一种汽车行李固定架的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车行李固定架。

背景技术：

汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场，它能承载行李箱放不下的东西，比如体积大的行李、自行车和折叠床等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西，车顶支架最常用于自驾旅游，配合车顶箱和车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车和帆船等。

家用汽车的储物空间往往无法满足用户的需求，这时候就需要用到汽车行李架来满足载物需求，现有汽车行李架的安装架无法调节，不能适应不同大小车子的使用，并且现有的汽车行李架结构简单，没有减震效果和夹紧装置，容易造成物品的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车行李固定架，通过设置电机带动转动齿轮转动解决了现有的构简单，没有减震效果和夹紧装置，容易造成物品的损坏问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车行李固定架，包括支撑组件、减震装置和固定装置，

所述支撑组件包括车顶架；所述车顶架一相对表面阵列有若干车顶横杆；

所述减震装置包括底板，所述底板一表面相对固定连接有固定支座；所述底板另一表面通过若干个弹簧固定连接有防滑垫；防滑垫在物体受到离心作用的时候起到一定的固定作用，同时弹簧具有一定的减震效果；

所述固定装置一表面开有U形槽；所述U形槽一相对侧面固定连接有第一滑杆和第二滑杆；所述固定装置另一表面固定有电机；所述固定装置另一表面开有一贯穿孔；所述贯穿孔与电机的转轴间隙配合；所述转轴周侧面固定有齿轮；所述第一滑杆周侧面滑动连接有第一滑槽；所述第一滑槽一侧面固定有第一伸缩板；所述第二滑杆周侧面滑动连接有第二滑槽；所述第二滑槽一侧面固定有第二伸缩板；所述第一滑槽一表面固定连接有第一齿条；所述第二滑槽一表面固定连接有第二齿条；所述齿轮均与第一齿条、第二齿条啮合传动；第一伸缩板和第二伸缩版有利于加大使用空间，同时在两侧面对物体进行固定，很大程度上保证了物体的安全性；

所述车顶横杆周侧面与固定支座内表面配合；所述防滑垫一表面固定有固定装置。

进一步地，所述车顶架一表面转动连接有活动杆；所述活动杆一侧面固定连接有卡套；所述车顶架一表面固定连接有卡扣；所述车顶架一表面固定连接有支座；所述支座通过螺栓与车顶固定连接；所述车顶架为环形结构，当活动杆上的卡套固定上卡扣，弹力布对物体的固定起到了一定作用。

进一步地，所述活动杆周侧面与弹力布固定连接；所述弹力布一端面与车顶架固定连接；所述活动杆一侧面与连接轴固定连接；所述连接轴一表面与车顶架固定连接。

进一步地，所述固定支座为弧形结构。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置电机带动转动齿轮转动的作用，可以对行李架进行夹紧固定，使行李不易松动，具有增加了行李固定的安全性，从而大大减小损失的作用。同时通过减震装置跟防滑垫的作用，可以使行李架更加牢固。

2、本实用新型通过两相对伸缩板的作用可以加大行李固定架的使用面积。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车行李固定架的结构示意图；

图2为支撑组件的结构示意图；

图3为减震装置的结构示意图；

图4为固定装置的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-支撑组件，2-减震装置，3-固定装置，101-车顶架，102-卡扣，103-卡套，104-活动杆，105-车顶横杆，106-支板，107-连接轴，201-底板，202-固定支座，203-弹簧，204-防滑垫，301-U形槽，302-第一滑杆，303-第二滑杆，304-第一伸缩板，305-第二伸缩板，306-第一滑槽，307-第二滑槽。308-第一齿条，309-第二齿条，310-齿轮，311-电机，312-贯穿孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种汽车行李固定架，包括支撑组件1、减震装置2和固定装置3；

支撑组件1包括车顶架101；车顶架101一相对表面阵列有车顶横杆105；

减震装置2包括底板201，底板201一表面相对固定连接有固定支座202；底板201另一表面通过弹簧203固定连接有防滑垫204；防滑垫204在物体受到离心作用的时候起到一定的固定作用，同时弹簧203具有一定的减震效果；

固定装置3一表面开有U形槽301；U形槽301一相对侧面固定连接有第一滑杆302和第二滑杆303；固定装置3另一表面固定有电机311；固定装置3另一表面开有一贯穿孔312；贯穿孔312与电机311的转轴间隙配合；转轴周侧面固定有齿轮310；第一滑杆302周侧面滑动连接有第一滑槽306；第一滑槽306一侧面固定有第一伸缩板304；第二滑杆303周侧面滑动连接有第二滑槽307；第二滑槽307一侧面固定有第二伸缩板305；第一滑槽306一表面固定连接有第一齿条308；第二滑槽307一表面固定连接有第二齿条309；齿轮310均与第一齿条308、第二齿条309啮合传动；第一伸缩板304和第二伸缩板305有利于加大使用空间，同时在两侧面对物体进行固定，很大程度上保证了物体的安全性；

车顶横杆105周侧面与固定支座202内表面配合；防滑垫204一表面固定有固定装置3。

其中，如图2所示，车顶架101一表面转动连接有活动杆104；活动杆104一侧面固定连接有卡套103；车顶架101一表面固定连接有卡扣102；车顶架101一表面固定连接有支板106；支板106通过螺栓与车顶固定连接；车顶架101为环形结构。

其中，如图2所示，活动杆104周侧面与弹力布固定连接；弹力布一侧与车顶架101固定连接；活动杆104一侧面与连接轴107固定连接；连接轴107一表面与车顶架101固定连接。当活动杆上的卡套103固定上卡扣102，弹力布对物体的固定起到了一定的作用。

其中，如图3所示，固定支座202为弧形结构。

本实施例的一个工作原理为：使用前，先通过调节电机311带动齿轮310转动，齿轮310带动第一齿轮308和第二齿轮309向相反方向运动，进而调节第一伸缩板304和第二伸缩板305到合适的位置，将物体放入第一伸缩板304和第二伸缩板305之间，车辆行驶时防滑垫204和弹簧203对固定物体起到一定的作用，最后拉动活动杆104使卡套103扣上卡扣102，弹力布将物体包裹固定在车顶架101上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。