一种轻量化重卡后桥轮毂的制作方法

本实用新型涉及重卡汽车车桥技术领域，具体地讲是一种轻量化重卡后桥轮毂。

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随着对重卡汽车限超力度的加大，重卡行业关注的核心词汇就是“降重”和“轻量”，重卡车桥相关零部件设计上每1Kg的减重对用户都是一次真正的实惠，意味着所载重运输的货物可以增加1Kg，同时也受到主机厂的欢迎，对整车产品增加了一份市场竞争力。同时，随着重卡市场需求井喷式的增长，车桥等主要零部件再次出现供不应求局面，同时轮毂等车桥装配用主要零部件的需求量与日俱增，个别型号轮毂月均需求量数以万计，每1Kg的产品减重折合到降低的成本上，一年下来是一笔不小的数目。

作为车桥装配使用的一种重要零部件，轮毂不仅用于安装半轴和安装轮辋，将主减速器传来的扭矩传递给车轮，还用于固定油封和齿圈等用于密封和检测信号等重要零部件。传统的轮毂为球铁铸造结构，为了保证强度而将多处位置设计得过于简单，包括轮辋安装导向位、制动鼓径向定位面、车轮螺栓定位端面、车轮螺栓止转面和半轴螺栓安装孔位均设计为整圆结构，导致轮毂本身过于臃肿，自重大，也有将轮辋安装导向位等设计为沿圆周分段均布结构的，可是因担心强度而都留有厚厚的加强筋，以致轮毂自重难于降低。

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种轻量化重卡后桥轮毂，主要解决现有轮毂结构差、自重大的问题。

本实用新型的技术方案是：一种轻量化重卡后桥轮毂，包括轮毂本体，其特殊之处在于，轮毂本体上设内轴承安装孔位、内轴承定位端面、外轴承安装孔位、外轴承定位端面、油封安装孔位、油封定位端面、轮辋安装导向位、制动鼓定位端面、制动鼓径向定位面、车轮螺栓安装孔位、车轮螺栓定位端面、车轮螺栓止转面、半轴螺栓安装孔位、半轴安装端面、齿圈安装端面、齿圈安装径向定位面和紧固螺钉安装孔位；所述的内轴承安装孔位的右侧设内轴承定位端面，内轴承定位端面与内轴承安装孔位垂直；所述的外轴承安装孔位的左侧设外轴承定位端面，外轴承定位端面与内轴承定位端面平行，并具有轴向距离，外轴承安装孔位与内轴承安装孔位同轴；所述的内轴承安装孔位的左侧设油封安装孔位，二者同轴，且二者之间设油封定位端面，油封定位端面与油封安装孔位垂直；所述的轮毂本体的圆周上设轮辋安装导向位，轮辋安装导向位轴线与内轴承安装孔位同轴；所述的轮辋安装导向位左侧设制动鼓定位端面，制动鼓定位端面与轮辋安装导向位垂直；所述的轮毂本体的圆周上设车轮螺栓定位端面，车轮螺栓定位端面与制动鼓定位端面平行，并具有轴向距离，车轮螺栓定位端面轴线与内轴承安装孔位同轴，车轮螺栓定位端面与制动鼓定位端面之间分别设与其垂直的制动鼓径向定位面和车轮螺栓安装孔位，制动鼓径向定位面和车轮螺栓安装孔位沿圆周均布，其轴线与内轴承安装孔位同轴；在车轮螺栓定位端面的左侧设车轮螺栓止转面，二者垂直，车轮螺栓止转面沿圆周均布，其轴线与内轴承安装孔位同轴；所述的外轴承定位端面的右侧设半轴安装端面，二者平行；在半轴安装端面上设半轴螺栓安装孔位，二者垂直，半轴螺栓安装孔位在半轴安装端面上沿圆周均布，半轴螺栓安装孔位圆周轴线与外轴承安装孔位同轴；所述的油封安装孔位的左侧和外侧分别设齿圈安装端面和齿圈安装径向定位面，齿圈安装径向定位面与油封安装孔位同轴，齿圈安装端面与齿圈安装径向定位面垂直；所述的制动鼓定位端面上设紧固螺钉安装孔位，沿圆周均布，其圆周轴线与内轴承安装孔位同轴，紧固螺钉安装孔位与制动鼓定位端面垂直；所述的轮辋安装导向位、制动鼓径向定位面、车轮螺栓定位端面和车轮螺栓止转面均为沿圆周均布的分段结构。

进一步的，所述的轮辋安装导向位数量为6个。

进一步的，所述的制动鼓径向定位面、车轮螺栓安装孔位、车轮螺栓定位端面、车轮螺栓止转面和半轴螺栓安装孔位的数量均为10个。

进一步的，所述的紧固螺钉安装孔位的数量为5个。

本实用新型所述的一种轻量化重卡后桥轮毂与已有技术相比具有如下积极效果：1、结合有限元分析辅助设计，轮辋安装导向位、制动鼓径向定位面、车轮螺栓定位端面和车轮螺栓止转面均为沿圆周均布的分段结构，实现了在不改变现有安装位置尺寸关系，不降低现有使用强度和刚度的前提下，满足使用性能要求的前提下，使得轮毂自重得到大幅降低，可以做到减重4Kg以上，以致在现有产销数量巨大的背景下，做到了生产成本的大幅降低；2、同时采用轮辋安装导向位与轮毂本体间无加强筋结构，使得轮毂自重得到进一步的降低。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图２是图1的A-A剖视图；

图3是图2的左视图。

具体实施方式：

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型；所举实施例仅用于解释本实用新型，并非用于限制本实用新型的范围。

实施例1，参见图1、2、3，根据设计要求，通过铸造制成轮毂本体18，对轮毂本体18加工制成内轴承安装孔位1、内轴承定位端面2、外轴承安装孔位3、外轴承定位端面4、油封安装孔位5、油封定位端面6、轮辋安装导向位7、制动鼓定位端面8、制动鼓径向定位面9、车轮螺栓安装孔位10、车轮螺栓定位端面11、车轮螺栓止转面12、半轴螺栓安装孔位13、半轴安装端面14、齿圈安装端面15、齿圈安装径向定位面16和紧固螺钉安装孔位17，其中轮辋安装导向位7数量6个，制动鼓径向定位面9、车轮螺栓安装孔位10、车轮螺栓定位端面11、车轮螺栓止转面12和半轴螺栓安装孔位13的数量均为10个，紧固螺钉安装孔位17的数量5个；将内轴承安装孔位1的内径加工成与内轴承的外径相同，在内轴承安装孔位1的右侧加工有内轴承定位端面2，内轴承定位端面2与内轴承安装孔位1垂直，二者用于内轴承的装配；将外轴承安装孔位3的内径加工成与外轴承的外径相同，在外轴承安装孔位3的左侧加工有外轴承定位端面4，二者用于外轴承的装配，外轴承定位端面4与内轴承定位端面2平行并具有一定的轴向距离，并且外轴承安装孔位3与内轴承安装孔位1同轴；将油封安装孔位5的内径加工成与轮毂油封的外径相同，油封安装孔位5位于内轴承安装孔位1的左侧并与内轴承安装孔位1同轴；在油封安装孔位5的右侧和内轴承安装孔位1的左侧加工有油封定位端面6，油封定位端面6与油封安装孔位5垂直，二者用于油封的装配；将轮辋安装导向位7的外径加工成与轮辋的内径相同，轮辋安装导向位7铸造成数量6个，沿圆周均布，其轴线与内轴承安装孔位1同轴；在轮辋安装导向位7左侧加工有制动鼓定位端面8，制动鼓定位端面8与轮辋安装导向位7垂直；将车轮螺栓定位端面11加工成与制动鼓定位端面8平行并具有一定轴向距离，车轮螺栓定位端面11铸造成数量10个，沿圆周均布，其轴线与内轴承安装孔位1同轴；在车轮螺栓定位端面11与制动鼓定位端面8之间分别加工有与其垂直的制动鼓径向定位面9和车轮螺栓安装孔位10，制动鼓径向定位面9和车轮螺栓安装孔位10数量均为10个，沿圆周均布，其轴线与内轴承安装孔位1同轴，制动鼓径向定位面9的外径加工成与制动鼓的内径相同，车轮螺栓安装孔位10的内径加工成与车轮螺栓的外径相同，分别用于制动鼓和车轮螺栓的装配；在车轮螺栓定位端面11的左侧加工有车轮螺栓止转面12，车轮螺栓止转面12的外径加工成与车轮螺栓的螺柱头的内弧面内径相同，并与车轮螺栓定位端面11垂直，车轮螺栓止转面12铸造成数量10个，沿圆周均布，其轴线与内轴承安装孔位1同轴；半轴安装端面14位于外轴承定位端面4的右侧并与外轴承定位端面4平行；在半轴安装端面14上加工有半轴螺栓安装孔位13，且半轴螺栓安装孔位13与半轴安装端面14垂直，数量10个，并在半轴安装端面14上沿圆周均布，其圆周轴线与外轴承安装孔位3同轴，半轴螺栓安装孔位13的内径加工成与半轴螺栓的外径相同；在油封安装孔位5的左侧和外侧分别加工有齿圈安装端面15和齿圈安装径向定位面16，齿圈安装径向定位面16的外径加工成与齿圈的内径相同，并与油封安装孔位5同轴，齿圈安装端面15与齿圈安装径向定位面16垂直，二者用于齿圈的装配；在制动鼓定位端面8上加工有紧固螺钉安装孔位17，数量5个，沿圆周均布，其圆周轴线与内轴承安装孔位1同轴，紧固螺钉安装孔位17的内径加工成与紧固螺钉的外径相同，且紧固螺钉安装孔位17与制动鼓定位端面8垂直。

本实用新型所述的一种轻量化重卡后桥轮毂，工作时，在内轴承安装孔位1处装配内轴承，通过内轴承定位端面2定位固定，在外轴承安装孔位3处装配外轴承，通过外轴承定位端面4定位固定；在油封安装孔位5处装配轮毂油封，通过油封定位端面6定位固定；在齿圈安装径向定位面16处装配齿圈，通过齿圈安装端面15定位固定；在制动鼓径向定位面9处装配制动鼓，通过制动鼓定位端面8轴向定位，再通过装配于紧固螺钉安装孔位17处的5个紧固螺钉实现制动鼓的装配固定，此固定强度可满足生产装运过程不脱落；在车轮螺栓安装孔位10处装配车轮螺栓，通过车轮螺栓定位端面11实现轴向定位，由于螺栓与孔是小过盈配合安装，因此可以实现不受大扭矩情况下车轮螺栓在轮毂上的固定，同时车轮螺栓穿过制动鼓上留有的10个孔，外露一定长度用于后序轮辋及车轮螺母的装配，至此实现了轮毂制动鼓总成的装配；然后将此轮毂制动鼓总成装配于重卡桥上，通过内、外轴承可实现轮毂在车桥上的自由转动，通过油封实现轮毂内腔的密封，再通过在半轴安装端面14处安装半轴实现扭矩的传递，半轴与轮毂通过装在半轴螺栓安装孔位13处的10个半轴螺栓固定，至此实现了车桥总成的装配；最后在整车厂进行整车装配，需要将轮辋（车轮）装配于轮毂之上，装配时，轮辋通过轮辋安装导向位7导向定位，再通过车轮螺栓和车轮螺母锁紧固定，锁紧时由于车轮螺栓止转面12的存在，使车轮螺母可以大扭矩锁紧，实现了整车车轮的装配。