用于货车轮胎的降温监测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车安全设备技术领域，尤其涉及一种用于货车轮胎的降温监测装置。

背景技术：

中国作为人口众多的国家，出行工具中的汽车已经成为国民生活中的重要组成部分，轮胎是汽车上极为重要的部件之一，是保证汽车正确行驶的关键。在长途运行中，尤其是高温天气的中，货车轮胎的温度上升十分明显，高温对货车轮胎的伤害十分严重，一方面会加速轮胎的损害，降低寿命，从而增加了保养成本；另一方面导致轮胎容易过热，轮胎内空气过度膨胀，严重时产生爆胎，造成车毁人亡的严重后果，除此之外长时间的行驶，会造成刹车盘温度过高的情况，存在安全隐患的同时，降低了刹车盘的使用寿命。

目前，人们一般是通过手动喷水或停车休息的方法对其进行降温，降温效果并不明显，因此提供一种可实现轮胎的有效降温并可监测轮胎运行状况的装置很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种用于货车轮胎的降温监测装置，其可有效降低轮胎运行温度。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种用于货车轮胎的降温监测装置，包括：

固定架，其分别设置在车体的两侧并位于所述车体前后轮胎之间的位置上，所述固定架包括固定杆、连接杆、推送杆、伸缩杆以及固定带；所述固定杆设置在所述车体上，所述连接杆垂直地面设置在所述固定杆的两侧；所述推送杆分别垂直所述连接杆固定连接在所述连接杆上方；所述伸缩杆的一端垂直所述固定杆并以可上下滑动的方式连接在所述连接杆的下方，所述伸缩杆的另一端通过所述固定带与所述连接杆的首端相连。

储水箱，其设置在所述伸缩杆上并通过所述固定带固定，所述储水箱连接到所述推送杆，以使所述储水箱左右移动；所述储水箱上分别设置第一出水口、第二出水口以及第三出水口，所述第一出水口和第二出水口分别设置在所述储水箱的两端，所述第三出水口设置所述储水箱靠近所述车体前轮的一端。

喷淋装置，其包括分别与所述第一出水口、第二出水口以及第三出水口液体连通的管路，以及设置在所述管路出水端处的喷淋头；所述喷淋头前端设置有与所述轮胎宽度适配的挡板，所述挡板为中部向下凹陷的圆弧板。

优选的是，所述管路包括第一对接管、第二对接管以及第三对接管；所述第一对接管与所述第一出水口液体连通，所述第一对接管的出水端置于所述第一出水口相对的轮胎的前方，所述第二对接管与所述第二出水口液体连通，所述第二对接管的出水端置于所述第二出水口相对的轮胎的前方；所述第三对接管与所述第三出水口液体连通，所述第三管路的出水口置于所述车体的车头的轮胎的前方。

优选的是，所述伸缩杆包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆为中空结构，所述第二支杆通过伸缩机构以可伸缩的方式连接在所述第一支杆的前端。

优选的是，还包括：

控制器，其设置在所述车体的驾驶室内，所述控制器分别连接到控制开关和显示屏；

阀体，其连接到所述控制器，以通过所述控制开关控制所述阀体的启闭；所述阀体为电磁阀，其分别设置在所述第一对接管、第二对接管以及第三对接管的进水端处。

优选的是，还包括设置在所述轮胎上的温度传感器，所述温度传感器连接到所述控制器，将监测的温度值传输至所述控制器。

优选的是，还包括设置胎压监测装置，其设置在所述轮胎内，所述胎压监测装置连接到所述控制器，将监测的轮胎内的压力值传输至所述控制器。

优选的是，还包括报警系统，所述报警系统包括语音提示器以及报警器；所述语音提示器以及报警器分别连接到所述控制器；当所述压力值或温度值超过设定的预警值时，所述控制器控制所述报警器发出声光报警，并通过所述语音提示器语音提示。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型通过在所述固定架上设置伸缩杆以及推送杆，在伸缩杆向前伸缩以及推动杆向前推动的作用下使位于伸缩杆上的储水箱伸出所述车体底端，再使所述伸缩杆沿所述连接杆向上移动，以将置于所述车体外侧的储水箱上移，以抬高所述储水箱的位置，防止在道路崎岖的路段对置于车体底端的出水箱造成挤压，考虑到轮胎运行的高温，应在温度不太高时，对轮胎进行降温，通过分别从所述第一出水口、第二出水口以及第三出水口引出相应的管路至每个轮胎的前方，便于对运行中的每个轮胎进行降温，同时设置在轮胎前方的喷淋头，喷水方向与车体一贯的运行方向一致，使水喷射的方向与风向相同，避免风力逆向时水喷射不到位，并通过所述挡板将喷射的水完全引流至轮胎上，有效利用每一次喷射的水，挡板宽度以及形状的设置，更利于把每次喷射的水都完全喷射到轮胎上，避免水的浪费，同时有效降低轮胎运行温度，以减少运行中轮胎爆胎的现象，降低事故的发生。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述用于货车轮胎的降温监测装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1所示，本实用新型提供一种用于货车轮胎的降温监测装置，包括：

固定架100，其分别设置在车体的两侧并位于所述车体前后轮胎之间的位置上，所述固定架100包括固定杆101、连接杆102、推送杆103、伸缩杆104以及固定带；所述固定杆101设置在所述车体上，所述连接杆102垂直地面设置在所述固定杆101的两侧；所述推送杆103分别垂直所述连接杆102固定连接在所述连接杆102上方；所述伸缩杆104的一端垂直所述固定杆101并以可上下滑动的方式连接在所述连接杆102的下方，所述伸缩杆104的另一端通过所述固定带与所述连接杆102的首端相连。

储水箱200，其设置在所述伸缩杆104上并通过所述固定带固定，所述储水箱200连接到所述推送杆103，以使所述储水箱200左右移动；所述储水箱200上分别设置第一出水口201、第二出水口202以及第三出水口，所述第一出水口201和第二出水口202分别设置在所述储水箱200的两端，所述第三出水口设置所述储水箱200靠近所述车体前轮的一端。

喷淋装置300，其包括分别与所述第一出水口201、第二出水口202以及第三出水口液体连通的管路，以及设置在所述管路出水端处的喷淋头；所述喷淋头前端设置有与所述轮胎宽度适配的挡板301，所述挡板301为中部向下凹陷的圆弧板。

在上述方案中，通过在所述固定架100上设置伸缩杆104以及推送杆103，在伸缩杆104向前伸缩以及推动杆即气缸向前推动的作用下使位于伸缩杆104上的储水箱200伸出所述车体底端，再使所述伸缩杆104沿所述连接杆102向上移动，以将置于所述车体外侧的储水箱200上移，以抬高所述储水箱200的位置，防止在道路崎岖的路段对置于车体底端的出水箱造成挤压，考虑到轮胎运行的高温，应在温度不太高时，对轮胎进行降温，通过分别从所述第一出水口201、第二出水口202以及第三出水口引出相应的管路至每个轮胎的前方，便于对运行中的每个轮胎进行降温，同时设置在轮胎前方的喷淋头，喷水方向与车体一贯的运行方向一致，使水喷射的方向与风向相同，避免风力逆向时水喷射不到位，并通过所述挡板301将喷射的水完全引流至轮胎上，有效利用每一次喷射的水，挡板宽度以及形状的设置，更利于把每次喷射的水都完全喷射到轮胎上，避免水的浪费，同时有效降低轮胎运行温度，以减少运行中轮胎爆胎的现象，降低事故的发生，其中所述伸缩杆在所述连接杆上滑动的方式为：所述伸缩杆底端设置滑轮，所述连接杆上设置有与所述滑轮适配的滑槽，所述滑轮下方设置气缸，以通过所述气缸的伸缩推动滑轮以使所述伸缩杆在所述连接杆上滑移。

一个优选方案中，所述管路包括第一对接管302、第二对接管303以及第三对接管304；所述第一对接管302与所述第一出水口201液体连通，所述第一对接管302的出水端置于所述第一出水口201相对的轮胎的前方，所述第二对接303管与所述第二出水口202液体连通，所述第二对接管303的出水端置于所述第二出水口202相对的轮胎的前方；所述第三对接管304与所述第三出水口液体连通，所述第三管路304的出水口置于所述车体的车头的轮胎的前方。

在上述方案中，通过所述第一对接管302、第二对接管303以及第三对接管304分别将所述储水箱200内的水通过所述第一出水口201、第二出水口202以及第三出水口分别引流至车体轮胎的前方，便于喷水的方向与货车行驶时的方向一致，以避免喷水风力造成的阻力。

一个优选方案中，所述伸缩杆104包括第一支杆105和第二支杆106，所述第一支杆105为中空结构，所述第二支杆106通过伸缩机构以可伸缩的方式连接在所述第一支杆105的前端。

在上述方案中，所述第二支杆106在常规状态下置于所述第一支杆105内，伸缩时通过所述伸缩机构即气缸的作用，以推动所述第二支杆106向所述第一支杆105前方伸出，同时所述推送杆103即另一气缸推动所述储水箱200向车体侧方移动，使所述储水箱200置于所述第二支杆106上方，通过第一支杆105与第二支杆106的相对的运动，提供储水箱200移动的空间，避免储水箱200上移时与车体产生摩擦或阻碍。

一个优选方案中，还包括：

控制器，其设置在所述车体的驾驶室内，所述控制器分别连接到控制开关和显示屏；

阀体，其连接到所述控制器，以通过所述控制开关控制所述阀体的启闭；所述阀体为电磁阀，其分别设置在所述第一对接管302、第二对接管303以及第三对接管304的进水端处。

在上述方案中，所述控制器设置在驾驶室内，阀体的控制均有所述控制器控制，从而控制所述第一对接管302、第二对接管303以及第三对接管304的喷水情况，所述控制器连接到显示屏，以实时显示接收数据，通过控制开关直接形成对阀体的控制才，操作简单方便。

一个优选方案中，还包括设置在所述轮胎上的温度传感器，所述温度传感器连接到所述控制器，将监测的温度值传输至所述控制器。

在上述方案中，所述温度传感器监测轮胎的温度，并将监测的数据传输至控制器，以显示在显示屏上，司机可通过显示屏实时查看轮胎的温度，便于更好的掌握轮胎运行温度，以采取相应的降温操作。

一个优选方案中，还包括设置胎压监测装置，其设置在所述轮胎内，所述胎压监测装置连接到所述控制器，将监测的轮胎内的压力值传输至所述控制器。

在上述方案中，所述胎压监测装置将监测到的轮胎的压力传输至所述控制器，并显示在所述显示屏上，便于司机实时查看，防止内压过高造成爆胎。

一个优选方案中，还包括报警系统，所述报警系统包括语音提示器以及报警器；所述语音提示器以及报警器分别连接到所述控制器；当所述压力值或温度值超过设定的预警值时，所述控制器控制所述报警器发出声光报警，并通过所述语音提示器语音提示。

在上述方案中，所述语音提示器以及报警器，会在压力值以及温度值达到预警值时报警，压力值的预警值的设定范围处于压力最大承受值的下限范围内，温度值的预警值的设定需设定在60摄氏度以下，防止轮胎温度过高时浇水造成轮胎爆炸，达到预警值时，控制器控制所述语音提示器发出语音提示以及报警器发出声光报警，及时提醒司机并确保司机马上可接受到这一信息，并作出及时的降温降压动作。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。