一种汽车轮毂的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车轮毂。

背景技术：

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。现如今，汽车轮毂大多为铝合金材质制成的汽车铝合金轮毂，其因为具有质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长、安全可靠、外观美丽、图案丰富多彩、尺寸精确、平衡好、以及容易制造等优点，从而在汽车工业中脱颖而出，被广泛应用。对于汽车铝合金铝轮毂来说，其上游原材料主要为铝合金，其在汽车轮毂制造中的成本占到60％-70％。

现有的汽车轮毂主要通过铸造一体成型，在中心开设安装汽车轮毂轴承的圆形通孔，在通孔内设置一安装法兰，通过安装法兰与汽车轮毂盖轴承装配。在圆形通孔的外侧面往往会安装一个装饰盖以增加汽车轮毂的美观，现有的技术中对装饰盖的安装通常采用扣合的方式或者通过螺栓连接的方式固定在圆形通孔的外侧。通过扣合的方式经常或出现装饰盖的脱落，通过螺栓固定的方式会影响到汽车轮毂的美观。

因此，为了解决上述技术问题，需要一种有效防止装饰盖脱落的汽车轮毂。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂，所述轮毂包括轮圈、多组辐条组件，以及连接所述辐条组件与所述轮圈的中心连接部，所述中心连接部中心开设一个圆形通孔，所述圆形通孔外侧装配一装饰盖，所述圆形通孔内侧具有安装法兰，所述中心连接部周围均匀布置多个安装孔；所述轮圈上开设一个气门孔，用于安装汽车轮胎的气门芯，

所述装饰盖包括一弧形端面，在所述弧形端面的内侧边缘具有一弹性环形卡接部，所述弹性环形卡接部呈环形片状结构，弹性环形卡接部外侧面具有第一凸块和第一凹槽，内侧面呈光滑平面；所述圆形通孔外侧边缘具有第二凸块和第二凹槽，当所述弹性环形卡接部伸入到所述通孔外侧边缘时，所述第一凸块扣入所述第二凹槽，所述第二凸块扣入所述第一凹槽。

进一步地，所述辐条组件包括第一辐条和第二辐条，所述第一辐条与所述第二辐条之间形成一条形间隙。

进一步地，所述安装孔包括过孔和沉头孔，所述过孔与所述沉头孔之间具有锥形连接斜面，所述锥形连接斜面的锥角为60度。

进一步地，所述轮圈包括一体成型的第一弧段、第二弧段和第三弧段，所述第一弧段、第二弧段位于所述辐条组件的一侧，所述第三弧段位于所述辐条组件的另一侧。

进一步地，所述第二弧段与所述第三弧段连接处开设气门孔，所述气门孔包括第一阶梯通道和第二阶梯通道，所述第二阶梯通道的出口端面与垂直方向成37°角。

进一步地，所述第二凸块外端一侧具有一便于所述弹性环形卡接部通过的平滑通道。

进一步地，所述弹性环形卡接部的直径大于所述圆形通孔的内径。

本实用新型提供的汽车轮毂，装饰盖安装可靠，有效防止装饰盖脱落。本实用新型采轮辐采用多组辐条组件，保证轮毂的减震性和平衡性。

应当理解，前述大体的描述和后续详尽的描述均为示例性说明和解释，并不应当用作对本实用新型所要求保护内容的限制。

附图说明

参考随附的附图，本实用新型更多的目的、功能和优点将通过本实用新型实施方式的如下描述得以阐明，其中：

图1是本实用新型汽车轮毂盖的端面示意图。

图2是图1的A-A剖面示意图。

图3是本实用新型装饰盖的安装过程示意图。

图4是本实用新型气门芯的结构示意图。

图5是本实用新型安装孔的结构示意图。

具体实施方式

通过参考示范性实施例，本实用新型的目的和功能以及用于实现这些目的和功能的方法将得以阐明。然而，本实用新型并不受限于以下所公开的示范性实施例；可以通过不同形式来对其加以实现。说明书的实质仅仅是帮助相关领域技术人员综合理解本实用新型的具体细节。

在下文中，将参考附图描述本实用新型的实施例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的部件，或者相同或类似的步骤。下面通过具体的实施方式对本实用新型的内容进行说明，图1所示本实用新型汽车轮毂盖的端面示意图，图2所示图1的A-A剖面示意图，根据本实用新型提供的一种汽车轮毂，实施例中汽车轮毂由铝合金材料一体铸造成型。轮毂包括轮圈20、多组辐条组件10，以及连接辐条组件10与轮圈20的中心连接部104。在中心连接部104中心开设一个圆形通孔40，圆形通孔40外侧(图2中的a侧)装配一装饰盖60，圆形通孔40内侧具有安装法兰404，通过连接法兰与汽车轮毂轴承装配。

辐条组件10包括第一辐条101和第二辐条102，第一辐条101与第二辐条102之间形成一条形间隙103。本实施例中共有辐条组件10为6组，两组辐条组件10与轮圈围成一三角区域，第一辐条101与第二辐条102之间形成一条形间隙103以增加轮毂的减震性能和平衡性。

实施例中，轮圈20包括一体成型的第一弧段201、第二弧段202和第三弧段203，第一弧段201、第二弧段202位于辐条组件10的一侧，第三弧段203位于辐条组件10的另一侧，以方便安装汽车轮胎。

中心连接部104周围均匀布置多个安装孔50；轮圈20上开设一个气门孔70，用于安装汽车轮胎的气门芯。

如图3所示本实用新型装饰盖的安装过程示意图，装饰盖包括一弧形端面601，在弧形端面601的内侧边缘具有一弹性环形卡接部602，弹性环形卡接部602呈环形片状结构，弹性环形卡接部602的外侧面具有第一凸块603和第一凹槽604，弹性环形卡接部602的内侧面呈光滑平面。圆形通孔40外侧边缘具有第二凸块401和第二凹槽402，在第二凸块401外端一侧具有一便于弹性环形卡接部602通过的平滑通道403。

当弹性环形卡接部602伸入到通孔外侧边缘时，第一凸块603第二凸块抵接，迫使弹性环形卡接部602向内发生变形。第一凸块603随着弹性环形卡接部602向圆形通孔40内滑动至第二凹槽402内，弹性环形卡接部602回弹，第一凸块603扣入第二凹槽402中，上述过程中第二凸块403扣入第一凹槽604中。本实施例中，弹性环形卡接部602的直径大于圆形通孔40的内径。

如图4所示本实用新型气门芯的结构示意图，根据本实用新型，实施例中第二弧段202与第三弧段203连接处开设气门孔70，气门孔70包括第一阶梯通道701和第二阶梯通道702，第二阶梯通道702的出口端面与垂直方向成37°角。

图5是本实用新型安装孔的结构示意图，根据本实用新型，实施例中安装孔50包括过孔501和沉头孔502，过孔501与沉头孔502之间具有锥形连接斜面503，锥形连接斜面503的锥角为60度。

本实用新型提供的汽车轮毂，装饰盖安装可靠，有效防止装饰盖脱落。本实用新型采轮辐采用多组辐条组件，保证轮毂的减震性和平衡性。

结合这里披露的本实用新型的说明和实践，本实用新型的其他实施例对于本领域技术人员都是易于想到和理解的。说明和实施例仅被认为是示例性的，本实用新型的真正范围和主旨均由权利要求所限定。