一种高强度防扎防爆轮胎的制作方法

本实用新型涉及触摸屏技术领域，具体为一种高强度防扎防爆轮胎。

背景技术：

目前，国内外生产的各种机动车辆的车轮，都是由内胎、外胎、车圈、轮毂、轮幅构成的，将外胎装在内胎的外部，然后装在车圈上，给内胎充气加压将外胎涨开后成为车轮，传统的轮胎没有设置防扎防爆结构，充满空气的车轮常因被尖端物体刺漏及由于温度变化使轮胎内压变化而导致轮胎爆裂，而车辆无法正常行驶，车辆因此而抛锚，甚至会造成交通事故，使用安全性不高，真空胎使用在小型汽车和轻型汽车上，因其制作精细，需要轮辋和胎牙啮合良好所以不用内胎，需要精良的制作工艺配合，因此很难推广应用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高强度防扎防爆轮胎，以解决上述背景技术中提出普通轮胎的防爆防扎性能不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度防扎防爆轮胎，包括花型凹槽、轮毂、固定螺丝、轮毂架、高分子复合材料固态胶、外胎内壁、独立腔体、钢丝环带、胎唇钢丝、感应芯片、气体发生器、内部充气口、内部固定螺丝、气压传感器和信号传输线，其特征在于：所述花型凹槽呈圆形均匀分布在外胎壁的表面，且外胎壁的外侧设置有防滑花纹，轮毂镶嵌在外胎壁的内侧，所述轮毂架安装有固定螺丝，所述外胎内壁的内侧均匀分布有高分子复合材料固态胶，所述独立腔体的外表面包裹有高分子复合材料固态胶，所述钢丝环带的内侧铰接有内胎，所述胎唇钢丝设置在外胎内壁的上，所述感应芯片的外侧设置有内胎，所述气体发生器设置在内胎的一端，且气体发生器中间部位设置有内部充气口，所述气压传感器设置有内部固定螺丝，且气压传感器固定在轮毂内部，所述信号传输线连接在气压传感器上。

优选的，所述高分子材料固体胶均匀涂抹在外胎内壁上，且高分子材料固体胶的涂抹厚度为：行驶面厚度3毫米，胎肩厚度2毫米。

优选的，独立腔体由多个单体气囊构成，且独立腔体均匀的设置在内胎上。

优选的，所述外胎壁的厚度为2-2.5mm。

优选的，所述内部充气口一端设置在气体发生器上，另一端设置在独立腔体上。

优选的，所述感应芯片一端安装有信号传输线，且感应芯片另一端与气压传感器电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型高强度防扎防爆轮胎，结合现在普通轮胎使用中的不稳定因素导致的安全隐患进行结构功能上的创新添加。

1、设置有包裹在内胎外侧的独立腔体，通过气体发生器给独立腔体充气，这样可以避免在轮胎发生漏气的情况下，可以支持轮胎正常行驶一段时间；

2、安装有环绕在内胎外侧的钢丝环带，增加轮胎内部的抗压能力，这样可以避免车辆在行驶过程中发生爆胎的情况，让驾驶更加安全；

3、设置有涂抹在外胎内壁的高分子材料固体胶，可以有效的填补尖锐物体扎入轮胎内部的空隙，让轮胎不漏气或者漏气速度变慢，让轮胎处于一个正在的行驶状态。

4、设置有安装在轮毂的气压传感器，能够在汽车行驶过程中，接受到胎内气压的变化，驾驶员能够提前感知气压做出相应的处理，让驾驶更加平稳，让驾驶员更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为本实用新型的展开示意图；

图3为本实用新型的轮毂内部示意图；

图中：1、花型凹槽；2、防滑花纹；3、外胎壁；4、轮毂；5、固定螺丝；、轮毂架；7、高分子复合材料固体胶；8外胎内壁；9独立腔体；10、钢丝环带；11、胎唇钢丝；12、内胎；13、感应芯片；14、气体发生器；15、内部充气口；16、内部固定螺丝；17、气压传感器；18、信号传输线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种高强度防扎防爆轮胎，包括花型凹槽1、轮毂4、固定螺丝5、轮毂架6、高分子复合材料固态胶7，外胎内壁8、独立腔体9、钢丝环带10、胎唇钢丝11、感应芯片13、气体发生器14、内部充气口15、内部固定螺丝16、气压传感器17和信号传输线18，花型凹槽1呈圆形均匀分布在外胎壁3的表面，外胎壁3的厚度为2--1.5mm，壁普通轮胎的厚度更大，抗压能力更好，且外胎壁3的外侧设置有防滑花纹2，能加大车轮与地面的摩擦力，使得轮胎的抓地力更强，让行驶更加安全，轮毂4镶嵌在外胎壁3的内侧，轮毂架6安装有固定螺丝5，外胎内壁8的内侧均匀分布有高分子复合材料固态胶7，为外胎内部提供一个封闭的气压环境，且在有尖锐物体扎入轮胎是，高分子复合材料固体胶能速度包裹住尖锐物体，使得轮胎不会产出漏气情况，同时也可以减低轮胎在行驶过程中产生的噪音，, 独立腔体9为多个单体气囊构成且外表面包裹有高分子复合材料固态胶7，在大件的尖锐物体扎入轮胎造成轮胎漏气时，其他的独立腔体仍可以正常工作，支持车辆行驶一段时间，钢丝环带10的内侧铰接有内胎12，钢丝环带10包裹住内胎12，同时也支撑住外胎，让整个轮胎的抗压能力提升，胎唇钢丝11 设置在外胎内壁3的上，感应芯片13的外侧设置有内胎12，气体发生器14 设置在内胎12的一端，且气体发生器14中间部位设置有内部充气口15，当内胎12内发生漏气情况下，气体发生器14在车辆行驶过程中产生的动力为独立腔体提供充气工作，气压传感器17设置有内部固定螺丝16，且气压传感器17固定在轮毂4内部，驾驶员可通过车辆内部的显示屏来观察气压传感器 17传输的信号，可有效的规避在行驶中造成的不安全因素，所述信号传输线 18连接在气压传感器17上。

工作原理：使用本产品时，首先保证轮胎胎内的气压正常，如果在行驶过程中，驾驶员从气压传感器17传输的的信号观察气压情况，高分子复合材料固态胶7呈现为固体胶状态，均匀涂抹在外胎内壁8上，可为轮胎内部提供一个封闭的气压环境，且因为是胶体，同时也可以通过高分子复合的材料特性，降低轮胎行驶的噪音，独立腔体9由多个单体气囊构成，均匀分布在内胎12的外侧，这样即使在内胎12受损的情况下，也可以为轮胎内部提供一个缓冲时间段，钢丝环带9和胎唇钢丝11内嵌在轮胎内部，增加轮胎内部的抗压性和防爆能力，轮胎外部设置的花型凹槽1能避免尖锐物体的扎入，防滑花纹2能够在路面情况不好的情况下，增加轮胎和地面的摩擦力，让车身和地面的接触力更大，让行驶更加安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。