一种溺水防车窗锁死装置的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种溺水防车窗锁死装置。

背景技术：

随着科技的发展，汽车行业也越来越先进，而且汽车在入水或起火或遇到交通事故时，车内的设备会产生失灵，会出现解不开汽车安全带、打不开车门及车窗的情况，给人们的出行、自驾游、行车途中、坐公交等活动带来不确定风险。

现在的汽车的内部带有安全锤，但是汽车入水之后，人体行动极不方便，挥动安全锤比较麻烦，而且会受到水体的阻力，导致乘客的逃跑时间延长，甚至会影响乘客的安全。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种溺水防车窗锁死装置，解决了车窗玻璃不方便砸碎的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种溺水防车窗锁死装置，包括装置，所述装置包括车体、滑动装置、破窗装置和安全装置，所述车体包括车框和车窗玻璃，所述车窗玻璃镶嵌在车框上，所述车框的正面固定连接有滑动装置，所述滑动装置包括T形槽，所述车体的顶部开设有T形槽，所述破窗装置包括两个支撑管，所述支撑管的底端与滑杆的顶端固定连接，所述滑杆的底端贯穿T形槽并延伸至其内部，所述T形槽的内部套接有滑盘，所述滑盘的内部套接有润滑装置，所述支撑管内壁的顶部和底部通过限位杆固定连接，所述限位杆缠绕设置有螺旋弹簧，所述支撑管内壁的底部通过螺旋弹簧与挤压环的底部活动连接，且两个支撑管相对的一侧均开设有滑槽，且滑槽的内部穿插设置有滑板，且两个滑板相背的一侧分别与两个挤压环的侧表面焊接，且两个滑板相对的一侧分别与压板的前后两侧固定连接，所述压板的顶部固定连接有两个驱动装置，所述驱动装置的输出轴与钻头的顶部固定连接。

优选的，所述安全装置包括两个限位框，所述限位框的顶部与压板的底部搭接，所述装置的顶部与两个限位框的底部固定连接，所述装置内壁的前后两侧均固定连接有短杆，且两个短杆相对的一端分别与固定管的前后两侧固定连接，所述固定管的内部套接有橡胶环，所述固定管和橡胶环的右侧均开设有通槽，所述固定管的内部穿插设置有钻头。

优选的，所述润滑装置为尼龙条，所述T形槽内壁的前后两侧均固定两个尼龙条，且两个尼龙条相对的一侧分别与滑盘的侧表面搭接。

优选的，所述挤压环活动套接在支撑管的内部，所述挤压环的内壁与限位杆的侧表面搭接。

优选的，所述支撑管内壁的底部与螺旋弹簧的底端焊接，所述挤压环的底部与螺旋弹簧的顶端固定连接。

优选的，所述橡胶环的内壁与钻头的外表面搭接，所述固定管的顶部与钻头的外表面搭接。

优选的，所述驱动装置包括电动马达和伺服电机。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种溺水防车窗锁死装置。具备以下有益效果：

1、该溺水防车窗锁死装置，通过设置了滑动装置、破窗装置、螺旋弹簧、挤压环、压板、驱动装置和钻头，在滑动装置的帮助下带动破窗装置移动，将钻头移动到车窗玻璃的上方，给驱动装置通电之后，钻头开始旋转，随后按压压板，压板带动钻头靠近车窗玻璃，将一侧的车窗玻璃敲碎，随后滑动破窗，将另一侧的车窗玻璃敲碎，帮助乘客迅速逃离车体，为乘客逃生争取可贵的时间。

2、该溺水防车窗锁死装置，通过设置了限位框、限位框、固定管和橡胶环，不使用破窗装置的时候，限位框可以将压板抵住，固定管和橡胶环能够保护钻头，也能够避免用户误触到钻头，保护了车主和乘客的安全，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型装置结构的俯视图；

图2为本实用新型破窗装置剖面结构的侧面示意图；

图3为本实用新型安全装置剖面结构的俯视图。

图中：1装置、2车体、21车框、22车窗玻璃、3滑动装置、31T形槽、 32滑杆、33滑盘、34润滑装置、4破窗装置、41支撑管、42限位杆、43螺旋弹簧、44挤压环、45压板、46驱动装置、47钻头、5安全装置、51限位框、52固定管、53橡胶环、54通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种溺水防车窗锁死装置，包括装置1，装置1包括车体2、滑动装置3、破窗装置4和安全装置5，车体2包括车框21和车窗玻璃22，车窗玻璃22镶嵌在车框21上，车框21的正面固定连接有滑动装置3，滑动装置3包括T形槽31，车体2的顶部开设有T形槽31，破窗装置4包括两个支撑管41，支撑管41的底端与滑杆32的顶端固定连接，滑杆32的底端贯穿T形槽31并延伸至其内部，T形槽31的内部套接有滑盘33，滑盘33的内部套接有润滑装置34，润滑装置34为尼龙条，T形槽31内壁的前后两侧均固定两个尼龙条，且两个尼龙条相对的一侧分别与滑盘33的侧表面搭接，通过设置了润滑装置34，润滑装置34为尼龙条，尼龙为自润滑材料，不需维护即可获得润滑效果，支撑管41内壁的顶部和底部通过限位杆42固定连接，限位杆42缠绕设置有螺旋弹簧43，支撑管 41内壁的底部通过螺旋弹簧43与挤压环44的底部活动连接，支撑管41内壁的底部与螺旋弹簧43的底端焊接，挤压环44的底部与螺旋弹簧43的顶端固定连接，且两个支撑管41相对的一侧均开设有滑槽，且滑槽的内部穿插设置有滑板，且两个滑板相背的一侧分别与两个挤压环44的侧表面焊接，挤压环 44活动套接在支撑管41的内部，挤压环44的内壁与限位杆42的侧表面搭接，通过设置了支撑管41、限位杆42、螺旋弹簧43和挤压环44，按压挤压环44 之后挤压环44会挤压螺旋弹簧43，用户没有挤压压板45之后，螺旋弹簧43 在弹力的作用下带动挤压环44向上移动，使其回到了原处，帮助用户继续破窗，且两个滑板相对的一侧分别与压板45的前后两侧固定连接，压板45的顶部固定连接有两个驱动装置46，驱动装置46的输出轴与钻头47的顶部固定连接，通过设置了钻头47，钻头47将车窗玻璃22的四角敲碎之后，车窗玻璃22的稳定性减弱，车窗玻璃22整体结构遭到了破坏，用户可以踢开车窗玻璃22逃出车体2，通过设置了滑动装置3、破窗装置4、螺旋弹簧43、挤压环44、压板45、驱动装置46和钻头47，在滑动装置3的帮助下带动破窗装置4移动，将钻头47移动到车窗玻璃22的上方，给驱动装置46通电之后，钻头47开始旋转，随后按压压板45，压板45带动钻头47靠近车窗玻璃 22，将一侧的车窗玻璃22敲碎，随后滑动破窗，将另一侧的车窗玻璃22敲碎，帮助乘客迅速逃离车体2，为乘客逃生争取可贵的时间，安全装置5包括两个限位框51，限位框51的顶部与压板45的底部搭接，装置1的顶部与两个限位框51的底部固定连接，装置1内壁的前后两侧均固定连接有短杆，且两个短杆相对的一端分别与固定管52的前后两侧固定连接，固定管52的内部套接有橡胶环53，橡胶环53的内壁与钻头47的外表面搭接，固定管52的顶部与钻头47的外表面搭接，固定管52和橡胶环53的右侧均开设有通槽54，通过设置了通槽54，破窗装置4左右移动到时候，钻头47可以穿过通槽54 顺利的左右移动，驱动装置46包括电动马达和伺服电机，固定管52的内部穿插设置有钻头47，通过设置了限位框51、限位框51、固定管52和橡胶环 53，不使用破窗装置4的时候，限位框51可以将压板45抵住，固定管52和橡胶环53能够保护钻头47，也能够避免用户误触到钻头47，保护了车主和乘客的安全，提高了实用性。

工作原理：在滑动装置3的帮助下带动破窗装置4移动，将钻头47移动到车窗玻璃22的上方，给驱动装置46通电之后，钻头47开始旋转，随后按压压板45，压板45带动钻头47靠近车窗玻璃22，将一侧的车窗玻璃22敲碎，随后滑动破窗，将另一侧的车窗玻璃22敲碎，用户可以踢开车窗玻璃22 逃出车体2。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。