本实用新型涉及一种车轮装配装置，具体地说是一种组合式车轮的各个零件的装配装置。
背景技术：
目前碳纤维车轮作为一个新的研究热点被越来越多的科研机构所重视，其结构形式也是多种多样，组合式即是其中一种。然而，要将各个零件方便快速的进行装配，并且保证装配之后的位置度在合格范围之内并非易事，所以迫切需要一种装置来实现以上功能。
技术实现要素：
本实用新型的目的是要提供一种车轮装配装置，不仅能够使组合式的车轮方便快速的装配，而且能够很好的保证装配之后的位置度不超差。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
在本实用新型的一个方面，提供了一种用于车轮装配的装置，其由底座(1)、螺钉(2)、下弹簧(3)、下导套(4)、上导套(5)、上弹簧(6)、顶板(7)、外导柱(8)、内导柱(9)、以及压头(10)所组成，与车轮螺栓孔数量相对应的若干个上导套(5)固定在顶板(7)下方；外导柱(8)与上导套(5)的上方相配合；下导套(4)安装在上导套(5)的下方，内导柱(9)与下导套(4)的内孔相配合；上弹簧(6)置于外导柱(8)与下导套(4)之间；下弹簧(3)置于内导柱(9)的下方；螺钉(2)穿过下导套(4)下方与内导柱(9)的下方连接；顶板(7)固定在底座(1)上方；压头(10)与压力机的输出端相连接。
在本实用新型优选的方面，外导柱(8)和内导柱(9)的顶端都呈锥形。
实际使用时，先将下法兰放到顶板上方，使其各个螺栓孔与各个外导柱相配合，放入车轮本体使其各个螺栓孔与下法兰上的各个螺栓孔相对应，最后放上上压盖，使其各个螺栓孔与内导柱顶端的锥形头相配合，放置好后压头将上压盖压下，使上压盖的中心孔与下法兰的中心柱上端相配合，此时即可将车轮装配好。
本实用新型在使用中不仅能够使组合式的车轮方便快速的装配，而且能够很好的保证装配之后的位置度不超差，同时工艺先进、结构简单、性能安全稳定的特点。
附图说明
图1是本实用新型的用于车轮装配的装置的主视图。
图中，1－底座、2－螺钉、3－下弹簧、4－下导套、5－上导套、6－上弹簧、7－顶板、8－外导柱、9－内导柱、10－压头、A－下法兰、B－上压盖、C－车轮本体。
具体实施方式
下面结合附图说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。
该装置由底座1、螺钉2、下弹簧3、下导套4、上导套5、上弹簧6、顶板7、外导柱8、内导柱9、以及压头10所组成，与车轮螺栓孔数量相对应的若干个上导套5固定在顶板7下方；外导柱8与上导套5的上方相配合；下导套4安装在上导套5的下方，内导柱9与下导套4的内孔相配合；上弹簧6置于外导柱8与下导套4之间；下弹簧3置于内导柱9的下方；螺钉2穿过下导套4下方与内导柱9的下方连接；顶板7固定在底座1上方；压头10与压力机的输出端相连接。
在工作过程中，先将下法兰A放到顶板7上方，使其各个螺栓孔与各个外导柱8相配合，放入车轮本体C使其各个螺栓孔与下法兰A上的各个螺栓孔相对应，最后放上上压盖B，使其各个螺栓孔与内导柱9顶端的锥形头相配合，放置好后压头10将上压盖B压下，使上压盖B的中心孔与下法兰A的中心柱上端相配合，此时即可将车轮装配好。