一种捆绑装置的制作方法

本实用新型涉及捆绑装置。

背景技术：

运输捆绑装置,例如公告号为CN206691681U的中国实用新型专利公开了一种运输捆绑装置，旨在提供一种对运输车板上的物件进行捆绑固定的装置，其技术方案要点是包括车板以及锁链。车板的侧面设有固定板，锁链的两端均设有挂钩，固定板上朝向车板的一侧设有供挂钩滑移的滑移槽。固定板上螺纹连接有螺杆，旋转螺杆使螺杆端部的抵触板与挂钩的表面相抵触，从而使锁链拉紧。挂钩的另一端有支撑板支撑，支撑板固定连接支撑杆，支撑杆端部连接弹簧，支撑板两侧固定连接有在T形槽内滑移的T形块。挂钩在螺杆和支撑板之间固定在固定板上，这样连接在挂钩与物件之间的锁链将被绷紧，使被捆绑的物件更牢固地固定在车板上，能够减小物件在车板上晃动、滑移等情况。

现有的运输捆绑装置，在进行捆绑固定时需要人工逐一去旋转螺杆，使得螺杆端部的抵触板抵紧在挂钩的表面，操作较繁琐且耗时较长，导致工作效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种捆绑装置，具有快速将挂钩夹紧固定的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种捆绑装置，包括安装在车板侧面的固定板以及捆绑用的锁链，所述锁链端部固定有挂钩，所述固定板上固定有安装板，所述安装板上滑动连接有供挂钩挂扣的压板，所述安装板上设置有第一抵接板以及第二抵接板，所述第一抵接板与安装板固定，所述第二抵接板与安装板滑动连接，所述第二抵接板的滑向与压板的滑向相互垂直，所述安装板上设置有锁链收紧促使挂钩带动压板滑动时联动第二抵接板将挂钩抵紧在第一抵接板上的联动机构。

在对货物进行捆绑时，先行将挂钩挂扣在压板下方。当收紧锁链将货物捆紧时，锁链收紧会通过与其固定的挂钩带动压板向上滑动，而压板上滑的同时会经联动机构联动最终带动第二抵接板向第一抵接板方向滑动，从而将挂钩夹紧在第二抵接板与第一抵接板之间，实现便捷夹紧挂钩的效果。

本实用新型进一步设置：所述联动机构包括与压板固定的主齿条，所述安装板上转动连接有与主齿条啮合的齿轮，所述第二抵接板上固定有与齿轮啮合的副齿条，所述副齿条与主齿条相互垂直，所述副齿条与安装板滑动连接。

通过这样的设置，压板上滑的同时会经主齿条带动齿轮转动。而齿轮转动时会带动与其啮合的副齿条水平滑动，副齿条滑动最终带动第二抵接板向第一抵接板方向滑动，从而将挂钩夹紧在第二抵接板与第一抵接板之间，实现联动的效果。

本实用新型进一步设置：所述压板上对称式固定有导向轴，所述导向轴与安装板滑动连接，所述导向轴的滑动方向与压板的滑动方向共向。

通过这样的设置，导向轴对压板起到滑动导向作用，使得压板滑动时不会出现偏差，实现主齿条与齿轮之间联动更为流畅的效果。

本实用新型进一步设置：所述导向轴上缠绕设置有驱使压板滑动从而联动第二抵接板远离第一抵接板的弹性件，所述弹性件一端与安装板固定且另一端与压板固定。

通过这样的设置，当挂钩与压板脱离时，压板会在弹簧的作用力下向下滑动，随后联动第二抵接板向远离第一抵接板方向滑动，从而达到复位的效果。

本实用新型进一步设置：所述压板底部设置有与挂钩表面贴合的弧面。

通过这样的设置，挂钩压动压板带动其滑动时，挂钩的内侧与弧面呈线性贴合，这样的设置使得压板的受力更为均匀。

本实用新型进一步设置：第一抵接板与第二抵接板上均设置有与挂钩侧面贴合的弧形面。

通过这样的设置，第一抵接板与第二抵接板能够通过弧形面的设置与挂钩贴合，实现增强挂钩被夹紧时的稳定性的效果。

本实用新型进一步设置：所述安装板上转动连接有挡板，所述安装板上设置有将挡板限制在压板下方的限位件，所述锁链呈松弛状态时弹性件驱使压板将挂钩抵紧在挡板上。

通过这样的设置，初步对货物进行捆绑而仍未将锁链收紧时，将挂钩挂扣在压板上后，可通过限位件将挡板限制在压板下方，此时压板会在弹性件的作用力下顶动挂钩并将其抵紧在挡板上，这样的设置可便于人们对货物进行捆绑。

本实用新型进一步设置：所述限位件包括拨块，所述拨块一端与安装板转动连接，所述拨块与挡板上远离压板的一侧面抵接。

通过这样的设置，转动拨块，使得拨块与挡板的表面抵接，此时即可将挂钩限制在挡板与压板之间，达到限位的效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1. 在对货物进行捆绑时，先行将挂钩挂扣在压板下方。当收紧锁链将货物捆紧时，锁链收紧会通过与其固定的挂钩带动压板向上滑动，而压板上滑的同时会经联动机构联动最终带动第二抵接板向第一抵接板方向滑动，从而将挂钩夹紧在第二抵接板与第一抵接板之间，实现便捷夹紧挂钩的效果。

2. 导向轴对压板起到滑动导向作用，使得压板滑动时不会出现偏差，实现主齿条与齿轮之间联动更为流畅的效果。

3. 初步对货物进行捆绑而仍未将锁链收紧时，将挂钩挂扣在压板上后，可通过限位件将挡板限制在压板下方，此时压板会在弹性件的作用力下顶动挂钩并将其抵紧在挡板上，这样的设置可便于人们对货物进行捆绑。

附图说明

图1是本实施例的具体结构图；

图2是本实施例中安装板的内部结构图；

图3是本实施例中挡板的具体结构图。

附图标记：1、固定板；2、锁链；3、挂钩；4、安装板；5、压板；6、第一抵接板；7、第二抵接板；8、主齿条；9、副齿条；10、齿轮；11、导向轴；12、弹簧；13、弧形面；14、弧面；15、挡板；16、拨块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种捆绑装置，如图1、图2以及图3所示，包括用于安装在车板侧面的固定板1以及捆绑货物用的锁链2。其中在锁链2的端部固定有挂钩3，在固定板1上固定有安装板4，同时在安装板4上竖向滑动连接有压板5。在对货物进行捆绑时，将挂钩3挂扣在压板5上随后将锁链2收紧即可。

在安装板4上设有第一抵接板6以及第二抵接板7，其中第一抵接板6与安装板4固定连接，第二抵接板7与安装板4水平滑动连接，另外在安装板4上设置有锁链2收紧促使挂钩3带动压板5滑动时联动第二抵接板7将挂钩3抵紧在第一抵接板6上的联动机构。联动机构包括穿设在安装板4上的主齿条8、副齿条9以及齿轮10，其中主齿条8与压板5固定连接，齿轮10与主齿条8啮合且与安装板4转动连接，副齿条9与齿轮10啮合且与第二抵接板7固定连接，副齿条9与主齿条8相互垂直设置，同时副齿条9与安装板4滑动连接。

在对货物进行捆绑时，先行将挂钩3挂扣在压板5下方。当收紧锁链2将货物捆紧时，锁链2收紧会通过与其固定的挂钩3带动压板5向上滑动，而压板5上滑的同时会经主齿条8带动齿轮10转动。而齿轮10转动时会带动与其啮合的副齿条9水平滑动，副齿条9滑动最终带动第二抵接板7向第一抵接板6方向滑动，从而将挂钩3夹紧在第二抵接板7与第一抵接板6之间，实现便捷夹紧挂钩3的效果。

在压板5上对称式固定有导向轴11，导向轴11与安装板4竖向滑动连接。导向轴11对压板5起到滑动导向作用，使得压板5滑动时不会出现偏差，实现主齿条8与齿轮10之间联动更为流畅的效果。

在导向轴11上缠绕设有弹性件，弹性件为弹簧12，弹簧12一端与安装板4固定且另一端与压板5固定。当挂钩3与压板5脱离时，压板5会在弹簧12的作用力下向下滑动，随后联动第二抵接板7向远离第一抵接板6方向滑动，从而达到复位的效果。

在第一抵接板6与第二抵接板7上均设置有与挂钩3侧面贴合的弧形面13，同时在压板5底部设有与挂钩3表面贴合的弧面14。挂钩3压动压板5带动其滑动时，挂钩3的内侧与弧面14呈线性贴合，这样的设置使得压板5的受力更为均匀。而弧形面13的设置使得在第一抵接板6与第二抵接板7将挂钩3夹紧时，第一抵接板6与第二抵接板7能够通过弧形面13的设置与挂钩3贴合，实现增强挂钩3被夹紧时的稳定性的效果。

安装板4上转动连接有挡板15，另外在安装板4上设置有将挡板15限制在压板5下方的限位件。限位件包括拨块16，拨块16的一端与安装板4转动连接，拨块16与挡板15上远离压板5的一侧面抵接。锁链2呈松弛状态时弹性件驱使压板5将挂钩3抵紧在挡板15上。初步对货物进行捆绑而仍未将锁链2收紧时，将挂钩3挂扣在压板5上后，可转动挡板15，将挡板15翻转至压板5的正下方，随后转动拨块16，使得拨块16与挡板15的表面抵接，此时即可将挂钩3限制在挡板15与压板5之间，同时压板5会在弹簧12的作用力下顶动挂钩3并将其抵紧在挡板15上，这样的设置可便于人们对货物进行捆绑，将所有挂钩3均挂扣在压板5上后，即可对锁链2进行收紧。

具体工作过程：在对货物进行捆绑时，先行将挂钩3挂扣在压板5下方，转动挡板15，将挡板15翻转至压板5的正下方，随后转动拨块16，使得拨块16与挡板15的表面抵接，此时即可将挂钩3限制在挡板15与压板5之间，同时压板5会在弹簧12的作用力下顶动挂钩3并将其抵紧在挡板15上。收紧锁链2将货物捆紧时，锁链2收紧会通过与其固定的挂钩3带动压板5向上滑动，而压板5上滑的同时会经主齿条8带动齿轮10转动。而齿轮10转动时会带动与其啮合的副齿条9水平滑动，副齿条9滑动最终带动第二抵接板7向第一抵接板6方向滑动，从而将挂钩3夹紧在第二抵接板7与第一抵接板6之间，实现便捷夹紧挂钩3的效果。