一种储物盒限位结构的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种储物盒限位结构。

背景技术：

随着人们生活水平的逐渐提升，对于汽车内饰配件的质量和性能的要求也越来越高，在汽车开发设计的过程中，往往会受到工艺问题以及结构影响，使得储物盒与左下护板之间的配合达不到设计要求，生产出来的产品经装车验证后，储物盒与左下护板之间的间隙相对设计间隙存在差异，在车身发生剧烈晃动时，会导致储物盒发生异响问题。

针对上述存在的问题，人们研发出了各种各样的储物盒限位结构：

如中国专利申请(专利申请号：201420170916.7)公开了一种汽车储物盒，与汽车仪表板铰接，汽车仪表板内侧设有周边件，储物盒至少一侧面上设有与储物盒开合轨迹相同的限位筋，储物盒关闭时，限位筋位于周边件的，储物盒的底部通过转轴与汽车仪表板铰接，限位筋为以转轴轴线为中心线的圆弧形限位筋。

上述结构虽然能在一定程度上解决储物盒发生异响的问题，但是在实际的使用过程中，由于限位筋呈圆弧形，且在该申请的说明书附图中并没有得出限位筋对周边件有任何让位结构的设定，因此在使用过程中，虽然提高了储物盒使用的稳定性，但是在使用过程中，储物盒容易在拉动的过程中与周边件接触，导致了拉动不方便的问题，且导致了限位筋的强度不够，降低了储物盒的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种储物盒限位结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何在提高储物盒的稳定性的同时使用方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种储物盒限位结构，储物盒包括盒体，本限位结构包括设置在盒体侧壁上的限位筋，其特征在于，本限位结构还包括能与左下护板侧壁相抵靠的定位块，所述定位块与限位筋的一端连接，所述限位筋凹陷形成可供左下护板侧壁滑动的让位槽。

工作原理：通过在盒体的侧壁上设有限位筋，此时限位筋的端部设有定位块，当将盒体全部拉出时，定位块能与左下护板相抵靠，并在限位筋上设有让位槽，让位槽的设置能起到让位的作用，在使用的过程中，不会出现限位筋与左下护板的侧壁摩擦的情况，使得储物盒的使用更加的方便，同时定位块的作用，增加了限位结构的稳定性，进一步的保证了限位结构在能提高储物盒稳定性的同时也不影响使用，并且保证储物盒打开不会出现左右晃动引起异响。

在上述的储物盒限位结构中，所述让位槽设置在限位筋的中部。

该结构的设置，使得限位筋的加工方便，也刚好是在盒体开启关闭的过程中，盒体的开闭过程更加的顺畅，也能保证整个盒体的稳定性。

在上述的储物盒限位结构中，所述限位筋呈板状，所述让位槽的槽壁上设有导向面，所述让位槽为开口槽。

该结构的设置，使得左下护板的侧壁在让位槽内滑动的过程中，能更加的顺畅，提高了盒体的稳定性，导向面的设置，在滑动的过程中左下护板能顺畅的从让位槽内滑出。

在上述的储物盒限位结构中，所述定位块上开设有若干个限位槽，所述定位块上具有倾斜面。

该机构的设置，使得定位块能更加稳定的与车体连接，同时定位块的结构设置的更加的稳定，进一步的增加了限位结构的稳定性，且在滑动的过程中，滑动更加方便和顺畅，不会出现异响问题。

在上述的储物盒限位结构中，所述限位筋的端面为平面。

该结构的设置，使得限位筋与左下护板的抵靠更加的稳定，保证了在滑动的过程中，左下护板与限位结构之间不会发生异响，提高了限位结构的稳定性。

在上述的储物盒限位结构中，所述盒体的两侧均设有上述限位筋。

该结构的设置，使得盒体的拉动更加的稳定，进一步的提高了限位结构的稳定性。

与现有技术相比，本储物盒限位结构具有以下优点：

1、通过在盒体的侧壁上设置有限位筋，并在限位筋的一端设有定位块，限位筋的中部开设有让位槽，使得在拉动的过程中，储物盒的开关不受限位筋的影响，也能保证了储物盒在颠簸路面不出现异响问题，提高了限位结构的稳定性。

2、让位槽槽壁上导向面的设置，使得在滑动的过程中左下护板能顺畅的从让位槽内滑出，提高限位结构的稳定性。

附图说明

图1是本储物盒限位结构装配后的部分结构示意图。

图2是本储物盒限位结构装配在储物盒的结构示意图。

图3是本储物盒限位结构装配在储物盒上另一个方向的结构示意图。

图中，1、盒体；2、限位筋；21、让位槽；22、导向面；3、定位块；31、限位槽；32、倾斜面；4、左下护板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本储物盒限位结构，储物盒包括盒体1，本限位结构包括设置在盒体1侧壁上的限位筋2。

具体的说，如图1-3所示，本限位结构还包括能与左下护板4侧壁相抵靠的定位块3，定位块3与限位筋2的一端连接，限位筋2凹陷形成可供左下护板4侧壁滑动的让位槽21。

工作原理：通过在盒体1的侧壁上设有限位筋2，此时限位筋2的端部设有定位块3，当将盒体1全部拉出时，定位块3能与左下护板4相抵靠，并在限位筋2上设有让位槽21，让位槽21的设置能起到让位的作用，在使用的过程中，不会出现限位筋2与左下护板4的侧壁摩擦的情况，使得储物盒的使用更加的方便，同时定位块3的作用，增加了限位结构的稳定性，进一步的保证了限位结构在能提高储物盒稳定性的同时也不影响使用，并且保证储物盒打开不会出现左右晃动引起异响。

如图1-3所示，让位槽21设置在限位筋2的中部。

该结构的设置，使得限位筋2的加工方便，也刚好是在盒体1开启关闭的过程中，盒体1的开闭过程更加的顺畅，也能保证整个盒体1的稳定性。

如图1-3所示，限位筋2呈板状，让位槽21的槽壁上设有导向面22，让位槽21为开口槽。

该结构的设置，使得左下护板4的侧壁在让位槽21内滑动的过程中，能更加的顺畅，提高了盒体1的稳定性，导向面22的设置，在滑动的过程中左下护板4能顺畅的从让位槽21内滑出。

如图1-3所示，定位块3上开设有若干个限位槽31，定位块3上具有倾斜面32。

该机构的设置，使得定位块3能更加稳定的与车体连接，同时定位块3的结构设置的更加的稳定，进一步的增加了限位结构的稳定性，且在滑动的过程中，滑动更加方便和顺畅，不会出现异响问题。

如图1-3所示，限位筋2的端面为平面。

该结构的设置，使得限位筋2与左下护板4的抵靠更加的稳定，保证了在滑动的过程中，左下护板4与限位结构之间不会发生异响，提高了限位结构的稳定性。

如图1-3所示，盒体1的两侧均设有上述限位筋2。

该结构的设置，使得盒体1的拉动更加的稳定，进一步的提高了限位结构的稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。