一种汽车及其保险杠组件的制作方法

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车及其保险杠组件。

背景技术：

随着汽车后市场的蓬勃发展，客户对于产品的质量和档次要求越来越高，产品的外观要求越需要个性化，汽车的保险杠也需要越来越精致，越来越上档次。

为了装配方便，现有的汽车的保险杠经常会安装日行灯而构成保险杠组件。然而现有的日行灯安装到保险杠上时，日行灯的通电线束经常会采用固定支架或将线束粘帖在保险杠的表面上，因此在日晒雨淋后，容易出现线束被损坏的问题，进一步会导致日行灯无法正常工作。

技术实现要素：

本申请主要解决的技术问题是提供一种汽车及其保险杠组件，能够将线束设置到保险杠的容置空间中，从而可以保护线束，避免线束受环境影响而受到损坏，使得与线束连接的电子装置能够正常工作。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种汽车及其保险杠组件，保险杠组件包括保险杠以及至少一个电子装置。其中，电子装置电连接一连接线，连接线用于传输控制信号到电子装置中以控制电子装置工作；电子装置设置在保险杠上，保险杠设置有至少一容置空间用于放置连接线；其中，容置空间包括至少一通孔，通孔处设置有连接器用于固定连接线。

其中，保险杠组件还包括：固定架，电子装置固定在固定架中，保险杠通过固定固定架来固定电子装置。

其中，保险杠组件包括至少两个电子装置，至少两个电子装置分别设置于保险杠的两端。

其中，至少两个电子元器件通过连接线连接。

其中，连接线通过通孔进入容置空间。

其中，保险杠通过吹塑成型的工艺形成。

其中，保险杠与容置空间形成的杠体最小厚度不小于3mm。

其中，保险杠组件还包括线束扎带，将连接线捆绑成线束。

其中，电子装置包括照明设备。

为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种一种汽车，包括前文任一项所述的保险杠组件。

本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请提供一种汽车及其保险杠组件，保险杠组件包括保险杠以及至少一个电子装置。其中，电子装置包括连接线，连接线用于传输控制信号到电子装置中以控制电子装置工作；电子装置设置在保险杠上，保险杠设置有至少一容置空间用于放置连接线。通过上述保险杠组件，可以将电子装置的连接线设置到保险杠的容置空间中，可以防止连接线裸露在外影响其他组件，同时将连接线设置到保险杠的容置空间中还可以保护连接线，防止连接线受损。

附图说明

图1是本申请提供的一种保险杠组件一实施列的结构示意图；

图2是图1提供的一种保险杠组件一实施列的结构示意简图；

图3是图1提供的一种保险杠组件另一实施列的结构示意简图。

具体实施方式

为使本申请解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本申请实施例的技术方案作进一步的详细描述。

本申请中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参阅图1以及图2，图1是本申请提供的一种保险杠组件一实施列的结构示意图，图2是图1提供的一种保险杠组件一实施列的结构示意简图。本实施例中保险杠组件10运用于汽车上，保险杠组件10包括保险杠11以及电子装置12。电子装置12设置有连接线13，其中连接线13用于传输控制信号到电子装置12中以控制电子装置12工作；电子装置12设置在保险杠11上，保险杠11设置有1容置空间14放置用于放置连接线13。

因此，保险杠组件10可以将电子装置12的连接线13设置到保险杠11的容置空间14中，从而可以防止连接线13裸露在外影响其他组件，同时也可以使得保险杠组件10的外观自然协调，进一步的将连接线13设置到保险杠的容置空间中还可以保护连接线，防止连接线受损使得电子装置可以正常工作。

在本实施例中，保险杠组件10还可以设置固定架15，其中固定架 15固定在保险杠11上，电子装置12固定在固定架15上。即是说保险杠11通过固定固定架15来固定电子装置12。其中固定架15可以通过螺丝结构固定在保险杠11上，电子装置12也可以通过螺丝结构固定在固定架15上。在其他的实施例中电子装置12还可以通过粘贴或者卡扣扣合的方式固定在固定架15上。因此，固定架15主要起到固定电子装置12的作用，进一步的还可以在固定架15上设置凹陷部151，将电子装置12设置在凹陷部151中，通过凹陷部151固定电子装置12同时还可以对电子装置12起到保护作用，更进一步的固定架15还可以用于填充保险杠11与电子装置12之间的组装空隙，可以起到装饰作用而使得整个保险杠组件10整体结构更加协调且外观更加节凑舒适。

电子装置12上设置有连接线13用于传输控制信号到电子装置12 中以控制电子装置12工作。在本实施例中，电子装置12可以包括照明设备、感应器以及摄像头等，其中照明设备可以是日行灯，用于照明或者作为汽车的转向指示灯。其中，连接线13可以是电子装置12的电源线也可以是传输控制信号的信号线，或者是电源线和控制线等多条连接线13组成的连接线线束。进一步的，可以通过PVC材料或者橡胶材料等电线外皮将连接线线束组成一整根连接线，其优点在于可以将多根连接线13固定便于组装，同时电线外皮还可以对连接线13起到保护作用。更进一步的，为了节约成本，还可以通过采用扎带将多根连接线13扎紧的方式固定线束。同时，为了方便连接线13通过容置空间14，连接线13组成的线束的截面尺寸直径需小于容置空间14的截面尺寸，其中线束直径可以设置为5mm，选取线束直径为5mm时，容置空间14的截面直径需要大于5mm，通常可以设置为7mm或者8mm。

在本实施例中，由于保险杠组件10可以作为汽车的保险装置而安装在汽车上，因此为了使得安装了保险杠组件10的汽车外观美型，可以将多个电子装置12对称设置在保险杠11的两端。例如，电子装置12 可以是汽车上左右对称的转向指示灯或者是照明灯。同理，还可以将固定架15对称设置在保险杠11的两端分别固定电子装置12，即在保险杠 11的两端对称的设置固定架15，并分别在保险杠11的两端的固定架15 上对称设置至少一个电子装置12。在本实施例中，可以将保险杠11两端的电子装置12通过连接线13连接。即，保险杠11某一端电子装置 12的连接线13可以经过保险杠11内的容置空间14，然后与保险杠11 另一端的电子装置12的连接线13相连接，然后通过导出线16与外界电路相连接。其中，保险杠11上设置有至少一个与容置空间14相导通的孔111，连接线13可以通过孔111容置空间14。

保险杠11可以是塑料保险杠和/或金属保险杠。以塑料保险杠，在本实施例中，保险杠11可以采用工程塑料制作而成，其中工程塑料包括采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形-聚丙烯 Poly(propylene)塑料(俗称PP料)，PP料具有熔点高(可达167℃)，耐热，密度(0.90g/cm3)，是目前通用塑料里最轻的一种，有较高的耐腐蚀性(抗张强度30MPa)，其制品的强度、刚性和透明度都相对较好的特点。进一步地，可以选用由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料制造保险杠11，使用此复合材料可以使制成的保险杠11具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性的特点，同时将成型的保险杠11与汽车组装后，保险杠11在受8km/h的冲撞时也不会碎裂，并具有一定复原特性，同时可以降低成本。在本实施例中，保险杠11及其容置空间14可以通过吹塑成型工艺制造而成。其中，为了确保保险杠11的强度，保险杠11与容置空间14形成的杠体最小厚度需要不小于3mm。在其他的实施例中，容置空间14还可以通过机械加工的方式成型，例如采用钻孔技术将保险杠的两端打通。

进一步的，为了便于连接线13的组装，还可以采用分段式连接线的设置方式来设置连接线13的位置。请参考图3，其中图3是图1提供的一种保险杠组件另一实施列的结构示意简图。其中连接线13为分段式设置，连接线13包括第一连接线131、第二连接线132、第三连接线 133以及连接器134。其中，第一连接线131与第二连接线132通过连接器134相连接，第二连接线132以及第三连接线133也通过连接器134 相连接。连接器134可以包括插头1341和插座1342，以第一连接线131 与第二连接线132之间的连接方式为例，可以在第一连接线131设置插头1341，在第二连接线132上设置相对应的插座1342，当将第一连接线131的插头1341插入第二连接线132上的插座1342时，就可以将第一连接线131以及二连接线132连接起来。相反的，也可以将插头1341 设置在第二连接线132上，将插座1342设置在第一连接线131。同理，第二连接线132以及第三连接线133也可以通过上述插座插头配合的方式连接。其中第一连接线131和第三连接线133位于容置空间14外的一端可以分别连接至少一电子装置。

进一步的，导出线16可以设置在第一连接线131或者第三连接线 133上，即，保险杠11两端的多个同类型的电子装置12的连接线13可以通过容置空间14后汇总成线束，然后通过导出线16与外界电路相连接。

在本实施例中，第一连接线131以及第三连接线133的一端分别连接保险杠11两端对应的电子装置12(图中未示出)，另一端则设置插头 1341。第二连接线132的两端分别设置与插头1341相匹配的插座1342。其中，第二连接线可以通过两端设置的插座1342固定在保险杠11的容置空间14内。因此，只需要将第一连接线131以及第二连接线132、第二连接线132以及第三连接线133通过连接器134连接，就可以将与第一连接线131以及第三连接线133分别连接的电子装置12通过导出线 16接入外部电路。本方案的优点在于，方便电子装置12的拆装。

本申请还提供了另一个实施例，其中本实施例提供了一种汽车，其中汽车安装有前文任一项所述的保险杠组件，在此不做赘述。

综上所述，本申请提供了一种汽车及其保险杠组件。其中保险杠组件包括至少一个电子装置以及保险杠，电子装置包括连接线，连接线用于传输控制信号到电子装置中以控制电子装置工作；电子装置设置在保险杠上，保险杠设置有至少一容置空间用于放置连接线。通过上述保险杠组件，可以将电子装置的连接线设置到保险杠的容置空间中，可以防止连接线裸露在外影响其他组件，同时将连接线设置到保险杠的容置空间中还可以保护连接线，防止连接线受损。同时，将连接线设置到保险杠内部的容置空间中，还可以使保险杠组件的外观协调舒适，能够提高产品的质量。

以上所述仅为本申请的实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。