汽车门内饰板地图袋安装结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车门内饰板地图袋安装结构及汽车。

背景技术：

随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车内饰是汽车重要的组成部分，直接影响用户驾驶和乘坐体验，也是消费者选购汽车时，主要考虑因素的之一。

汽车内饰中，常常在汽车门内饰板内设置地图袋，以给汽车内部增加储物空间，地图袋主要用于放置资料、水瓶等杂物，日常生活中，用户的使用频率较高。

现有技术中，由于地图袋有存储物品的要求，因此不能在地图袋上设置相关安装结构，只能通过门内饰板的设计去需求合适的安装结构，而另一方面，地图袋的材质通常较软，这就导致门内饰板中地图袋安装结构强度差，易变形，影响了地图袋的使用效果。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提出一种汽车门内饰板地图袋安装结构，解决门内饰板中地图袋安装结构强度差的问题。

一种汽车门内饰板地图袋安装结构，包括门内饰板本体，所述门内饰板本体的底部安装有地图袋，所述门内饰板本体的背面设有若干个焊接柱，所述地图袋上设有若干个安装座，每个所述安装座上设有一安装孔，所述焊接柱与所述安装座的位置相对应，且所述焊接柱与所述安装座的数量相等，装配时，所述焊接柱穿过所述安装孔，且与所述安装座焊接在一起，所述门内饰板本体的侧面设有若干个从上到下依次排列的加强筋，所述侧面的自由端设有地图袋上止口，所述地图袋上止口的厚度大于所述侧面的厚度，装配时，所述加强筋与所述地图袋接触，且所述地图袋上止口卡住所述地图袋的顶部。

根据本实用新型提出的汽车门内饰板地图袋安装结构，在门内饰板本体的底部单独安装一个地图袋，通过门内饰板本体的背面的焊接柱与地图袋上的安装座焊接在一起，能够保证地图袋牢固稳定的安装在门内饰板本体的底部，通过在门内饰板本体的侧面设置若干个从上到下依次排列的加强筋，且加强筋与地图袋接触，能够有效提升地图袋安装结构的强度，此外，门内饰板本体的侧面的自由端设有地图袋上止口，且地图袋上止口的厚度大于侧面的厚度，即门内饰板本体的边沿设有局部加厚，装配时，地图袋上止口能够卡住地图袋的顶部，进一步保证地图袋的牢固稳定性，提升了地图袋安装结构的强度，且该结构实现成本低，适于推广应用。

另外，根据本实用新型提供的汽车门内饰板地图袋安装结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述焊接柱包括圆柱形的焊接柱主体和设于所述焊接柱主体底部的若干个支撑块，所述支撑块和所述焊接柱主体均与所述门内饰板本体连接。

进一步地，所述焊接柱主体的直径小于所述安装孔的孔径，装配时，所述焊接柱主体穿过所述安装孔，且所述安装座完全罩住所述支撑块。

进一步地，所述支撑块的数量为四个，且四个所述支撑块两两对称设置。

进一步地，所述加强筋的数量至少为五个。

进一步地，每个所述加强筋上均设有导圆角。

进一步地，所述地图袋上止口的厚度比所述侧面的厚度厚4～5mm。

进一步地，所述焊接柱的数量至少为六个。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述汽车门内饰板地图袋安装结构的汽车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的汽车门内饰板地图袋安装结构的正面结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例的汽车门内饰板地图袋安装结构在未安装地图袋时的背面结构示意图；

图3是图2中圈II的放大图；

图4是图1中的地图袋的结构示意图；

图5是本实用新型第一实施例的汽车门内饰板地图袋安装结构在安装了地图袋后的背面结构示意图；

图6是图5中圈III的放大图；

图7是本实用新型第一实施例的汽车门内饰板地图袋安装结构的断面示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图7，本实用新型的第一实施例提出的汽车门内饰板地图袋安装结构，包括门内饰板本体10，所述门内饰板本体10的底部安装有地图袋20，所述门内饰板本体10的背面设有若干个焊接柱30，所述地图袋20上设有若干个安装座40，每个所述安装座40上设有一安装孔401，所述焊接柱30与所述安装座40的位置相对应，且所述焊接柱30与所述安装座40的数量相等。为了保证焊接后结构的强度和牢固性，优选的，所述焊接柱30(或安装座40)的数量至少为六个。

装配时，所述焊接柱30穿过所述安装孔401，且所述焊接柱30与所述安装座40焊接在一起。

所述门内饰板本体10的侧面101设有若干个从上到下依次排列的加强筋50，所述侧面101的自由端设有地图袋上止口102，所述地图袋上止口102的厚度大于所述侧面101的厚度，优选的，所述地图袋上止口102的厚度比所述侧面101的厚度厚4～5mm，以保证结构强度和整体质量的统一。具体在本实施例中，所述地图袋上止口102的厚度为7mm，所述侧面101的厚度为2.5mm。

装配时，所述加强筋50与所述地图袋20接触，且所述地图袋上止口102卡住所述地图袋20的顶部。具体的，为了保证较高的结构强度和稳固性，所述加强筋50的数量至少为五个。本实施例中，每个所述加强筋50上均设有导圆角，避免组装时割手的问题。

本实施例中，所述焊接柱30包括圆柱形的焊接柱主体31和设于所述焊接柱主体31底部的若干个支撑块32，所述支撑块32和所述焊接柱主体31均与所述门内饰板本体10连接。具体的，所述支撑块32的数量为四个，且四个所述支撑块32两两对称设置，以保证结构强度。

所述焊接柱主体31的直径小于所述安装孔401的孔径，装配时，所述焊接柱主体31穿过所述安装孔401，且所述安装座401完全罩住所述支撑块32。

根据本实用新型提出的汽车门内饰板地图袋安装结构，在门内饰板本体10的底部单独安装一个地图袋20，通过门内饰板本体10的背面的焊接柱30与地图袋20上的安装座40焊接在一起，能够保证地图袋20牢固稳定的安装在门内饰板本体10的底部，通过在门内饰板本体10的侧面设置若干个从上到下依次排列的加强筋50，且加强筋50与地图袋20接触，能够有效提升地图袋20安装结构的强度，此外，门内饰板本体10的侧面的自由端设有地图袋上止口102，且地图袋上止口102的厚度大于侧面101的厚度，即门内饰板本体10的边沿设有局部加厚，装配时，地图袋上止口102能够卡住地图袋20的顶部，进一步保证地图袋20的牢固稳定性，提升了地图袋20安装结构的强度，且该结构实现成本低，适于推广应用。

本实用新型的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例的汽车门内饰板地图袋安装结构，采用该种汽车门内饰板地图袋安装结构的汽车，汽车门内饰板的地图袋安装结构强度较高，能够提升用户使用地图袋时的使用体验。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。