一种远程车载通讯模块安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种远程车载通讯模块安装支架。

背景技术：

随着网络时代的发展，车辆上也需要安装车载通讯模块，然而，车载通讯模块的安装有要求的，例如信号的收发、数据的传输等不能受影响，因此，车载通讯模块在车辆上的安装非常重要。

车载通讯模块安装支架用于适配车载通讯模块，对于不同的车型，车载通讯模块的类型不同，因而，车载通讯模块安装支架也多种多样。目前，车载通讯模块安装支架通常采用借用原车孔位的方式，存在不可拆卸的问题以及布置位置使得车载通讯模块易受到周围车辆部件干扰的问题，这不仅对于车载通讯模块的维护很不方便，而且影响车载通讯模块的信号传输。同时，借用原车孔位的方式还使得支架强度存在风险，同时车载通讯模块长期外置，已损坏。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种远程车载通讯模块安装支架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种远程车载通讯模块安装支架，通过支撑板、以及与支撑板连接的连接板和安放盒的设计以解决现有技术中存在的远程车载通讯模块安装支架不易拆卸、且车载通讯模块在支撑架上长期外置，易损坏的技术问题。

本实用新型提供的一种远程车载通讯模块安装支架，包括用于放置远程车载通讯模块的安放盒，用于支撑安放盒的支撑板，用于与车身连接的连接板；安放盒固定于支撑板上，支撑板的一侧与连接板的一侧呈直角连接，所述支撑板边缘及中部分别设有边缘钢性加强筋和中部钢性加强筋。

进一步地，安放盒包括盒体，以及与盒体对接的盒盖；盒体固定于支撑板上，盒体底部设有线束穿孔，盒体底部还设有限位凸出。

进一步地，支撑板上设有第一减重孔。

进一步地，沿所述支撑板的边缘周设有第一连接孔，盒体底部设有与第一连接孔对应的第二连接孔，盒体与支撑板通过连接件固接。

进一步地，连接板与支撑板的衔接处形成连接凌边，连接凌边上设有加强件。

进一步地，支撑板上设置有卡位口，卡位口置于支撑板边缘处。

进一步地，连接板上设有第二减重孔和加强筋。

进一步地，连接板形状为三角形。

进一步地，连接板和支撑板的材料均为电镀锌钢材料。

进一步地，连接板连接于车辆仪表板的加强梁上。

本实用新型提供的一种远程车载通讯模块安装支架与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型通过支撑板的一侧与连接板的一侧呈角度连接的设计，方便本实用新型远程车载通讯模块安装支架的安装固定，避免车上其它部件的影响；同时，支撑板上安装有安放盒，可以将远程车载通讯模块安放于安放盒内，起到对远程车载通讯模块保护作用，避免外部的车内部件对远程车载通讯模块碰撞，导致远程车载通讯模块损坏。

2、本实用新型通过盒体与盒盖对接设计，方便安放盒的打开，便于远程车载通讯模块的安装于取出；盒体底部设有线束穿孔，盒体底部还设有限位凸出，方便远程车载通讯模块上的线束的穿出与插头连接。

3、本实用新型通过支撑板上设有钢性加强槽，钢性加强槽内还设置第一减重孔的设计，使得第一减重孔可以降低支撑板的重量，通过钢性加强槽的设计，可以在削减支撑板的重量的同时，保证支撑板强度不消减，保证支撑板原有的钢性强度。

4、本实用新型通过支撑板的钢性加强槽外围设有第一连接孔，盒体底部设有与第一连接孔对应的第二连接孔，盒体与支撑板通过连接件固接的设计，方便盒体固定于支撑板上，连接件可以选用螺钉，通过螺接的方式使得盒体固定于支撑板上，也可以选用其它的连接件，保证盒体固定于支撑板上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中远程车载通讯模块安装支架结构示意图(侧视图)；

图2为本实用新型盒体结构示意图(仰视图)；

图3为本实用新型支撑板结构示意图(主视图)；

图4为本实用新型连接板结构示意图(主视图)；

附图标记说明：

1-支撑板；2-连接板；3-安放盒；301-盒体；302-盒盖；303-线束穿孔；304-限位凸出；305-第二连接孔；4-边缘钢性加强筋；5-第一减重孔；6-第一连接孔；7-连接凌边；8-加强件；9-卡位口；10-第二减重孔；11- 加强筋；12-螺孔；13-中部钢性加强筋；14-线束；15-插头。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实施例中的一种远程车载通讯模块安装支架，包括用于放置远程车载通讯模块的安放盒3，用于支撑安放盒3的支撑板1，用于与车身连接的连接板2；安放盒3固定于支撑板1上，支撑板1的一侧与连接板2的一侧呈直角连接，所述支撑板1边缘及中部分别设有边缘钢性加强筋4和中部钢性加强筋13。

本实用新型通过支撑板1的一侧与连接板2的一侧呈直角连接的设计，方便本实用新型远程车载通讯模块安装支架的安装固定，避免车上其它部件的影响；同时，支撑板1上安装有安放盒3，可以将远程车载通讯模块安放于安放盒3内，起到对远程车载通讯模块保护作用，避免外部的车内部件对远程车载通讯模块碰撞，导致远程车载通讯模块损坏；通过所述支撑板1边缘及中部分别设有边缘钢性加强筋4和中部钢性加强筋13 的设计，保证支撑板1的刚性，避免在用螺丝固定安放盒3时，导致支撑板1形变。

如图1、2、3所示，本实施例中安放盒3包括盒体301，以及与盒体 301对接的盒盖302，盒体301固定于支撑板1上，盒体301底部设有线束穿孔303，盒体301底部还设有限位凸出304。

本实用新型通过盒体301与盒盖302对接设计，方便安放盒3的打开，便于远程车载通讯模块的安装于取出；盒体301底部设有线束穿孔303，盒体301底部还设有限位凸出304，方便远程车载通讯模块上的线束14 的穿出与插头15连接。

如图4所示，本实施例中支撑板1上设有第一减重孔5。

本实用新型通过支撑板1上设有第一减重孔5的设计，使得第一减重孔5可以降低支撑板1的重量，支撑板的增加导致车身过重。

如图2、4所示，本实施例中述支撑板1上边缘围设有第一连接孔6，盒体301底部设有与第一连接孔6对应的第二连接孔305，盒体301与支撑板1通过连接件固接。

本实用新型通过支撑板1的边缘处围设有第一连接孔6，盒体301底部设有与第一连接孔6对应的第二连接孔305，盒体301与支撑板1通过连接件固接的设计，方便盒体301固定于支撑板1上，连接件可以选用螺钉，通过螺接的方式使得盒体301固定于支撑板1上，也可以选用其它的连接件，保证盒体301固定于支撑板1上。

如图2、4所示，本实施例中连接板2与支撑板1的衔接处形成连接凌边7，连接凌边7上设有加强件8。

本实用新型通过连接板2与支撑板1的衔接处形成连接凌边7，连接凌边7上设有加强件8的设计，能够防止支撑板1和连接板2之间的连接由于扭力而断裂，加强支撑板1与连接板2的连接。

如图2、4所示，本实施例中支撑板1上设置有卡位口9，卡位口9 置于支撑板1边缘处。

本实用新型通过支撑板1上设置有卡位口9，卡位口9置于支撑板1 边缘处的设计，方便与盒体301上的限位凸出304适配，以便于更好的限位盒体301。

如图4所示，本实施例中连接板2上设有第二减重孔10和加强筋11。

本实用新型通过连接板2上设有第二减重孔10和加强筋11的设计，同样，第二减重孔10可以降低连接板2的重量，同时在连接板2上还设有加强筋11，可以保证连接板2在降低重量的同时，保证连接板2的钢性不降低。

如图4所示，本实施例中连接板2形状为三角形。三角形的稳定性好，保证连接板2不易发生形变。

本实施例中连接板2和支撑板1的材料均为电镀锌钢材料，不易发生腐蚀，也可以选用其它不易腐蚀的材料。

本实用新型中连接板2连接于车辆仪表板的加强梁上的连接板2与车辆仪表板的加强梁可以通过连接板2上的螺孔12、车辆仪表板的加强梁上的螺孔和螺母进行连接。将本实用新型的车载通讯模块安装支架的连接板 2连接于车辆仪表板的加强梁上，使得本实用新型的车载通讯模块安装支架适配远程车载通讯模块使其不受车辆其他部件影响。

远程车载通讯模块安装支架工作过程：首先将盒体301通过限位凸出 304与支撑板1上的卡位口9适配，通过螺栓将盒体301固定于支撑板1 上，将远程车载通讯模块安装于盒体301内，盖上盒盖302，通过连接板 2固定于车辆仪表板的加强梁上。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。