本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车行李架。
背景技术：
随着生活水平的提高，在城市中汽车已是普遍进入家庭，并且越野型汽车亦已大量出现且得到相当多人的喜爱，同时自驾游已成普遍接受的旅游方式，因此汽车的行李架已是很多车辆的必备附件。现有汽车行李架结构单一，第一种形式为：两根平行的杆制成，其中杆的方向包括与汽车行驶方向平行和与汽车行驶方向垂直，但两根平行杆做成的固定行李架不牢固；第二种形式为：四根杆制成成的井字形固定行李架，但不使用时，汽车外形显得不美观。为解决上述问题，专利号CN201410663963.X公开的一种汽车行李架，其特征在于，包括两个组合架，每个所述组合架包括固定架和旋转架，所述固定架和所述旋转架均为杆状，两个所述固定架相对放置，长度方向与汽车的前后向平行，安装在所述汽车顶部，还包括两个旋钮螺钉，每个所述旋钮螺钉均包括顶部安装端和底部螺纹杆，所述螺纹杆与所述固定架的第一端顶部螺纹连接，所述安装端与所述旋转架的铰接端铰接，所述旋转架的游离端与所述固定架的第二端可拆卸式连接，安装时，一个所述固定架的第一端与另一个所述固定架的第二端位置对应。其需在固定架上钻内螺纹孔，使得固定架的结构发生了改变，同时给固定架造成了一定的损坏，为此如何设计一种无需在固定架上钻螺纹孔，又能增加现有两根平行杆制成的行李架的结构强度，其有待进一步研究解决。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车行李架，本实用新型结构简单，使用方便，在不改变固定架结构的同时，增加了行李架的结构强度，同时满足了汽车美观的要求，而且能适用于不同车型的需求。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车行李架，包括横梁、定位部件和板块，所述横梁由底面至顶面依次连通地设置有大腰圆孔和小腰圆孔；所述大腰圆孔和小腰圆孔均不贯通所述横梁的左侧面和右侧面；所述小腰圆孔和大腰圆孔的长度大于两固定架外侧面之间的间距；所述横梁的前侧面和后侧面均设置有凹槽；所述定位部件包括螺栓和螺母；所述螺栓由所述横梁的大腰圆孔穿过小腰圆孔后通过螺母锁紧于所述横梁的顶面，且所述螺栓的螺栓头位于所述大腰圆孔内；所述板块上设置有圆孔，所述板块插入所述凹槽内时，所述圆孔裸露在横梁外部。
进一步地，一所述横梁至少配备两所述定位部件。
进一步地，所述凹槽的两端贯通所述横梁的左侧面和右侧面。
进一步地，所述板块的一端呈直线形，另一端呈圆弧形，所述板块的一端插入至所述凹槽内。
进一步地，所述凹槽的深度为5-15mm。
本实用新型的有益效果：
本实用新型需固定行李时，横梁置于两平行固定架的下方，同时在每一固定架的外侧相应地在横梁上固定安装一个定位部件，在两定位部件的作用下，实现横梁与两固定架的安装，因此本实用新型在横梁和定位部件的作用下，无需改变固定架的结构，即可增加行李架的结构强度，同时横梁和定位部件相对于两固定架可装拆，且装拆简单方便，以在不需要固定行李时，将横梁与定位部件相对于两固定架拆卸，以不影响汽车的美观。另外本实用新型横梁上设置有凹槽，板块插入凹槽时，板块上的圆孔裸露在横梁外部，以当固定行李时，用于绑紧行李的绳索穿过板块的圆孔，从而实现行李与横梁和固定架的有效固定。本实用新型小腰圆孔和大腰圆孔的长度大于两固定架外侧面之间的间距，以根据不同车型中两固定架的间距调整安装于固定架外侧的定位部件在横梁上的位置，适用范围广，经济实用。本实用新型凹槽的两端贯通横梁的左侧面和右侧面，以方便调整板块在横梁的位置，以方便行李的固定，且板块相对于横梁可装拆，使用灵活方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为本实用新型实施例中横梁的结构示意图。
图4为图3的后视图。
图5为图3的仰视图。
图6为图3的B-B放大后的剖视图。
图7本实用新型实施例中板块的结构示意图。
上述附图标记：
1横梁，101大腰圆孔，102小腰圆孔，103凹槽，2定位部件，20螺栓，21螺母，3板块，4固定架，301圆孔。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型进一步说明，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例
如图1-7所示，本实用新型提供的一种汽车行李架，包括横梁1、定位部件2和板块3。所述横梁1由底面至顶面依次连通地设置有大腰圆孔101和小腰圆孔102；所述大腰圆孔102和小腰圆孔102均不贯通所述横梁1的左侧面和右侧面；所述小腰圆孔102和大腰圆孔101的长度大于两固定架4外侧面之间的间距；所述横梁1的前侧面和后侧面均设置有凹槽103；所述定位部件2包括螺栓20和螺母21；所述螺栓20由所述横梁1的大腰圆孔101穿过小腰圆孔102后通过螺母21锁紧于所述横梁1的顶面，且所述螺栓20的螺栓头位于所述大腰圆孔101内；所述板块3上设置有圆孔301，所述板块3插入所述凹槽103内时，所述圆孔301裸露在横梁1外部，其中以上对于横梁1中方位名词的使用均相对于图2所示。
本实用新型需固定行李时，横梁1置于两平行固定架4的下方，同时在每一固定架4的外侧相应地在横梁1上固定安装一个定位部件2，在两定位部件2的作用下，实现横梁1与两固定架4的安装，因此本实用新型在横梁1和定位部件2的作用下，无需改变固定架4的结构，即可增加行李架的结构强度，同时横梁1和定位部件2相对于两固定架4可装拆，且装拆简单方便，以在不需要固定行李时，将横梁1与定位部件2相对于两固定架4拆卸，以不影响汽车的美观。另外本实用新型横梁1上设置有凹槽103，板块3插入凹槽103时，板块3上的圆孔301裸露在横梁1外部，以当固定行李时，用于绑紧行李的绳索穿过板块3的圆孔301，从而实现行李与横梁1和固定架4的有效固定。本实用新型小腰圆孔102和大腰圆孔103的长度大于两固定架4外侧面之间的间距，以根据不同车型中两固定架4的间距调整安装于固定架4外侧的定位部件2在横梁1上的位置，适用范围广，经济实用。
本实施例中，一所述横梁1至少配备两所述定位部件2，其中横梁1的数量根据实际需求而定。
本实施例中，所述凹槽103的两端贯通所述横梁1的左侧面和右侧面，以方便调整板块3在横梁1的位置，以方便行李的固定。且板块3相对于横梁1可装拆，使用灵活方便。
本实施例中，所述板块3的一端呈直线形，另一端呈圆弧形，所述板块3的一端插入至所述凹槽103内。
本实施例中，所述凹槽103的深度为5-15mm。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。