电池运输装置以及换电站的制作方法

本实用新型涉及电动汽车换电技术领域，更具体地，本实用新型涉及为电动汽车更换电池的换电站以及其中使用的电池运输装置。

背景技术：

随汽车产业的发展，更环保的新能源汽车逐步替代传统汽车。然而，电动汽车的主要问题在于充电过程相比于加油过程较慢，限制了电动汽车的应用。一种构思是将设置换电站直接更换电动汽车的电池，换电过程可缩短至几分钟或更短。消耗的电池可在换电站处充电，并循环利用。对于换电站来说，换电效率至关重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题；

一些方面，本实用新型的目的在于提供用于换电站的电池运输装置，从而提高换电站的效率；

一些方面，本实用新型的目的在于提供结构简单，运行安全稳定且效率高的电池运输装置。

根据一些实施例，提供了一种电池运输装置，其包括：

底座，所述底座上设置有底座轨道；

设置在所述底座上的电池输送单元支架；以及

所述电池输送单元支架上的电池运输单元；

其中，所述电池输送单元支架整体能够沿所述底座轨道沿水平方向移动，并且所述电池运输单元能够在所述电池输送单元支架上沿竖直方向移动。

可选地，在所述的电池运输装置中，所述电池运输单元具有用于摆放电池的第一摆放位置和第二摆放位置。

可选地，在所述的电池运输装置中，所述第一摆放位置和第二摆放位置为用于布置呈板状电池的平台。

可选地，在所述的电池运输装置中，所述电池运输单元的第一摆放位置和第二摆放位置设置成上下两层。

可选地，在所述的电池运输装置中，所述电池运输单元的第一摆放位置和第二摆放位置上设置有滚轮输送机构。

可选地，在所述的电池运输装置中，所述电池输送单元支架包括基底部、顶盖和多个支柱，所述多个支柱上设置有竖直轨道。

可选地，在所述的电池运输装置中，所述电池输送单元支架包括相对侧上的一对对重物，在所述电池输送单元支架顶部的四个拐角处设置有四个拐角链轮，四根链条经过相应的拐角链轮连接在对应的对重物和电池运输单元的四个拐角处之间。

可选地，在所述的电池运输装置中，所述四个拐角链轮分别与所述电池输送单元支架顶部相对侧处的一对转轴连接，所述一对转轴分别通过链条与中部驱动轴连接，所述中部驱动轴由电池输送单元支架顶部的电机驱动。

可选地，在所述的电池运输装置中，所述底座轨道包括处于两侧的平行直线轨道和设置在所述平行直线轨道之间的齿条，所述电池输送单元支架的基底部具有与所述齿条配合的齿轮，所述齿轮由电机驱动而旋转，并且借助于所述齿轮与齿条的配合驱动所述电池输送单元支架在所述底座上沿所述底座轨道移动。

根据一些实施例，提供了一种换电站，所述换电站包括：

换电平台；

为所述换电平台供应电池的电池仓；以及

所述电池仓一侧处的如权利要求1-9中任一项所述电池运输装置。

本实用新型的电池运输装置提高换电站的换电效率。

附图说明

通过结合附图来阅读以下详细描述，本实用新型的原理将变得更显而易见，其中：

图1为根据实施例的电池运输装置的立体图；

图2为根据实施例的电池运输装置的内部结构；以及

图3示出了根据实施例的电池仓和电池运输装置的示意图。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其它的方位用语解释为限制性用语。

图1示出了一种电池运输装置的立体图。电池运输装置包括：底座90，底座90上设置有底座轨道91,92；设置在底座90上的电池输送单元支架80；以及电池输送单元支架80上的电池运输单元5；其中，电池输送单元支架80整体能够沿底座90上的底座轨道轨道91，92沿水平方向移动，并且电池运输单元5能够在电池输送单元支架80上沿竖直方向移动。

参考图1和图2，在电池运输装置中，电池输送单元支架80包括基底部800、多个支柱811,812,813,814和顶盖82，多个支柱上设置有竖直轨道，电池运输单元5可沿多个支柱上设置的竖直轨道沿电池输送单元支架80在竖直方向上移动。

在一些实施例中，电池输送单元支架80包括相对侧上的一对对重物841,842，在电池输送单元支架80顶部的四个拐角处设置有四个拐角链轮861,862,863,864，四根链条871,872,873,874经过相应的拐角链轮861,862,863,864连接在对应的对重物841,842和电池运输单元5的四个拐角处。更具体地，在电池输送单元支架80顶部，靠图2右侧的拐角处设置第一拐角链轮861，第一链条871绕过第一拐角链轮861连接在第一侧对重物842的一侧和电池输送单元5的靠图2右侧的拐角之间。相应地，在电池输送单元支架80顶部，靠图2下方的拐角处设置第二拐角链轮862，第二链条872绕过第二拐角链轮862连接在第二侧对重物842的另一侧和电池输送单元5的靠图2下方的拐角之间。在第二对重物841一侧，可具有相同或基本类似的结构。在一些实施例中，四个拐角链轮861,862,863,864分别与电池输送单元支架顶部相对侧处的一对转轴826，827连接。具体而言，图2中清楚示出，第一链轮861和第四链轮864与第一转轴826连接，第二链轮862和第四链轮863与第二转轴827连接。该一对转轴826,827分别通过链条824,825与它们之间的中部驱动轴820上的链轮822,823连接，中部驱动轴820由电池输送单元支架80顶部的电机821驱动。由此设置的电池输送单元在竖直方向上具有八点链条悬挂同步升降，对重物悬挂4点，电池运输单元悬挂4个点。在驱动电机821驱动电池输送单元5升降时安全稳定，同步性好。而两侧的对重物减少了驱动电机820的负担。

如图1所示，在电池运输装置中，底座轨道包括处于两侧的平行直线轨道91,92和设置在平行直线轨道91,92之间的齿条93，电池输送单元支架80的基底部800具有与齿条93配合的齿轮831，齿轮831由电机驱动83而旋转，并且借助于齿轮831与齿条93的配合驱动电池输送单元支架80在底座90上沿底座轨道91,92移动。

由此，根据本实用新型的电池运输装置允许电池运输单元5在竖直内移动，并可至少沿竖直方向和水平方向移动。如图3所示，电池输送装置可与电池仓2配合使用，电池仓2例如为包括两列电池21,22或更多列电池的电池仓，每列电池可包括多层，每层可为一个电池摆放位置。电池输送装置可在平行于电池仓2的平面内在水平方向和竖直方向上移动，以便与电池仓2的任一个电池摆放位置对准。在一些实施例中，电池运输单元5可具有用于摆放电池的第一摆放位置51和第二摆放位置52。在一些实施例中，第一摆放位置51和第二摆放位置52为用于布置呈板状电池的平台。在一些实施例中，电池运输单元的第一摆放位置51和第二摆放位置52设置成上下两层。在一些实施例中，电池运输单元的第一摆放位置51和第二摆放位置52上设置有滚轮输送机构511,512。如此布置的电池输送单元可实现与电池仓2交换电池。例如电池输送单元的一个摆放位置，如第一摆放位置上可具有待充电电池，而第二摆放位置上未摆放电池。可移动电池输送单元使得第二摆放位置与电池仓2的某一列某一层对准，通过电池仓的该摆放位置上的滚轮驱动机构将冲完电的电池输送至电池输送单元5的第二摆放位置52。随后，电池输送单元5可竖直上移，使得第一摆放位置51与该电池仓2的电池摆放位置对准，在通过第一摆放位置51上的滚轮驱动机构511将电池输送至电池仓的该电池摆放位置进行充电。

另一方面，还提供了一种换电站，其包括：换电平台，为换电平台提供电池的电池仓2；以及电池仓2一侧处的根据各个实施例电池运输装置。

应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。