本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车天窗结构。
背景技术：
汽车天窗设于车顶上，挡风网设于天窗前端，主要用于天窗打开后的扰流降噪，防止流过车顶的气流直接进入车厢内，提高乘客乘车时的舒适性。目前天窗所采用的网布虽然能解决挡风网在打开状态下有褶皱的问题，但由于有弹性的原因，在汽车高速行驶条件下，网布的两端会产生较大的风噪。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种能有效降低风噪的汽车天窗结构。
为解决上述技术问题，本实用新型汽车天窗结构，包括：横梁；安装板，所述安装板设置在所述横梁的两端，在所述安装板上设有安装孔；下支撑，所述下支撑与所述横梁间隔设置；网布，所述网布连接在所述下支撑与所述横梁之间，所述网布的两端设置在所述横梁两端的所述安装板上；安装条，所述安装条设置在所述网布的两端，所述安装条设置在所述安装板上；其中所述安装条包括：安装条本体；连接臂，所述连接臂的一端与所述安装条本体连接，在所述连接臂的一侧设有凹槽，在所述连接臂的另一侧设有隆起，所述凹槽与所述隆起相对应；卡扣，所述卡扣设置在所述连接臂的另一端。
所述凹槽及所述隆起为弧形结构。
在所述卡扣上设有导向面。
在所述卡扣上设有支撑件。
在所述安装条本体上设有限位件，所述支撑件与所述限位件相匹配。
在所述横梁上还设有弹簧。
所述安装条为热熔胶安装条。
本实用新型汽车天窗结构将安装条固定在挡风网网布的两端，从而增加了网布两端的硬度，使得汽车在路试过程中，网布不易被风吹的抖动从而产生风噪。安装条本体是通过其上的卡扣与安装板的安装孔的边缘卡合实现安装条的固定，连接臂的所述凹槽与所述隆起具有伸缩的功能，利用连接臂的可伸缩性能预留缓冲长度，卡扣在装配过程中可以通过连接臂在长度方向受力伸缩变形从而利于扣合，而在完成扣合后，连接臂恢复形变以弥补配合间隙，从而保证了零件之间相互装配后连接的紧密。同时，在卡扣上设有导向面，以利于扣合。另外，在卡扣上设置的支撑件和限位件，能提高卡扣在扣合状态下的强度，防止卡扣松脱。
附图说明
图1为本实用新型汽车天窗结构结构示意图；
图2为本实用新型汽车天窗结构安装条结构示意图。
本实用新型汽车天窗结构附图中附图标记说明：
1-横梁 2-安装板 3-下支撑
4-网布 5-安装条 6-安装条本体
7-连接臂 8-凹槽 9-隆起
10-卡扣 11-导向面 12-支撑件
13-限位件 14-弹簧
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型汽车天窗结构作进一步详细说明。
如图1、图2所示，本实用新型汽车天窗结构，包括：横梁1；安装板2，安装板2设置在横梁1的两端，在安装板2上设有安装孔；下支撑3，下支撑3与横梁1间隔设置；网布4，网布4连接在下支撑3与横梁1之间，网布4的两端设置在横梁1两端的安装板2上；安装条5，安装条5设置在网布4的两端，安装条5设置在安装板2上；其中安装条5包括：安装条本体6；连接臂7，连接臂7的一端与安装条本体6连接，在连接臂7的一侧设有凹槽8，在连接臂7的另一侧设有隆起9，凹槽8与隆起9相对应；卡扣10，卡扣10设置在连接臂7的另一端。
凹槽8及隆起9为弧形结构。
在卡扣10上设有导向面11。
在卡扣10上设有支撑件12。
在安装条本体6上设有限位件13，支撑件12与限位件13相匹配。
在横梁1上还设有弹簧14。
安装条5为热熔胶安装条5。
本实用新型汽车天窗结构将安装条5固定在挡风网网布4的两端，从而增加了网布4两端的硬度，使得汽车在路试过程中，网布4不易被风吹的抖动从而产生风噪。安装条本体6是通过其上的卡扣10与安装板2的安装孔的边缘卡合实现安装条5的固定，连接臂7的凹槽8与隆起9具有伸缩的功能，利用连接臂7的可伸缩性能预留缓冲长度，卡扣10在装配过程中可以通过连接臂7在长度方向受力伸缩变形从而利于扣合，而在完成扣合后，连接臂7恢复形变以弥补配合间隙，从而保证了零件之间相互装配后连接的紧密。同时，在卡扣10上设有导向面11，以利于扣合。另外，在卡扣10上设置的支撑件12和限位件13，能提高卡扣10在扣合状态下的强度，防止卡扣10松脱。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。