本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车拖车钩结构。
背景技术：
汽车拖车钩是汽车必备零部件之一。现有技术中的拖车钩，主要包括套管和拖车钩本体，套管设置在车身上，套管和拖车钩本体通过螺纹连接方式拧紧连接。而现有技术中的拖车钩结构中，套管根部处于螺纹部处，不利于力的承载。特别是在拖车钩使用中受力时承受的侧向力的作用下，螺纹部处为直接受力点，容易导致套管和拖车钩出现大变形问题，甚至导致拖车钩损坏现象。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠实现套管与拖车钩本体的连接，同时能够有效提高对拖车钩使用中的侧向力的抵抗力，从而避免螺纹部处受到过大的载荷，有利于力的传递，减少套管和拖车钩本体变形和损坏，提高使用安全性的汽车拖车钩结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车拖车钩结构，所述的汽车拖车钩结构包括紧固套管、拖车钩本体，紧固套管安装在汽车车身上，紧固套管内壁设置套管螺纹部，拖车钩本体一端设置拖钩，拖车钩本体另一端设置拖钩螺纹部，拖车钩本体通过拖钩螺纹部与紧固套管的套管螺纹部拧装连接，紧固套管与拖车钩本体拧装连接的一端端部设置加长管，加长管内壁为光管结构，拖车钩本体通过拖钩螺纹部与紧固套管的套管螺纹部拧装连接时，加长管设置为能够延伸套装在拖车钩本体上的本体光杆部位置的结构。
所述的拖车钩本体的本体光杆部设置为从靠近拖钩螺纹部一端到靠近拖钩一端截面直径尺寸逐渐增大的结构，紧固套管的加长管设置为从靠近套管螺纹部到靠近加长管外端面一端截面直径尺寸逐渐增大的结构。
所述的拖车钩本体设置拖钩螺纹部的一端端部还设置圆柱体状的拖钩光杆部，紧固套管内壁还设置中空的套管内侧光管部，所述的拖车钩本体通过拖钩螺纹部与紧固套管的套管螺纹部拧装连接时，拖钩光杆部的外表面设置为能够卡装在套管内侧光管部内表面的结构。
所述的拖车钩本体的本体光杆部上还设置限位凸台，所述的拖车钩本体通过拖钩螺纹部与紧固套管的套管螺纹部拧装连接时，限位凸台侧面设置为能够抵靠在加长管的加长管外端面位置的结构。
所述的加长管与紧固套管为一体式结构；拖钩螺纹部与拖钩光杆部为一体式结构。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车拖车钩结构，在使用拖车钩时，将拖车钩本体与套管拧装连接，而拖车钩本体与套管拧装到位后，套管螺纹部和拖钩螺纹部相互拧装，而加长管则延伸套装在拖车钩本体上的本体光杆部位置，这样，当拖车钩本体在使用中受到侧向力时，首先拖车钩本体与套管之间接触承载外力，避免拖钩螺纹部处直接受到套管外部过大的载荷，从而发生套管和拖车钩本体变形甚至损坏问题，提高套管和拖车钩本体连接时的可靠性，避免套管和拖车钩因为受到过大侧向力而损坏造成的安全隐患。本实用新型所述的汽车拖车钩结构，结构简单，能够方便可靠实现套管与拖车钩本体的连接，同时能够有效提高对拖车钩使用中的侧向力的抵抗力，从而避免螺纹部处受到过大的载荷，有利于力的传递，减少套管和拖车钩本体变形和损坏，提高拖车钩使用安全性。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车拖车钩结构的结构示意图；
附图中标记分别为：1、紧固套管；2、拖车钩本体；3、套管螺纹部；4、拖钩；5、拖钩螺纹部；6、加长管；7、本体光杆部；8、加长管外端面；9、拖钩光杆部；10、套管内侧光管部；11、限位凸台。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种汽车拖车钩结构，所述的汽车拖车钩结构包括紧固套管1、拖车钩本体2，紧固套管1安装在汽车车身上，紧固套管1内壁设置套管螺纹部3，拖车钩本体2一端设置拖钩4，拖车钩本体2另一端设置拖钩螺纹部5，拖车钩本体2通过拖钩螺纹部5与紧固套管1的套管螺纹部3拧装连接，紧固套管1与拖车钩本体1拧装连接的一端端部设置加长管6，加长管6内壁为光管结构，拖车钩本体2通过拖钩螺纹部5与紧固套管1的套管螺纹部3拧装连接时，加长管6设置为能够延伸套装在拖车钩本体2上的本体光杆部7位置的结构。上述结构，在使用拖车钩时，将拖车钩本体与套管拧装连接，而拖车钩本体与套管拧装到位后，套管螺纹部3和拖钩螺纹部5相互拧装，而加长管6则延伸套装在拖车钩本体2上的本体光杆部7位置，这样，当拖车钩本体在使用中受到侧向力时，首先拖车钩本体与套管之间接触承载外力，避免拖钩螺纹部处直接受到套管外部过大的载荷，从而发生套管和拖车钩本体变形甚至损坏问题，提高套管和拖车钩本体连接时的可靠性，避免套管和拖车钩因为受到过大侧向力而损坏造成的安全隐患。本实用新型所述的汽车拖车钩结构，结构简单，能够方便可靠实现套管与拖车钩本体的连接，同时能够有效提高对拖车钩使用中的侧向力的抵抗力，从而避免螺纹部处受到过大的载荷，有利于力的传递，减少套管和拖车钩本体变形和损坏，提高拖车钩使用安全性。
所述的拖车钩本体2的本体光杆部7设置为从靠近拖钩螺纹部5一端到靠近拖钩4一端截面直径尺寸逐渐增大的结构，紧固套管1的加长管6设置为从靠近套管螺纹部3到靠近加长管外端面8一端截面直径尺寸逐渐增大的结构。上述结构，在套管和拖车钩本体拧装连接时，加长管6与本体光杆部7套装卡紧连接，而且随着拖车钩本体拧进到套管的深度的增加，加长管6与本体光杆部7的卡紧程度也增加，从而使得加长管能够可靠承受拖车钩使用时产生的侧向力，降低拖车钩本体弯折而产生的损坏甚至断裂的风险，提高结构可靠性。
所述的拖车钩本体2设置拖钩螺纹部5的一端端部还设置圆柱体状的拖钩光杆部9，紧固套管1内壁还设置中空的套管内侧光管部10，所述的拖车钩本体2通过拖钩螺纹部5与紧固套管1的套管螺纹部3拧装连接时，拖钩光杆部9的外表面设置为能够卡装在套管内侧光管部10内表面的结构。上述结构，在套管与拖车钩本体拧装连接时，拖钩光杆部9与套管内侧光管部10可靠卡装连接，从而使得套管内侧光管部10从另一侧承受拖车钩本体使用时产生的侧向力，降低拖车钩本体弯折而产生的损坏甚至断裂的风险，提高拖车钩结构可靠性。
所述的拖车钩本体2的本体光杆部7上还设置限位凸台11，所述的拖车钩本体2通过拖钩螺纹部5与紧固套管1的套管螺纹部3拧装连接时，限位凸台11侧面设置为能够抵靠在加长管6的加长管外端面8位置的结构。限位凸台的设置，能够对拖车钩本体与套管拧装的相对位置进行限位，并且限位凸台贴合在加长管外端面，对加长管外端面产生作用力，提高对侧向力的分担能力。
所述的加长管6与紧固套管1为一体式结构；拖钩螺纹部5与拖钩光杆部9为一体式结构。上述结构，拖车钩本体和套管制造方便，强度得到有效提高。而拖钩光杆部9也可以设置为螺纹，这样螺接部分更多，更加有利于力的传递。
本实用新型所述的汽车拖车钩结构，在使用拖车钩时，将拖车钩本体与套管拧装连接，而拖车钩本体与套管拧装到位后，套管螺纹部和拖钩螺纹部相互拧装，而加长管则延伸套装在拖车钩本体上的本体光杆部位置，这样，当拖车钩本体在使用中受到侧向力时，首先拖车钩本体与套管之间接触承载外力，避免拖钩螺纹部处直接受到套管外部过大的载荷，从而发生套管和拖车钩本体变形甚至损坏问题，提高套管和拖车钩本体连接时的可靠性，避免套管和拖车钩因为受到过大侧向力而损坏造成的安全隐患。本实用新型所述的汽车拖车钩结构，结构简单，能够方便可靠实现套管与拖车钩本体的连接，同时能够有效提高对拖车钩使用中的侧向力的抵抗力，从而避免螺纹部处受到过大的载荷，有利于力的传递，减少套管和拖车钩本体变形和损坏，提高拖车钩使用安全性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。