本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体来说，涉及一种用于固定电池包的装置。
背景技术：
现有物流车安装一个电池包，位置在车架大梁上侧，采用此结构容易带来以下问题：1、占用物流车载货空间，使得货箱底部必须开孔以适应电池安装，不利于货箱密封，增加了货箱制作难度，浪费成本；2、原有结构只能安装一个电池包，电量少，不利于增加续航里程。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种用于固定电池包的装置，不仅能够合理利用了车架两侧空间，而且增加了整车电池电量，便于提高电动汽车续航里程。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种用于固定电池包的装置，包括一组支架，所述支架包括横梁，所述横梁的左右两端分别安装有托架，所述横梁的左右两侧分别设有挂梁，所述挂梁紧邻托架一端，所述挂梁顶部与车架大梁相连接，所述横梁位于车架大梁的下方。
进一步地，所述托架下部前后两侧分别设有若干第一通孔，所述横梁上设有与第一通孔相对应的第二通孔，所述第一通孔通过紧固件与第二通孔相连接。
进一步地，所述紧固件为螺栓。
进一步地，所述托架顶部前后两侧分别设有若干第三通孔。
进一步地，所述支架数量为2个。
本实用新型的有益效果：不仅能够合理利用了车架两侧空间，而且增加了整车电池电量，便于提高电动汽车续航里程。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述的用于固定电池包的装置的结构示意图之一；
图2是根据本实用新型实施例所述的用于固定电池包的装置的结构示意图之二；
图3是根据本实用新型实施例所述的用于固定电池包的装置的结构示意图之三；
图4是根据本实用新型实施例所述的用于固定电池包的装置的结构示意图之四；
图5是根据本实用新型实施例所述的用于固定电池包的装置的结构示意图之五。
图中： 1、横梁；2、挂梁；3、托架；4、车架大梁；5、第一通孔；6、第二通孔；7、紧固件；8、第三通孔；9、电池包。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，根据本实用新型实施例所述的一种用于固定电池包的装置，包括一组支架，所述支架包括横梁1，所述横梁1的左右两端分别安装有托架3，所述横梁1的左右两侧分别设有挂梁2，所述挂梁2紧邻托架3一端，托架3用作电池包托板，便于叉车移动电池包9，所述挂梁2顶部与车架大梁4相连接，所述横梁1位于车架大梁4的下方。
在本实用新型的一个具体实施例中，所述托架3下部前后两侧分别设有若干第一通孔5，所述横梁1上设有与第一通孔5相对应的第二通孔6，所述第一通孔5通过紧固件7与第二通孔6相连接。
在本实用新型的一个具体实施例中，所述紧固件7为高强度螺栓，采用此方案，使其整体结构稳固。
在本实用新型的一个具体实施例中，所述托架3顶部前后两侧分别设有若干第三通孔8，通过第三通孔8顶部与车架大梁4紧固。
在本实用新型的一个具体实施例中，所述支架数量为2个，使其固定更稳固。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
在具体使用时，根据本实用新型所述的用于固定电池包的装置，首先，将托架3连接到电池包9底面，两者组合为电池包整体，将组合好的电池包整体与横梁1相连接，最后通过挂梁2顶部与车架大梁4相连接，完成电池包安装固定。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，不仅能够实现两个电池包分别固定于车架两侧的安装形式，合理利用了车架两侧空间，避免将电池包固定在车架上侧，占用车厢载货空间，增加了整车电池电量，便于提高电动汽车续航里程。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。