本实用新型属于军用车辆部件领域，具体涉及一种悬吊防雷座椅。
背景技术：
军用车辆作为作战车辆，使用在各种复杂环境和恶劣工况下，车辆受振动、颠簸、爆炸时的冲击会对乘坐人员的身体和乘坐舒适性造成很大影响。现有的军用车辆座椅，都是采用座椅底部与车体底板固定，在车辆行驶过程中，车辆将受振动、颠簸、爆炸时的冲击，车体底部所受冲击力最为强烈，此冲击力直接通过车体底甲板传递到座椅，从而传递到乘坐人员身上，会对乘坐人员的身体造成不同程度的伤害甚至身亡。
再加上目前军用车辆为提高行军速度，在车辆重量上要求轻量化，同时座椅也要求减重，现有车辆座椅因底部安装，坐垫底部设计有体积较大的安装座，同时座椅靠背发泡海绵内有金属靠背骨架，用来与坐垫上的靠背支架相连，为了满足整个座椅的支撑强度，座椅在结构上过多的用到金属零部件，导致整个座椅偏重。
所以座椅设计的科学与否，能否满足作战需求，将直接影响到乘坐人员的身体健康和作战能力。
技术实现要素：
基于现有军用车辆座椅的现状，必须打破了传统的设计理念，车辆在受振动、颠簸、爆炸等冲击时，可以使车内乘员经受住振动、颠簸、爆炸所引起的冲击加速度。该类座椅的设计重点是要防止冲击力对乘员产生的影响，而冲击力一般在车体底部最为强烈，因此座椅的安装点设计在车体侧面，而非车底板上。同时，该类座椅遵循人机工程学原理，规避过多的金属零部件，采用软包裹，轻量化设计，从而达到减重的目的。
为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种悬吊防雷座椅，它包括座椅安装座、防雷组件、座椅和安全带，其特征在于：悬吊防雷座椅通过座椅安装座上的安装背板与车体侧壁固定相连；所述防雷组件通过防雷组件安装盒与车体顶部固定相连；所述座椅的坐垫一端与座椅安装座相连，靠背一端与防雷组件上的编织带相连。
所述座椅安装座左右两侧设有导柱，沿导柱轴向方向滑动配合安装有滑块，所述滑块的侧壁上固定有支架，所述座椅支撑安装在支架上。
所述防雷组件安装盒内部安装有卷轴，所述卷轴上卷制有编织带，编织带的另一端与座椅靠背相连；卷轴左端安装单向旋转阻尼器，右端安装涡卷弹簧；防雷组件安装盒两端设有端盖，端盖中心即为卷轴的旋转中心。
所述座椅采用软包裹，轻量化设计，乘坐位置包裹内部设计有坐垫骨架；坐垫骨架与座椅安装座上的支架相连。
座椅乘坐区域腰部位置设计有两点式安全带。
所述坐垫骨架上的安装耳与支架间设有扭簧，人员离开座椅时，坐垫能够沿支架轴心自动翻转与靠背相贴。
本实用新型有如下有益效果：
1、本实用新型悬吊防雷座椅，打破了传统的设计理念，更改了座椅的安装方式，增加了防雷组件，车辆在受冲击时，将冲击力衰减至乘坐人员能够承受的范围之内，大幅度的提高了乘坐人员的舒适性及安全。
2、本实用新型悬吊防雷座椅，增加的防雷抗冲击组件由涡卷弹簧加旋转阻尼器组成，工作时不会占用空间，比起传统的压簧加液压阻尼缓冲器节约了空间。
3、本实用新型悬吊防雷座椅，安装方便，应用广泛，便于推广。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1 为本实用新型的整体结构主视图。
图2为本实用新型的整体结构右视图。
图3为本实用新型的防雷组件主视剖视图。
图4为本实用新型的防雷组件左视图。
图5为本实用新型的防雷组件右视图。
图中：座椅安装座1、防雷组件2、座椅3、安全带4、导柱5、滑块6、支架7、扭簧8、坐垫骨架9、防雷组件安装盒10、编织带11、卷轴12、端盖13、涡卷弹簧14、旋转阻尼器15。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
如图1-5所示，一种悬吊防雷座椅，它包括座椅安装座1、防雷组件2、座椅3和安全带4，其特征在于：悬吊防雷座椅通过座椅安装座1上的安装背板与车体侧壁固定相连；所述防雷组件2通过防雷组件安装盒10与车体顶部固定相连；所述座椅3的坐垫一端与座椅安装座1相连，靠背一端与防雷组件2上的编织带11相连。通过上述的悬吊防雷座椅安装与军用工程车上，能够起到很好的缓冲防雷的目的，进而保证了座椅在使用过程中的舒适性。
进一步的，所述座椅安装座1左右两侧设有导柱5，沿导柱5轴向方向滑动配合安装有滑块6，所述滑块6的侧壁上固定有支架7，所述座椅3支撑安装在支架7上。通过所述的滑块6和导柱5之间的滑动配合能够保证支架7及座椅3沿着导柱5上下滑动。
进一步的，所述防雷组件安装盒10内部安装有卷轴12，所述卷轴12上卷制有编织带11，编织带11的另一端与座椅3靠背相连；卷轴12左端安装单向旋转阻尼器15，右端安装涡卷弹簧14；防雷组件安装盒10两端设有端盖13，端盖13中心即为卷轴12的旋转中心。通过上述的防雷组件安装盒10，能够保证了车体发生剧烈颠簸或者地雷爆炸等强烈冲击时，乘坐人员和座椅3一起会快速沿座椅安装座1上的导柱5向下移动，与此同时座椅靠背相连的编织带11会带动防雷组件2内的卷轴12转动，同时卷轴12会带动涡卷弹簧14向内圈收紧，直至冲击峰值过后，涡卷弹簧14会在弹力下向外圈松开，此时单向旋转阻尼器15会给涡卷弹簧14反向的阻力，从而使涡卷弹簧14缓慢向外圈松开，松开过程中，带动卷轴12旋转，使编织带11向防雷组件安装盒10内卷缩，从而使乘坐人员和座椅3一起沿座椅安装座1上的导柱5缓慢上升，从而有效的避开冲击峰值，将冲击对人员的伤害降至人体能够承受的范围之内。
进一步的，所述座椅3采用软包裹，轻量化设计，乘坐位置包裹内部设计有坐垫骨架9；坐垫骨架9与座椅安装座1上的支架7相连。通过采用上述的座椅3不仅保证了乘坐的舒适性，而且保证了其结构强度。
进一步的，座椅3乘坐区域腰部位置设计有两点式安全带。通过采用两点式安全带保证了座椅的安全性。
进一步的，所述坐垫骨架9上的安装耳与支架7间设有扭簧8，人员离开座椅时，坐垫能够沿支架7轴心自动翻转与靠背相贴。通过上述的自动翻转复位机构保证了座椅3的座垫能够自动的紧贴住座椅靠背，进而节省了空间。
本实用新型的工作过程和工作原理：
悬吊防雷座椅安装方式：背部通过座椅安装座上的安装背板用螺栓与车体侧壁安装，顶部防雷组件2处通过防雷组件安装盒用螺栓与车体顶部安装。
乘坐人员乘坐前，将座椅3上的坐垫沿支架7的轴心旋转90°至乘坐位置，人员乘坐后，根据体格大小，调节安全带4至舒适位置；车辆在行驶过程中，遇到崎岖不平的凸凹路面，或地雷爆炸等强烈冲击时，乘坐人员和座椅3一起会快速沿座椅安装座1上的导柱5向下移动，与此同时座椅靠背相连的编织带11会带动防雷组件2内的卷轴12转动，同时卷轴12会带动涡卷弹簧14向内圈收紧，直至冲击峰值过后，涡卷弹簧14会在弹力下向外圈松开，此时单向旋转阻尼器15会给涡卷弹簧14反向的阻力，从而使涡卷弹簧14缓慢向外圈松开，松开过程中，带动卷轴12旋转，使编织带11向防雷组件安装盒10内卷缩，从而使乘坐人员和座椅3一起沿座椅安装座1上的导柱5缓慢上升，从而有效的避开冲击峰值，将冲击对人员的伤害降至人体能够承受的范围之内。
上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。