一种车用智能除冰霜迎宾踏板装置的制作方法

本实用新型涉及车辆辅助设备技术领域，尤其涉及一种车用智能除冰霜迎宾踏板装置。

背景技术：

随着汽车工业的发展，我国的汽车保有量以及人均家庭汽车拥有量也有着快速的增长和发展。

在车辆结构中，迎宾踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，属于汽车改装用品里的一种。迎宾踏板主要安装在车门边的防泥的垫板，4个车门都有。汽车迎宾踏板的外形按照不同车型而不同。汽车的迎宾踏板往往采用不锈钢材料，外表光洁亮丽，安装简单，能够起到一定得防撞防蹭功能，同时也是一种装饰性的元素，简约而不简单；

但是研究人员发现现有的车辆用迎宾踏板也有一些缺陷和问题；例如：东北等极寒地区，环境温度相对较低，而且冬季多雪。车辆在路上行驶过程中，前后门处的迎宾踏板极易结冰，导致乘客在上下车时发生滑倒的现象。

为解决前后门迎宾踏板除冰问题，现在普遍的解决方案是在前后门迎宾踏板区域，安装水暖散热器或电散热器。此两种方案均需要调整前后门迎宾踏板的结构，同时对车辆地板(即车辆车身地板处)结构进行调整。其中，水暖散热器需要有热源，对于未安装水暖加热系统的车辆，无法通过此方法解决问题。电散热器耗电量比较大，为满足除冰要求，需要装1.5KW的电散热器，同时需要有车身地板处向外部散热，最终散热到车外的迎宾踏板处，实现对迎宾踏板的除冰除霜处理，很显然这样的传统处理方法将会浪费大量热能，且除冰除霜效果并不理想。

综上，如何克服传统迎宾踏板的上述技术缺陷是本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用智能除冰霜迎宾踏板装置，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型还提供了一种车用智能除冰霜迎宾踏板装置，包括复合发热层和迎宾踏板；

其中，所述复合发热层其直接设置在所述迎宾踏板的表面上；所述复合发热层自上而下依次包括高导热面板、发热层和基础板层；所述发热层用于通过电热直接对高导热面板进行受热操作；且所述基础板层用于提供支撑高导热面板、发热层，并对所述发热层实施保温作用。

优选的，作为一种可实施方案；所述高导热面板为金属板材(例如铝板)或PVC板材或PU板材中的任意一种。

优选的，作为一种可实施方案；所述高导热面板具体为铝板。

优选的，作为一种可实施方案；所述发热层具体为碳纤维发热线。

优选的，作为一种可实施方案；所述基础板层具体为PVC发泡板或胶合板。

优选的，作为一种可实施方案；所述车用智能除冰霜迎宾踏板装置还包括防腐层；所述防腐层设置在所述迎宾踏板的底部表面处；所述防腐层具体为环氧树脂板。

优选的，作为一种可实施方案；所述基础板层的厚度尺寸为2－20mm。

优选的，作为一种可实施方案；所述高导热面板的厚度尺寸为0.5－2mm。

优选的，作为一种可实施方案；所述车用智能除冰霜迎宾踏板装置还包括电源装置；所述电源装置与所述发热层电连接。

优选的，作为一种可实施方案；所述电源装置具体为24V低压作供电电源。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种车用智能除冰霜迎宾踏板装置，分析上述车用智能除冰霜迎宾踏板装置的主要结构可知：

上述车用智能除冰霜迎宾踏板装置，其主要由复合发热层和迎宾踏板等结构组成；其中，所述复合发热层其直接设置在所述迎宾踏板的表面上；所述复合发热层自上而下依次包括高导热面板、发热层和基础板层；很显然，其可以利用发热层用于通过电热直接对高导热面板进行受热操作；同时利用基础板层提供支撑高导热面板、发热层，并对所述发热层实施保温作用。

这样具有上述车用智能除冰霜迎宾踏板装置，其属于面加热，并直接作用在迎宾踏板结构上，可保证迎宾踏板表面的温度上升，起到除冰(霜)的作用；同时具有复合发热层的结构，可以保证受热的迎宾踏板除冰除霜效果更显著，同时其结构稳定性以及可靠性更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的车用智能除冰霜迎宾踏板装置结构中复合发热层具体层分布结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的车用智能除冰霜迎宾踏板装置结构中选用铝板作为高导热面板后的一个加工效果示意图。

标号：1－复合发热层；11－高导热面板；12－发热层；13－基础板层；A－加热区域。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，某些指示的方位或位置关系的词语，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一

参见图1，本实用新型实施例一提供了一种车用智能除冰霜迎宾踏板装置，包括复合发热层1和迎宾踏板(图中未示出)；

其中，所述复合发热层1其直接设置在所述迎宾踏板的表面上；所述复合发热层1自上而下依次包括高导热面板11、发热层12和基础板层13；所述发热层12用于通过电热直接对高导热面板11进行受热操作；且所述基础板层13用于提供支撑高导热面板11、发热层12，并对所述发热层12实施保温作用。

另外，所述车用智能除冰霜迎宾踏板装置还包括防腐层(即防腐涂层，图1中未示出)；所述防腐层设置在所述迎宾踏板的底部表面处；所述防腐层具体为环氧树脂板。需要说明的是；防腐层主要作用是防止车辆行驶过程中，对踏板底部的腐蚀。其次也有增强踏板强度的作用。本实用新型选用环氧树脂板，其他方案可选用其他防腐材料。

分析上述车用智能除冰霜迎宾踏板装置的具体结构可知：本实用新型实施例提供的车用智能除冰霜迎宾踏板装置主要由高导热面板、发热层、基础板层、防腐层组成。

其中，高导热面板主要作用是：导热、防撞击、耐磨等作用，如有其他新型材料，可以取代现在方案中的铝板；

其中，发热体主要作用是将电能转化为热能，本实用新型采用的碳纤维发热线，其他方案可选用金属丝、碳纤维加热片、电阻丝、石墨烯、碳纳米管等其他发热元件，作用跟本实用新型相同，本实用新型也可改变发热元件类型；

其中，基础板层主要作用：提供支持强度，发热线保温。本实用新型选用18mm厚车用PVC地板，其他方案可选用竹胶板、铁板等其他板材；

其中，防腐层主要作用是防止车辆行驶过程中，对避免其对踏板底部的腐蚀。其次也有增强踏板强度的作用。本实用新型选用环氧树脂板，其他方案可选用其他防腐材料。

优选的，作为一种可实施方案；所述高导热面板11为金属板材(例如铝板)或PVC板材或PU板材中的任意一种。所述高导热面板的厚度尺寸为0.5－2mm。

需要说明的是；在本实用新型实施例中，在基础板层上面附有高导热面板。上述高导热面板起到增加迎宾踏板(或称踏板)强度和踏板表面均温的作用。发热层位于基础板层和高导热面板中间，将电能转换为热能，直接作用与地板表面，加热更集中，热量利用更充分(另外高导热面板可以为金属板材或pvc/pu等其他材质，覆盖面材材质必须保障为：高导热、阻燃性能B1级、耐磨损)。

优选的，作为一种可实施方案；所述发热层12具体为碳纤维发热线。

需要说明的是；本实用新型实施例其优选采用的碳纤维发热线，其他方案可选用金属丝、碳纤维加热片、电阻丝、石墨烯、碳纳米管等其他发热元件，作用跟本实用新型相同，本实用新型也可改变发热元件类型。

在优选的技术方案中，发热层采用碳纤维加热线，是一种电热元件。当电流通过导体时，导体会发热，这种由电流产生热量，把电能转化为热能的现象就叫做电热。通电时间越长，电流产生的热量就越多。由于上述车用智能除冰霜迎宾踏板装置属于面加热，在功率相同，外部环境相同的条件下，加热面积越小，加热片面可以达到的温度就会相对高。通过将碳纤维加热线运用到车用踏板地板上，通过加载24V电压来提供足够的能量，地板表面的温度会持续的上升，直至达到30℃达到动态的平衡，踏板表面温度变热，起到除冰(霜)的作用。

优选的，作为一种可实施方案；所述基础板层13具体为PVC发泡板或胶合板。所述基础板层的厚度尺寸为2－20mm。

需要说明的是；本实用新型实施例其基础板材主要作用：提供支持强度，发热线保温。同时在其具体实施例中，可以优选PVC发泡板或胶合板(例如：18mm厚车用PVC地板)，其他方案可选用竹胶板、铁板等其他板材，即其他结构方案也可以进行替代，对此本实用新型实施例不再赘述了。

优选的，作为一种可实施方案；所述车用智能除冰霜迎宾踏板装置还包括电源装置；所述电源装置与所述发热层电连接。所述电源装置具体为24V低压作供电电源。需要说明的是，在具体技术方案中，其利用电源装置为发热层供电实现加热，其中低压24V作为供电电源，更加安全可靠。

在其中一个实施例中；在结构上，采用多层复合形式以满足向上传到热的结构，1、例如采用2－20mm的保温性较好pvc发泡板或胶合板作为基础板层，在满足B1级阻燃性的基础上，提供具有较强机械性能支撑；2、在pvc发泡板或胶合板上方覆盖碳纤维加热线(即采用纤维加热线作为发热层)，并进行有效镶嵌到pvc发泡板或胶合板内，成为一个pvc发泡板或胶合板与碳纤维加热线的结合平面；3、在pvc发泡板或胶合板与碳纤维加热片的结合平面上覆盖0.5－2mm高导热面材(优选使用铝板)；另外关于铝板的加工还可以参见图2，图2中示意了选用铝板作为高导热面板结构，其铝板表面平整无破损，粘接牢固，无翘曲；同时铝板表面需标示出加热区域A。

本实用新型实施例提供的车用智能除冰霜迎宾踏板装置具有如下方面的技术优势：

一、本实用新型实施例提供的车用智能除冰霜迎宾踏板装置，其结构设计更合理；其中，车用智能除冰霜迎宾踏板装置由复合发热层和迎宾踏板等结构组成：复合发热层自上而下依次包括高导热面板、发热层和基础板层；很显然，其可以利用发热层用于通过电热直接对高导热面板进行受热操作；同时利用基础板层提供支撑高导热面板、发热层，并对发热层实施保温作用。很显然上述高导热面板、发热层、基础板层和迎宾踏板等具体结构以及具体结构之间的连接关系以及位置关系都有合理的布局和设计；因此本实用新型实施例提供的车用智能除冰霜迎宾踏板装置，其技术构造更合理，且功能更加完善，其可以有效的去除迎宾踏板表面积攒的冰霜。

二、本实用新型实施例提供的车用智能除冰霜迎宾踏板装置，其复合发热层本身具有特定的技术设计，可以保证受热的迎宾踏板除冰除霜效果更显著，保证迎宾踏板的使用安全性，同时其结构稳定性以及可靠性更好。

三、本实用新型实施例提供的车用智能除冰霜迎宾踏板装置直接在踏板上增加加热功能，热量从踏板内部发出，更节能，安装方便，不需要对整车做任何改动，其技术优势如下：1、耗电量小，是电散热器耗电量的6.7％；2、安装方便，直接沿用踏板现有安装方式；3、无需对整车做任何改动；4、发热均匀，整个面层加热，不会产生加热死角；5、采用低压24V作为供电电源，更加安全可靠；6、防护等级达到IP67；7、绝缘大于500MΩ；8、使用寿命与整车相同，无需后期维护保养；9、电热转化效率高，达到98％以上，更节能。

四、本实用新型实施例提供的车用智能除冰霜迎宾踏板装置，其安装简单，沿用整车前后门迎宾踏板原有的装配方式，无需对整车地板和底盘进行调整，其甚至直接安装在原有迎宾踏板上，可直接进行加热处理同时可对热量的利用更集中，单体耗电量为100W，是电散热器耗电量的6.7％，大量节约了整车耗电量，提高了续航里程。

基于以上诸多显著的技术优势，本实用新型提供的车用智能除冰霜迎宾踏板装置必将带来良好的市场前景和经济效益。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。