一种汽车制动系统清洗和制动液更换一体式汽车养护装置的制作方法

本实用新型涉及汽车维修养护技术领域，具体为一种汽车制动系统清洗和制动液更换一体式汽车养护装置。

背景技术：

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。

汽车制动液一般每2年更换一次，制动液更换过程中不能使空气进入制动管路，以防降低制动性能。在汽车维修行业传统更换制动液的过程中，一般需要一人坐在汽车驾驶室内踏动汽车的制动踏板，一人松开放液口的紧固螺母将废液排出到废液桶内，一人向制动液储罐内添加制动液。在更换制动液时，为了保证制动液罐中有足量制动液，防止空气进入制动管路，需要多次往制动液储罐中添加新的制动液，需要三人协同配合，其过程费时费力。同时，由于传统的制动液更换过程是加入新制动液并排出废液来实现制动液管路中制动液的更换，其更换量与排出废液量大体是相同的，但是采用三人配合的方式，一人添加新制动液的添加量和废液的排出量不好控制，仅能靠操作工人的经验实现。同时，汽车的制动管路在使用过程中会产生一定的堵塞，在更换汽车制动液时汽车维修店一般会对其进行清洗，传统方式更换制动液浪费人工需3人配合，更换效率低。目前并没有一种集汽车制动管路清洗和汽车制动液更换于一体的装置，来实现汽车制动管路的清洗和汽车制动液的更换。

技术实现要素：

为克服上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车制动系统清洗和制动液更换一体式汽车养护装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车制动系统清洗和制动液更换一体式汽车养护装置，包括清洗液箱、制动液箱、三通换向阀A、微型泵、出液管、废液管、废液箱、三通换向阀B、回液管A、回液管B和真空发生装置，所述三通换向阀A包括进水口A1、进水口A2和出水口A3，所述三通换向阀B包括进水口B1、出水口B2和出水口B3；

所述清洗液箱通过清洗液管与所述进水口A1连接，所述制动液箱通过制动液管与所述进水口A2连接，所述微型泵的进液口通过吸液管与所述出水口 A3连接，所述出液管的一端与所述微型泵的出液口连接，所述出液管的另一端与汽车制动液储罐连接；

所述废液管的一端与汽车的制动液放液口连接，所述废液管的另一端与所述废液箱连接；

所述出液管上设有一平衡管，所述平衡管上串联有一压力调节阀，所述平衡管的一端与所述出液管并联连接，所述平衡管的另一端与所述三通换向阀B的进水口B1连接，所述回液管A的一端与所述出水口B2连接，所述回液管A的另一端与所述清洗液箱连接，所述回液管B的一端与所述出水口B3 连接，所述回液管B的另一端与所述制动液箱连接；

进一步地，所述废液箱为密封箱体，所述废液箱上设有真空发生装置，所述真空发生装置包括喷嘴、气室、真空吸入口、混合段和扩散段，所述喷嘴与高压气体连接，所述真空吸入口与所述废液箱连接。喷嘴连接高压气体，高压气体从喷嘴喷出，依次经气室、混合段和扩散段流出，同时在真空吸入口产生负压，与真空吸入口连接的废液箱产生负压，有助于汽车制动液放液口流出的废液顺利流入到废液箱，提高制动液的更换效率。

进一步地，所述废液管的一端延伸出四个分管，四个所述分管分别与汽车的四个制动分泵上的所述制动液放液口连接。

进一步地，所述出液管上并联有一压力表，所述出液管与所述汽车制动液储罐连接的一端设有快速接头。

进一步地，还包括电源模块，所述微型泵与所述电源模块连接，所述电源模块包括与汽车蓄电池连接的连接线或外接电源。

进一步地，还包括箱体，所述清洗液箱、制动液箱、废液箱和微型泵均设置在所述箱体内，所述箱体底部设有万向轮。

进一步地，所述箱体的上方设有控制面板，所述控制面板上设有控制所述三通换向阀A和所述三通换向阀B的控制旋钮和用于控制所述微型泵的起停按钮。

进一步地，所述控制面板上还设有指示灯和报警器，所述指示灯与所述微型泵连接用于显示微型泵的工作状态，所述制动液箱内设有液位传感器，所述报警器与所述液位传感器连接，所述液位传感器还与所述微型泵的控制开关连接。当液位传感器探测到制动液箱的制动液液位过低时，报警器启动报警，同时微型泵的控制开个自动切断，微型泵停止工作。

进一步地，所述制动液箱和所述清洗液箱分别连接有一个液位计，所述液位计设置在所述箱体的外壁上。

进一步地，所述清洗液管上串联有一清洗液视窗，所述制动液管上串联有一制动液视窗，所述废液管上串联有一废液视窗，所述清洗液视窗、所述制动液视窗和所述废液视窗均安装在所述箱体上，所述清洗液视窗、所述制动液视窗和所述废液视窗的出液口高度大于进液口的高度。

工作原理：

在清洗汽车制动系统时，三通换向阀A的进水口A1和出水口A3连通，三通换向阀B的进水口B1和出水口B3连通，调节压力调节阀的调节值，出液管与汽车制动液储罐连接，废液管与废液箱连接，启动微型泵，微型泵将清洗液箱中的清洗液从清洗液箱经进水口A1、出水口A3进入微型泵，然后从微型泵的出液口经出液管进入汽车制动液储罐，清洗液经过制动液管路从汽车制动液排出口排出，经过废液管进入废液箱；实现清洗液对汽车制动系统的清洗，微型泵接外接电源或者接汽车蓄电池供电，完成对汽车冷却系统的清洗，一人便可完成操作，节省人工，操作方便，清洗效果好。同时，如果出液管中的液体压力过大，出液管中的液体则通过压力调节阀、三通换向阀B 的进水口B1、出水口B3和回液管A返回到清洗液箱内。

在更换汽车制动液时，三通换向阀A的进水口A2和出水口A3连通，三通换向阀B的进水口B1和出水口B2连通，调节压力调节阀的调节值，出液管与汽车制动液储罐连接，废液管与废液箱连接，启动微型泵，微型泵将制动液箱中的制动液从制动液箱经进水口A2、出水口A3进入微型泵，然后从微型泵的出液口经出液管进入汽车制动液储罐，旧制动液经过制动液管路从汽车制动液排出口排出，经过废液管进入废液箱，实现对汽车制动液的更换。微型泵接外接电源或者接汽车蓄电池供电，完成对汽车冷却系统的更换，一人便可完成操作，节省人工，操作方便。同时，如果出液管中的液体压力过大，出液管中的液体则通过压力调节阀、三通换向阀B的进水口B1、出水口 B2和回液管B返回到制动液箱内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型示例的一种汽车制动系统清洗和制动液更换一体式汽车养护装置，先清洗再更换，保证了制动系统的清洁，从而减少了制动系统磨损；制动液更换更彻底，使车辆保持最佳的制动状态。

2、本实用新型示例的一种汽车制动系统清洗和制动液更换一体式汽车养护装置，通过在废液箱上安装真空发生器产生负压，通过微型泵的正压和真空发生器产生的负压协同作用的清洗/更换模式，效率更高。

3、本实用新型示例的一种汽车制动系统清洗和制动液更换一体式汽车养护装置，在箱体上安装有清洗液视窗、制动液视窗和废液视窗，全程可视化操作，直观的新旧液对比，有效提高客户体验。更换时低液位报警，并使设备停止工作，更安全可靠。旧液全部回收，卫生环保。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构原理示意图；

图2为本实用新型实施例箱体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例真空发生器的结构示意图；

图4为本实用新型实施例清洗制动系统时的工作流程图；

图5为本实用新型实施例更换制动液时的工作流程图。

图中：1箱体、2万向轮、3清洗液箱、4制动液箱、5微型泵、6三通换向阀A、601进水口A1、602进水口A2、603出水口A3、7三通换向阀B、 701进水口B1、702出水口B2、703出水口B3、8控制旋钮、9起停按钮、 10指示灯、11报警器、12清洗液管、13吸液管、14出液管、15制动液管、 16废液管、17废液箱、18平衡管、19压力调节阀、20回液管A、21回液管 B、22真空发生装置、2201喷嘴、2202气室、2203真空吸入口、2204混合段、2205扩散段、23压力表、24液位计、25清洗液视窗、26制动液视窗、 27废液视窗、28高压气体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2和图3所示，一种汽车制动系统清洗和制动液更换一体式汽车养护装置，包括箱体1，箱体1底部设有万向轮2，箱体1内固定设置有清洗液箱3、制动液箱4和微型泵5。

三通换向阀A 6包括进水口A1 601、进水口A2 602和出水口A3 603，三通换向阀B 7包括进水口B1 701、出水口B2 702和出水口B3 703；

清洗液箱3通过清洗液管12与进水口A1 601连接，微型泵5的进液口通过吸液管13与出水口A3 603连接，出液管14的一端与微型泵5的出液口连接，出液管14的另一端与汽车制动液储罐连接；出液管14与汽车制动液储罐连接的一端设有快速接头。

制动液箱4通过制动液管15与进水口A2 602连接；箱体1的上方设有控制面板，控制面板上设有控制三通换向阀A 6和三通换向阀B 7的控制旋钮8和用于控制微型泵5的起停按钮9。

控制面板上还设有指示灯10和报警器11，指示灯10与微型泵5连接用于显示微型泵的工作状态，制动液箱4内设有液位传感器，报警器11与液位传感器，液位传感器还与微型泵5的控制开关连接，当液位传感器探测到制动液箱4的制动液液位过低时，报警器11启动报警，同时微型泵5的控制开个自动切断，微型泵5停止工作。

废液管16的一端与汽车的制动液放液口连接，废液管16的另一端与废液箱17连接；废液管16的一端延伸出四个分管，四个分管分别与汽车的四个制动分泵上的制动液放液口连接。

出液管14上并联有一平衡管18，平衡管18上串联有一压力调节阀19，平衡管18的一端与出液管14并联连接，出液管14的另一端与三通换向阀B 7 的进水口B1 701连接，回液管A 20的一端与与出水口B2 702连接，回液管 A 20的另一端与清洗液箱3连接，回液管B 21的一端与出水口B3 703连接，回液管B 21的另一端与制动液箱4连接；出液管14上还并联有一压力表23。

废液箱17为密封箱体，废液箱17上设有真空发生装置22，真空发生装置22包括喷嘴2201、气室2202、真空吸入口2203、混合段2204和扩散段2205，喷嘴2201与高压气体28连接，真空吸入口2203与废液箱17连接。喷嘴2201连接高压气体28，高压气体28从喷嘴2201喷出，依次经气室2202、混合段2204和扩散段2205流出，同时在真空吸入口2203产生负压，与真空吸入口2203连接的废液箱17产生负压，有助于汽车制动液放液口流出的废液顺利流入到废液箱17，提高制动液的更换效率.

还包括电源模块，电源模块设置在箱体1内，微型泵5与电源模块连接，电源模块包括与汽车蓄电池连接的连接线或外接电源。制动液箱4和清洗液箱3分别连接有一个液位计24，液位计24设置在箱体1的外壁上。

清洗液管12上串联有一清洗液视窗25，制动液管15上串联有一制动液视窗26，废液管16上串联有一废液视窗27，清洗液视窗25、制动液视窗26 和废液视窗27均安装在箱体1上，清洗液视窗25、制动液视窗26和废液视窗27的出液口高度大于进液口的高度。

工作原理：

如图4所示，在清洗汽车制动系统时，三通换向阀A 6的进水口A1 601 和出水口A3 603连通，三通换向阀B 7的进水口B1 701和出水口B3 703连通，调节压力调节阀19的调节值，出液管14与汽车制动液储罐连接，废液管16与废液箱17连接，启动微型泵5，微型泵5将清洗液箱3中的清洗液从清洗液箱3经进水口A1 601、出水口A3 603进入微型泵5，然后从微型泵5 的出液口经出液管14进入汽车制动液储罐，清洗液经过制动液管路从汽车制动液排出口排出，经过废液管16进入废液箱17；实现清洗液对汽车制动系统的清洗，微型泵5接外接电源或者接汽车蓄电池供电，完成对汽车冷却系统的清洗，一人便可完成操作，节省人工，操作方便，清洗效果好。同时，如果出液管14中的液体压力过大，出液管14中的液体则通过压力调节阀19、三通换向阀B 7的进水口B1 701、出水口B3 703和回液管A 20返回到清洗液箱3内。

如图5所示，在更换汽车制动液时，三通换向阀A 6的进水口A2 602和出水口A3 603连通，三通换向阀B 7的进水口B1 701和出水口B2 702连通，调节压力调节阀19的调节值，出液管14与汽车制动液灌灌口连接，废液管 16与废液箱17连接，启动微型泵5，微型泵5将制动液箱4中的制动液从制动液箱4经进水口A2 602、出水口A3 603进入微型泵5，然后从微型泵5的出液口经出液管14进入汽车制动液罐，旧制动液经过制动液管路从汽车制动液排出口排出，经过废液管16进入废液箱17，实现对汽车制动液的更换。微型泵5接外接电源或者接汽车蓄电池供电，完成对汽车冷却系统的更换，一人便可完成操作，节省人工，操作方便。同时，如果出液管14中的液体压力过大，出液管14中的液体则通过压力调节阀19、三通换向阀B 7的进水口 B1 701、出水口B2 702和回液管B 21返回到制动液箱4内。

在更换汽车制动液时，三通换向阀A 6的进水口A2 602和出水口A3 603 连通，三通换向阀B 7的进水口B1 701和出水口B2 702连通，调节压力调节阀19的调节值，出液管14与汽车制动液储罐连接，废液管16与废液箱17 连接，启动微型泵5，微型泵5将制动液箱4中的制动液从制动液箱4经进水口A2 602、出水口A3 603进入微型泵5，然后从微型泵5的出液口经出液管 14进入汽车制动液储罐，旧制动液经过制动液管路从汽车制动液排出口排出，经过废液管16进入废液箱17，实现对汽车制动液的更换。微型泵5接外接电源或者接汽车蓄电池供电，完成对汽车冷却系统的更换，一人便可完成操作，节省人工，操作方便。同时，如果出液管14中的液体压力过大，出液管14 中的液体则通过压力调节阀19、三通换向阀B 7的进水口B1 701、出水口B2 702和回液管B 21返回到制动液箱4内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。