本实用新型涉及汽车避震技术领域，尤其涉及一种用于汽车避震系统的缓震装置。
背景技术：
就目前而言，汽车减震弹簧的弹性在出厂时已经调教好，一般不能在汽车原有设备的基础上进行汽车底盘高低的调节，由于避震不可调，汽车在行驶过程中，遇到坑洼度较大的路面，容易伤到汽车的底盘；汽车在行驶过程中遇到积水较深路面，容易发生被水泡的危险；；当汽车上受力分布不均匀时通过弯道，由于四轮上的弹簧不可调节，容易导致侧翻的危险。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供可以使汽车适应在不同载重下、不同路况下安全舒适行驶的一种用于汽车避震系统的缓震装置。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车避震系统的缓震装置，包括液压单元和气动单元，还包括油缸和蓄能器，所述液压单元包括液压泵、泄油阀和储油箱，所述气动单元包括减压阀和空压机，所述油缸包括第一气压腔和第一油压腔，所述油缸的输出端位于第一油压腔一侧，所述蓄能器包括第二气压腔和第二油压腔，所述第一油压腔依次连接第四电磁阀和第一电磁阀，所述第一电磁阀的一端分别通过液压泵和泄油阀与储油箱连接，所述第一气压腔通过第二电磁阀与空压机连接，所述第二油压腔一端分别与第四电磁阀和第一电磁阀连接，所述第二气压腔依次通过第三电磁阀和减压阀与空压机连接；
所述第一气压腔连接有第一排气阀，所述第二气压腔连接有第二排气阀；
本技术方案的进一步改进为，所述油缸和蓄能器的数量均有四组。
本技术方案的进一步改进为，所述液压泵为柱塞泵。
本技术方案的进一步改进为，所述蓄能器为气体式蓄能器。
本实用新型具有以下技术技术效果：
本实用新型可以根据车上的负荷情况进行调节避震的柔软度，通过调节油缸输出端伸出的长度来调节车辆底盘的高度，从而使汽车适应在不同载重下、不同路况下安全舒适行驶，无需更换其他的缓震装置，可在原有设备的基础上进行调节，节省人力物力。
附图说明
图1是本实用新型优选实施例的工作压力路线示意图。
其中，1、缓震装置；11、油缸；111、第一气压腔；112、第一油压腔；12、蓄能器；121、第二气压腔；122、第二油压腔；2、液压单元；21、液压泵；22、泄油阀；23、储油箱；3、气动单元；31、减压阀；32、空压机；4、第四电磁阀；5、第一电磁阀；6、第二电磁阀；7、第三电磁阀；8、第一排气阀；9、第二排气阀。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
结合图1所示，本实用新型优选实施例的一种用于汽车避震系统的缓震装置，包括液压单元2和气动单元3，还包括油缸11和蓄能器12，液压单元2包括液压泵21、泄油阀22和储油箱23，气动单元3包括减压阀31和空压机32，油缸11包括第一气压腔111和第一油压腔112，油缸11的输出端位于第一油压腔112一侧，蓄能器12包括第二气压腔121和第二油压腔122，第一油压腔112依次连接第四电磁阀4和第一电磁阀5，第一电磁阀5的一端分别通过液压泵21和泄油阀22与储油箱23连接，第一气压腔111通过第二电磁阀6与空压机32连接，第二油压腔122一端分别与第四电磁阀4和第一电磁阀5连接，第二气压腔121依次通过第三电磁阀7和减压阀31与空压机32连接；
第一气压腔111连接有第一排气阀8，第二气压腔121连接有第二排气阀9；
本实用新型可以根据车上的负荷情况进行调节避震的柔软度，通过调节油缸输出端伸出的长度来调节车辆底盘的高度，从而使汽车适应在不同载重下、不同路况下安全舒适行驶，无需更换其他的缓震装置，可在原有设备的基础上进行调节，节省人力物力。
在本实施例中，液压泵21为柱塞泵，柱塞泵的容积效率高、泄漏小、可在高压下工作，对于汽车在高压工作的环境下更稳定，行驶的安全性更高。
在本实施例中，蓄能器12为气体式蓄能器，气体式蓄能器通过压缩气体完成能量转化，使用时首先向蓄能器12充入预定压力的气体；当系统压力超过蓄能器12内部压力时，油液压缩气体，将油液中的压力转化为气体内能；当系统压力低于蓄能器12内部压力时，蓄能器12中的油在高压气体的作用下流向外部系统，释放能量；气体式蓄能器结构简单，且容量较大。
优选的实施例中，油缸11和蓄能器12的数量有四组，四组油缸11蓄能器12分别安装于汽车底盘的不同位置。
在不同使用状态的下的装置动作步骤为：
结合图1所示：
第一状态：系统首次使用时，液压泵21不开启，第四电磁阀4为开启状态，打开第一电磁阀5和泄油阀22，开启空压机32，第一排气阀8保持闭合状态，打开第二电磁阀6，对第一气压腔111进行充气，四组油缸11活塞顶升到位后，关闭第二电磁阀6和第一电磁阀5。
保持第二排气阀9为关闭状态，打开第三电磁阀7对蓄能器12的第二气压腔121进行充气，蓄能器12的活塞到位后，关闭第三电磁阀7；
此时，开启液压泵21，关闭泄油阀22，打开第一电磁阀5，对四组油缸11和蓄能器12进行充液压油，控制第一排气阀8的开关，调节油缸11的第一气压腔111气压，控制第三电磁阀7的开关，调节有蓄能器12的第二气压腔121气压，直至将油缸11和蓄能器12的活塞调整至行程的中间位置，此时，系统按照车辆空载状态下已备妥。
第二状态：当车辆路过积水较深坑洼度较大的路面时，打开第二电磁阀6，空压机32对油缸11的第一气压腔111进行充气，打开第二排气阀9对蓄能器12的第二气压腔121进行适当的排气，同时增加四组安装于汽车底盘不同位置的油缸11的输出端伸出长度来使汽车的底盘高度升高，调整完毕后，可以路过坑洼度较大、积水较深的路面。
第三状态：当车辆通过弯道，由于离心力的原因使车辆的两侧受力不均时，调整远离弯道一侧的两组油缸11和蓄能器12对应的第二电磁阀6打开，空压机32对第一气压腔111进行充气，打开第二排气阀9对蓄能器12的第二气压腔121进行适当的排气，使油缸11的输出端伸出长度增大，使汽车远离弯道一侧的底盘升高，进而调整汽车两侧的向心力，提高车辆行驶的安全性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。