用于车辆的电动座椅及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种用于车辆的电动座椅及车辆。

背景技术：

相关技术中，在车辆发生碰撞时，乘客与座椅的背撑直接接触，并将车辆碰撞所产生的冲击力传递给背撑，使背撑向后移动，背撑与头枕相连，在背撑向后移动的同时使得头枕向前移动，以减少乘客头部与头枕之间的距离，减小乘客颈部所受到的伤害，这种机械式的触发机构反应慢、触发不稳定。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电动座椅，该电动座椅可以减少乘客颈部所受到的伤害，安全性能好。

本实用新型还提出一种具有上述电动座椅的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的电动座椅包括靠背本体；头枕，所述头枕可滑动地设置在所述靠背本体上；驱动件和传感器，所述驱动件与所述头枕相连，所述传感器与所述驱动件电连接，在所述传感器检测到车辆即将发生碰撞时，驱动件驱动所述头枕向前移动。

根据本实用新型的电动座椅，当传感器判断车辆会发生碰撞时，驱动件驱动头枕向前移动，缩短乘客头部与头枕之间的距离，降低乘客头部和颈部所受到的伤害，提高车辆的安全性能。

根据本实用新型的一个实施例，所述头枕上设置有导向柱，所述靠背本体上设置有与所述导向柱配合的导向孔，所述导向柱与所述导向孔间隙配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述头枕与所述驱动件之间设置有支撑组件，所述支撑组件的上端与所述头枕相连，所述支撑组件的下端与所述驱动件相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑组件包括：腰撑，所述腰撑的上端与所述驱动件相连；背撑，所述背撑的下端与所述腰撑相连，所述背撑的上端与所述头枕相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动件的移动端与所述腰撑可转动地连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动件的移动端通过上支架固定在所述腰撑上，所述上支架包括：底壁部和设置在所述底壁部两侧的侧壁部，两个所述侧壁部之间设置有开口销，所述驱动件的移动端套设在所述开口销上。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动件的固定端可转动地设置在靠背本体上。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动件的固定端通过下支架可转动地设置在所述靠背本体上，所述下支架包括：下支架本体，所述下支架本体固定在所述靠背本体上；套筒，所述套筒可转动地设置在所述下支架本体上，所述套筒套设在所述驱动件的固定端以将所述驱动件的固定端紧固。

下面简单描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆上设置有上述实施例的电动座椅，由于根据本实用新型实施例的车辆上设置有上述实施例的电动座椅，因此该车辆在发生碰撞时，头枕可以对乘客提供更好的保护，减少乘客颈部所受到的伤害，提高车辆的安全性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电动座椅的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的驱动件的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的上支架的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的下支架的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的下支架另一个方向的示意图。

附图标记：

电动座椅100，

靠背本体110，导向孔111，

头枕120，导向柱121，

驱动件130，移动端131，固定端132，上支架133，底壁部133a，侧壁部133b，开口销133c，下支架134，下支架本体134a，套筒134b，

支撑组件140，腰撑141，背撑142。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面根据图1-图5对根据本实用新型实施例的用于车辆的电动座椅100进行详细描述。

如图1所示，根据本实用新型的用于车辆的电动座椅100包括靠背本体110、头枕120、驱动件130和传感器。

其中，头枕120可滑动的设置在靠背本体110上；驱动件130与头枕120相连，传感器与驱动件130电连接，传感器检测车辆即将发生碰撞时，驱动件130驱动头枕120向前移动。

相关技术中，在车辆发生碰撞时，乘客与座椅的背撑142直接接触，并将车辆碰撞所产生的冲击力传递给背撑142，使背撑142向后移动，背撑142与头枕120相连，在背撑142向后移动的同时使得头枕120向前移动，以减少乘客颈部与头枕120之间的距离，减少乘客颈部所受到的伤害，这种机械式的触发机构反应慢、触发不稳定，对乘客颈部的保护效果不好。

根据本实用新型的电动座椅100，传感器设置在车辆的后保险杠上，通过传感器来检测后车与后保险杠之间的距离，以及测量后车的加速度，当传感器检测到距离和加速度后，通过设置预设值以及计算方法来判断后车是否会与前车发生碰撞。

当传感器检测到后车可能会与前车发生碰撞时，驱动件130工作，驱动件130驱动头枕120向前移动，以减少乘客颈部与头枕120之间的距离，以使颈部在车辆受到冲击时的移动距离更短，降低了乘客颈部所受到的伤害，进一步对乘客的颈部进行保护，提高车辆的安全性能。

根据本实用新型的电动座椅100，当传感器判断车辆会发生碰撞时，驱动件130驱动头枕120向前移动，缩短乘客头部与头枕120之间的距离，降低乘客颈部所受到的伤害，提高车辆的安全性能。

根据本实用新型的一个实施例，头枕120上设置有导向柱121，靠背本体110上设置有与导向柱121配合的导向孔111，导向柱121与导向孔111间隙配合。

导向柱121可以在导向孔111中沿导向柱121的轴线方向移动，以使头枕120在靠背本体110上的位置可调，可以通过手动对头枕120的位置进行调整，以使头枕120可以更好地贴合乘客的颈部，通过导向柱121与导向孔111的设置提高了电动座椅100的舒适性；驱动件130工作使头枕120向前移动时，导向柱121的角度发生改变，导向柱121与导向孔111为间隙配合，使导向柱121可以更容易地产生角度的改变，头枕120可以轻松地朝向前侧移动。

根据本实用新型的一个实施例，头枕120与驱动件130之间设置有支撑组件140，支撑组件140的上端与头枕120相连，支撑组件140的下端与驱动件130相连。

其中，支撑组件140包括腰撑141和背撑142。腰撑141的上端与驱动件130相连，背撑142的下端与腰撑141相连，背撑142的上端与头枕120相连。

具体地，靠背本体110上设置有方便腰撑141移动的导轨，腰撑141可以在导轨上滑动，驱动件130工作时可以驱动腰撑141向上方移动，腰撑141的上端与背撑142的下端可以通过金属丝相连，腰撑141可以将驱动件130的驱动力传递给背撑142，以使背撑142向上移动。

需要说明的是，向上移动为斜向上移动，沿驱动件130的轴线方向移动，背撑142在沿驱动件130的轴线方向向上移动时，导向柱121会随着背撑142向上移动，导向柱121在导向孔111中向前侧倾斜，并带动头枕120向前且向上移动，在背撑142沿驱动件130的轴线方向向上移动时，头枕120向前且向上移动，缩短头枕120与乘客头部之间的距离，提高电动座椅100对乘客颈部的保护效果。

根据本实用新型的一个实施例，驱动件130的移动端131与腰撑141可转动地连接。

在驱动件130沿自身轴线向上移动的过程中，需要确保驱动件130的移动端131与腰撑141之间的连接稳定，腰撑141在轨道上移动的过程中，驱动件130与腰撑141之间的角度会发生改变，为保证驱动件130与腰撑141之间的连接稳定，将移动端131与腰撑141可转动的连接可以提高电动座椅100的稳定性。

具体地，驱动件130的移动端131通过上支架133固定在腰撑141上，上支架133包括底壁部133a和设置在底壁部133a两侧的侧壁部133b，两个侧壁部133b之间设置有开口销133c，驱动件130的移动端131套设在开口销133c上。

移动端131上可以设置有与开口销133c配合的通孔，通孔与开口销133c之间为间隙配合，以使移动端131在上支架133中转动的过程更加轻松，使驱动件130驱动腰撑141向上移动的过程更加的稳定，提高电动座椅100的可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，驱动件130的固定端132可转动地设置在靠背本体110上，在驱动件130驱动腰撑141向上移动的过车中，驱动件130的一端的位置固定，驱动件130的另一端与腰撑141连接，驱动件130可以为液压杆，驱动件130工作时，其中移动端131随着腰撑141的向上移动，驱动件130的角度可能会发生改变，通过将固定端132可转动地设置在靠背本体110上，确保驱动件130的驱动过程稳定。

如图2所示，具体地，下支架134包括下支架本体134a和套筒134b，其中下支架本体134a固定在靠背本体110上；套筒134b可转动地设置在下支架本体134a上，套筒134b套设在驱动件130的固定端132以将驱动件130的固定端132固定。

驱动件130的另一端穿设套筒134b，套筒134b上具有一个开口，开口的两个自由端设置有正对的两个通孔，将螺栓分别穿过正对的两个通孔后，通过螺栓与螺母的配合可以将开口的两个自由端压紧，在驱动件130的固定端132在套筒134b中的位置调整好后，将螺母与螺栓拧紧，以将套筒134b压紧驱动件130的固定端132，使驱动件130与下支架134固定，通过套筒134b的设置可以使驱动件130的安装更加方便，同时使驱动件130的固定端132的位置可调。

由于套筒134b为可转动地设置在下支架134上，驱动件130的固定端132通过套筒134b固定，使驱动件130的固定端132可转动的设置在下支架134上，确保了驱动件130的工作过程稳定。

下面简单描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆上设置有上述实施例的电动座椅100，由于根据本实用新型实施例的车辆上设置有上述实施例的电动座椅100，因此该车辆在发生碰撞时，头枕120可以对乘客提供更好的保护，减少乘客颈部所受到的伤害，提高车辆的安全性能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。