一种冷却换热一体式结构的新能源汽车蓄电制动设备的制作方法

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种冷却换热一体式结构的新能源汽车蓄电制动设备。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,新能源汽车刹车设备又称新能源汽车制动设备，其作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车,使已停驶的汽车在各种道路条件下包括在坡道上稳定驻车,使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

现有的汽车制动设备在摩擦过热时，对制动片的冷却效果较差，对于制动片过热还是受冻的信息不能轻易明确，且在制动时，刹车片的摩擦面积小，制动效果差，刹车片磨损后不易更换。

技术实现要素：

为了解决上述存在的问题，本发明提供了一种冷却换热一体式结构的新能源汽车蓄电制动设备。

本发明是通过以下技术方案实现：

一种冷却换热一体式结构的新能源汽车蓄电制动设备，包括制动片、制冷器、电热器、控制器、电池、车架和线圈壳体，所述线圈壳体为n型，并且其一侧壁为2-5厘米的薄壁，另一侧壁为5-10厘米的厚壁，所述线圈壳体套在制动片上，所述线圈壳体厚壁上设有朝向制动片的弹簧槽和线圈槽，所述弹簧槽内设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与弹簧槽内壁固定，另一端固定有与厚壁内壁贴合的衔铁，所述衔铁朝向制动片的侧端插入有第一刹车片。

进一步的，所述第一刹车片通过第一固定螺栓与衔铁固定，所述衔铁侧端固定有限位块，所述限位块插入厚壁并与其滑动连接，所述线圈槽内设有电磁线圈，所述电磁线圈一端连接有穿过厚壁的接线头，所述薄壁内壁上通过第二固定螺栓固定有连接片，所述连接片在朝向制动片的侧端上固定有第二刹车片。

进一步的，所述制动片包括左制动片和右制动片，所述左制动片侧端设有与其一体成型的凸边，所述凸边上设有多个螺栓孔，所述左制动片与凸边相反的一侧和右制动片之间环形焊接固定有多个方形块，所述凸边中间穿过有套筒并与其焊接固定，所述套筒与左制动片和右制动片之间设有3-5厘米的空隙，所述套筒中间穿过有转动轴，所述套筒上壁下端和与其相对的转动轴上端分别设有上键槽和下键槽，所述上键槽和下键槽之间设有与其相匹配的键体，所述左制动片和右制动片上均设有多个通风孔。

进一步的，所述第二刹车片朝向制动片侧端设有多个与其一体成型的弧形凸条，所述第二刹车片从上至下依次为摩擦层、隔热层和基板，所述线圈壳体上端边缘设有与其一体成型的连接板，所述连接板通过第三固定螺栓与车架固定。

进一步的，所述线圈壳体上端固定有吹风机，所述吹风机的出风口上连接有穿过线圈壳体上壁的吹风管，所述吹风管上在吹风机和线圈壳体之间设有第一电磁控制阀，所述吹风管侧端下方固定有“7”型挡片，所述挡片内固定有温度感应器。

进一步的，所述吹风管两侧分别连接有冷却管和加热管，所述冷却管上端穿过线圈壳体上壁并通过冷却软管与制冷器连接，所述冷却管上设有第二电磁控制阀，所述加热管上端穿过线圈壳体上壁并通过加热软管与电热器连接，所述加热管上设有第三电磁控制阀。

进一步的，所述电磁线圈、吹风机、第一电磁控制阀、制冷器、第二电磁控制阀、电热器和第三电磁控制阀分别通过控制器控制，所述温度感应器与控制器电线连接。

进一步的，所述蓄电池分别与电磁线圈、吹风机、第一电磁控制阀、制冷器、第二电磁控制阀、电热器和第三电磁控制阀电线连接。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过线圈壳体套在制动片上，通过控制器控制，蓄电池使电磁线圈通电并产生磁力，衔铁被电磁线圈吸附，弹簧收缩，断电后，弹簧弹出，推走衔铁，限位块导向，用电控制反应速度快。

2、本发明通过第一刹车片和第二刹车片将制动片夹住，通过摩擦使其停止，通过第一固定螺栓，能够将衔铁和第一刹车片取下，通过第二固定螺栓，能够将连接片和第二刹车片取下，达到便于更换的效果。

3、制动片包括左制动片和右制动片，左制动片侧端设有与其一体成型的凸边，凸边上设有多个螺栓孔，便于与轮毂固定，套筒使得左制动片和右制动片能够与转动轴连接，键体使套筒与转动轴固定，通过方形块，使左制动片和右制动片之间存在缝隙，冷、热风从左制动片和右制动片之间吹过，并同时从通风孔出去，增强了冷却、加温的效果。

4、本发明通过第二刹车片的摩擦层上的弧形凸条增加摩擦面积，提升制动效果，隔热层，阻隔热量传到，避免摩擦过热造成的损害。

5、本发明通过吹风机和吹风管向制动片吹风，第一电磁控制阀控制吹风管内风的流通，制冷器可产生冷气，冷却管和冷却软管将冷气传输置吹风管，第二电磁控制阀控制冷却管内冷气的流通，电热器可产生热气，加热管和加热软管将热气传输置吹风管，第三电磁控制阀控制加热管内热气的流通，型挡片避免制动时的火花使温度感应器损坏。

6、本发明通过通过温度感应器的感应，并将信息及时反馈给控制器，可明确制动片是过热还是受冻，通过冷却管和加热管将冷气或热气加到吹风机吹出的风里，实现吹出有较大效果的冷风或热风。

7、本发明通过电磁线圈、吹风机、第一电磁控制阀、制冷器、第二电磁控制阀、电热器和第三电磁控制阀分别通过控制器控制，温度感应器将信息可反馈给控制器，通过控制器的智能控制，实现冷却换热的智能实现。

8、本发明通过蓄电池分别向电磁线圈、吹风机、第一电磁控制阀、制冷器、第二电磁控制阀、电热器和第三电磁控制阀提供电力。

附图说明

图1是本发明所述结构的示意图。

图2是本发明所述结构的局部放大图A。

图3是本发明所述结构的局部放大图B。

图4是本发明所述结构的局部放大图C。

图5是第二刹车片的示意图。

图6是本发明所述控制结构的示意图。

图中：线圈壳体1、电磁线圈2、弹簧3、衔铁4、限位块5、第一刹车片6、第一固定螺栓7、连接片8、第二刹车片9、第二固定螺栓10、吹风机11、第一电磁控制阀12、吹风管13、冷却管14、第二电磁控制阀15、冷却软管16、制冷器17、加热管18、第三电磁控制阀19、加热软管20、电热器21、连接板22、车架23、第三固定螺栓24、左制动片25、凸边26、右制动片27、套筒28、键体29、转动轴30、方形块31、挡片32、温度感应器33、控制器34、蓄电池35、制动片36、弹簧槽101、线圈槽102、弧形凸条903、摩擦层904、隔热层905、基板906、上键槽2801、下键槽3001、螺栓孔3601、通风孔3602。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种冷却换热一体式结构的新能源汽车蓄电制动设备，包括制动片36、制冷器17、电热器21、控制器34、蓄电池35、车架23和线圈壳体1，所述线圈壳体1为n型，并且其一侧壁为2-5厘米的薄壁，另一侧壁为5-10厘米的厚壁，所述线圈壳体1套在制动片36上，所述线圈壳体1厚壁上设有朝向制动片36的弹簧槽101和线圈槽102，所述弹簧槽101内设有弹簧3，所述弹簧3一端与弹簧槽101内壁固定，另一端固定有与厚壁内壁贴合的衔铁4，所述衔铁4朝向制动片36的侧端插入有第一刹车片6。

优选的，所述第一刹车片6通过第一固定螺栓7与衔铁4固定，所述衔铁4侧端固定有限位块5，所述限位块5插入厚壁并与其滑动连接，所述线圈槽102内设有电磁线圈2，所述电磁线圈2一端连接有穿过厚壁的接线头，所述薄壁内壁上通过第二固定螺栓10固定有连接片8，所述连接片8在朝向制动片36的侧端上固定有第二刹车片9。

优选的，所述制动片36包括左制动片25和右制动片27，所述左制动片25侧端设有与其一体成型的凸边26，所述凸边26上设有多个螺栓孔3601，所述左制动片25与凸边26相反的一侧和右制动片27之间环形焊接固定有多个方形块31，所述凸边26中间穿过有套筒28并与其焊接固定，所述套筒28与左制动片25和右制动片27之间设有3-5厘米的空隙，所述套筒28中间穿过有转动轴30，所述套筒28上壁下端和与其相对的转动轴30上端分别设有上键槽2801和下键槽3001，所述上键槽2801和下键槽3001之间设有与其相匹配的键体29，所述左制动片25和右制动片27上均设有多个通风孔3602。

优选的，所述第二刹车片9朝向制动片36侧端设有多个与其一体成型的弧形凸条903，所述第二刹车片9从上至下依次为摩擦层904、隔热层905和基板906，所述线圈壳体1上端边缘设有与其一体成型的连接板22，所述连接板22通过第三固定螺栓24与车架23固定。

优选的，所述线圈壳体1上端固定有吹风机11，所述吹风机11的出风口上连接有穿过线圈壳体1上壁的吹风管13，所述吹风管13上在吹风机11和线圈壳体1之间设有第一电磁控制阀12，所述吹风管13侧端下方固定有“7”型挡片32，所述挡片32内固定有温度感应器33。

优选的，所述吹风管13两侧分别连接有冷却管14和加热管18，所述冷却管14上端穿过线圈壳体1上壁并通过冷却软管16与制冷器17连接，所述冷却管14上设有第二电磁控制阀15，所述加热管18上端穿过线圈壳体1上壁并通过加热软管20与电热器21连接，所述加热管18上设有第三电磁控制阀19。

优选的，所述电磁线圈2、吹风机11、第一电磁控制阀12、制冷器17、第二电磁控制阀15、电热器21和第三电磁控制阀19分别通过控制器34控制，所述温度感应器33与控制器34电线连接。

优选的，所述蓄电池35分别与电磁线圈2、吹风机11、第一电磁控制阀12、制冷器17、第二电磁控制阀15、电热器21和第三电磁控制阀19电线连接。

具体使用时，配置过程如下：通过控制器34控制，蓄电池35使电磁线圈2通电并产生磁力，衔铁4被电磁线圈2吸附，弹簧3收缩，断电后，弹簧3弹出，推走衔铁4，限位块5导向，第一刹车片6和第二刹车片9将制动片36夹住，通过摩擦使其停止。

通过第一固定螺栓7，能够将衔铁4和第一刹车片6取下，通过第二固定螺栓10，能够将连接片8和第二刹车片9取下，达到便于更换的效果。

第二刹车片9的摩擦层904上的弧形凸条903增加摩擦面积，提升制动效果。隔热层905，阻隔热量传到，避免摩擦过热造成的损害。

摩擦过热并超过所设上限时，温度感应器33感应并将信息反馈给控制器34，控制器34控制吹风机11的启动和第一电磁控制阀12的打开，使吹风机11通过吹风管13向制动片36吹风，同时通过控制器34控制制冷器17的启动和第二电磁控制阀15的打开，制冷器17的冷气通过冷却软管16和冷却管14进入吹风管13，风将冷气吹向制动片36，对其起到降温的效果。当环境温度过低并超过所设下限时，温度感应器33感应并将信息反馈给控制器34，控制器34控制吹风机11的启动和第一电磁控制阀12的打开，使吹风机11通过吹风管13向制动片36吹风，同时通过控制器34控制电热器21的启动和第三电磁控制阀19的打开，电热器21的热气通过加热软管20和加热管18进入吹风管13，风将热气吹向制动片36，对其起到加温的效果。

冷、热风从左制动片25和右制动片27之间吹过，并同时从通风孔3602出去，增强了冷却、加温的效果。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。