一种汽车轮毂中心装饰盖的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是一种汽车轮毂中心装饰盖。

背景技术：

现有的汽车轮毂中心装饰盖通过卡紧装置与轮毂的螺母连接，该卡紧装置包括若干呈圆周均匀分布的卡脚，卡脚的顶部设有卡钩，用于卡紧螺母，从而使装饰盖固定在轮毂上。由于卡脚为塑料件，其与装饰盖一体注塑成型，随着使用时间的越来越长，塑料难免会发生老化，从而影响卡脚的卡紧力，在轮毂高速旋转时，装饰盖有可能会飞脱。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车轮毂中心装饰盖，防止装饰盖意外飞脱。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车轮毂中心装饰盖，装饰盖的背面设有若干与汽车轮毂螺母连接的卡紧装置，所述卡紧装置包括内卡脚和外卡脚，所述内卡脚与外卡脚之间设有弹簧圈，所述内卡脚的内侧面设有用于卡紧汽车轮毂螺母的内卡钩，所述外卡脚的内侧面设有用于卡住弹簧圈的外卡钩，所述外卡脚的外侧面设有抵住弹簧圈底部的支撑块。本实用新型在内卡脚的基础上增加外卡脚和弹簧圈，弹簧圈能够箍住内卡脚，防止内卡脚向外倾斜，保持内卡脚的形态，从而能够与轮毂螺母很好的卡紧；外卡脚的外卡钩能够防止弹簧圈向上脱离，内卡脚外侧的支撑块能够防止弹簧圈下移，外卡脚与支撑块相互配合从而固定弹簧圈的位置。

作为改进，所述内卡脚呈第一圆周均匀分布，所述外卡脚呈第二圆周均匀分布，第一圆周的直径小于第二圆周的直径。

作为改进，所述支撑块向下延伸至内卡脚的根部。

作为改进，所述内卡脚与外卡脚之间设有连接板连接。

作为改进，所述内卡钩的顶部设有第一斜面，外卡钩的顶部设有第二斜面。

作为改进，所述内卡脚与外卡脚间隔设置。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

1、本实用新型在内卡脚的基础上增加外卡脚和弹簧圈，弹簧圈能够箍住内卡脚，防止内卡脚向外倾斜，保持内卡脚的形态，从而能够与轮毂螺母很好的卡紧；

2、外卡脚的外卡钩能够防止弹簧圈向上脱离，内卡脚外侧的支撑块能够防止弹簧圈下移，外卡脚与支撑块相互配合从而固定弹簧圈的位置；

3、支撑块向下延伸至内卡脚的根部形成加强结构，加强内卡脚的结构强度；

4、内卡脚与外卡脚之间设有连接板连接，同时提高内卡脚和外卡脚的强度；

5、内卡钩的顶部设有第一斜面，方便内卡脚与螺母卡紧配合；外卡钩的顶部设有第二斜面，方便弹簧圈的卡入。

附图说明

图1为装饰盖与轮毂配合的剖视图。

图2为装饰盖结构示意图。

图3为图2的A处放大图。

图4为图1的局部示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种汽车轮毂中心装饰盖，装饰盖2的背面设有若干与汽车轮毂1的螺母3连接的卡紧装置4。如图2至4所示，所述卡紧装置4包括若干内卡脚41和若干外卡脚42，内卡脚41、外卡脚42和装饰盖2为一体注塑成型，所述内卡脚41呈第一圆周均匀分布，所述外卡脚42呈第二圆周均匀分布，第一圆周的直径小于第二圆周的直径。所述内卡脚41与外卡脚42呈间隔设置，所述内卡脚41与外卡脚42两侧之间设有连接板44连接，从而加强内卡脚41和外卡脚42的结构强度，使其不容易变形。所述内卡脚41与外卡脚42之间设有弹簧圈43，弹簧圈43为开口设计，具有一定的弹性形变能力，弹簧圈43箍紧内卡脚41。所述内卡脚41的内侧面设有用于卡紧汽车轮毂螺母3的内卡钩411，所述内卡钩411的顶部设有第一斜面，方便内卡脚41与螺母3卡紧配合。所述外卡脚42的内侧面设有用于卡住弹簧圈43的外卡钩421，外卡钩421的顶部设有第二斜面，方便弹簧圈43的卡入。所述外卡脚42的外侧面设有抵住弹簧圈43底部的支撑块45，所述支撑块45向下延伸至内卡脚41的根部，可以加强内卡脚41的结构强度。

本实用新型在内卡脚41的基础上增加外卡脚42和弹簧圈43，弹簧圈43能够箍住内卡脚41，防止内卡脚41向外倾斜，保持内卡脚41的形态，从而能够与轮毂螺母很好的卡紧；外卡脚42的外卡钩421能够防止弹簧圈43向上脱离，内卡脚41外侧的支撑块能够防止弹簧圈43下移，外卡脚42与支撑块相互配合从而固定弹簧圈43的位置。