连接组件、行李舱门及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种连接组件，一种具有该连接组件的行李舱门，以及一种具有该连接组件或行李舱门的汽车。

背景技术：

汽车车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、以及车身内外装饰件等，在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

汽车的行李舱门总成(包含行李舱门本体和铰链)铰接在汽车背门的门框位置，行李舱门本体在开启后呈上翻状态，在它们的铰接位置需要承受整个行李舱门总成的重量以及行李舱门本体开启和关闭是的缓冲力。在装配过程中，先将铰链座与铰链座固定板焊接在一起，然后将铰链座固定板焊接在车身上，最后将铰链与铰链座铆接。

由于铰链座预先焊接在车身上，在行李舱门总成中的铰链与铰链座铆接时，行李舱门本体的调整空间有限，行李舱门本体与车身侧围的间隙和面差不易控制。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种连接组件、行李舱门及汽车，以解决现有技术中的行李舱门与车身侧围的间隙和面差不易控制的技术问题。

本实用新型提供的连接组件，用于将铰链座固定在基座上，包括第一连接件和第二连接件；

所述第一连接件的一端依次穿过所述铰链座和所述基座，且所述第一连接件能够带动所述铰链座相对于所述基座移动；

所述第二连接件与所述第一连接件可拆卸地连接，并能够配合将所述铰链座固定在基座上。

进一步地，所述第一连接件与所述第二连接件螺纹连接。

进一步地，所述第一连接件包括螺栓，所述第二连接件包括螺母；

所述螺栓的螺杆依次穿过所述铰链座和所述基座，所述螺母与所述螺杆螺纹连接，以配合夹紧所述铰链座和所述基座。

进一步地，第一连接件与所述第二连接件卡合连接。

进一步地，所述第一连接件包括杆体和凸台，所述杆体固定在所述凸台上，所述杆体远离所述凸台的一端依次穿过所述铰链座和所述基座；

所述第二连接件包括卡盘，所述卡盘与所述杆体卡合连接，以配合夹紧所述铰链座和所述基座。

进一步地，所述基座上设有安装孔，所述第一连接件依次穿过所述铰链座和所述安装孔，且所述第一连接件与所述安装孔之间具有间隙。

本实用新型的目的还在于提供一种行李舱门，包括铰链座、铰链座固定板以及本实用新型所述的连接组件；所述连接组件用于将所述铰链座固定在所述铰链座固定板上。

进一步地，所述行李舱门还包括铰链，所述铰链与所述铰链座铆接。

进一步地，所述行李舱门还包括行李舱门本体，所述行李舱门本体与所述铰链固定连接。

本实用新型的目的还在于提供一种汽车，包括本实用新型所述的连接组件或本实用新型所述的行李舱门。

本实用新型提供的连接组件，用于将铰链座固定在基座上，包括第一连接件和第二连接件；所述第一连接件的一端依次穿过所述铰链座和所述基座，且所述第一连接件能够带动所述铰链座相对于所述基座移动；所述第二连接件与所述第一连接件可拆卸地连接，并能够配合将所述铰链座固定在基座上。在装配行李舱门时，行李舱门总成包括相互连接的行李舱门本体和铰链，首先将铰链与铰链座固定，然后利用连接组件将铰链座固定在基座上，在将铰链座固定在基座上时，第一连接件依次穿过铰链座和基座，随后第一连接件带动铰链座相对于基座移动，从而调整行李舱门本体的位置，以调整行李舱门本体与车身侧围的间隙和面差，在调整至适合的位置后，将第二连接件与第一连接件连接起来，第一连接件和第二连接件配合将铰链座固定在基座的适合的位置上，能够扩大行李舱门本体的调整空间，便于控制行李舱门本体与车身侧围的间隙和面差。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的行李舱门的结构示意图一；

图2是本实用新型实施例提供的行李舱门的结构示意图二；

图3是图2的局部放大图；

图4是图2的A－A向剖视图。

图标：1－行李舱门本体；2－铰链；3－连接组件；31－螺母；32－螺栓；4－铰链座；5－基座；51－基座上的安装孔；6－车身侧围。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种连接组件、行李舱门及汽车，下面给出多个实施例对本实用新型提供的连接组件、行李舱门及汽车进行详细描述。

实施例1

本实施例提供的连接组件3，如图1至图4所示，用于将铰链座4固定在基座5上，包括第一连接件和第二连接件；第一连接件的一端依次穿过铰链座4和基座5，且第一连接件能够带动所述铰链座4相对于所述基座5移动；第二连接件与第一连接件可拆卸地连接，并能够配合将铰链座4固定在基座5上。

例如，使用连接组件3装配行李舱门时，行李舱门总成包括相互连接的行李舱门本体1和铰链2，首先将铰链2与铰链座4固定，然后利用连接组件3将铰链座4固定在基座5上，在将铰链座4固定在基座5上时，第一连接件依次穿过铰链座4和基座5，随后第一连接件带动铰链座4相对于基座5移动，从而带动铰链2和行李舱门本体1相对于基座5移动，以调整行李舱门本体1的位置，进而调整行李舱门本体1与车身侧围6的间隙和面差，在行李舱门本体1调整至适合的位置后，将第二连接件与第一连接件连接起来，第一连接件和第二连接件配合将铰链座4固定在基座5的适合的位置上，本实施例提供的连接组件3，能够扩大行李舱门本体1的调整空间，便于控制行李舱门本体1与车身侧围6的间隙和面差。

需要说明的是，本实施例提供的连接组件3，可以用于装配行李舱门，也可以用于装配其他适合的车门，例如驾驶舱门或乘客舱门等。基座5可以为车身上任何适合的位置，例如铰链座4固定板等。

其中，第一连接件和第二连接件可拆卸地连接，二者的连接方式可以为螺纹连接，也可以为卡合连接等任意适合的方式。

优选地，第一连接件与第二连接件螺纹连接。利用螺纹连接，可以有利于行李舱门本体1的拆卸，便于维修，提高维修效率，降低维修成本。

具体地，第一连接件包括螺栓32，第二连接件包括螺母31；螺栓32的螺杆依次穿过铰链座4和基座5，螺母31与螺杆螺纹连接，以配合夹紧铰链座4和基座5。

其中，基座5上设有通孔，铰链座4的部分区域能够通过该通孔伸出基座5，基座5上和铰链座4上还设有安装孔，在装配时，将铰链座4设置在基座5的一侧，并使铰链座4的部分区域穿过通孔以伸出基座5，然后利用螺栓32的螺杆远离螺帽的一端依次穿过铰链座4和基座上的安装孔51，然后将螺母31与螺杆的远离螺帽的一端螺纹连接，此时螺母31与螺栓32先不要拧紧，使螺栓32带动铰链座4相对于基座5移动至适合的位置后，将螺母31拧紧，以使螺母31和螺栓32配合夹紧铰链座4和基座5，从而使铰链座4固定在适合的位置上。

在这种实施方式中，在螺杆穿过铰链座4和基座上的安装孔51时，螺杆的侧壁与铰链座4上的安装孔贴合，螺杆的侧壁与基座上的安装孔51之间具有间隙，因此螺杆能够在基座上的安装孔51内移动，并且螺杆与铰链座4上的安装孔贴合，当螺杆在基座上的安装孔51内移动时，能够带动铰链座4也相对基座5移动。

在汽车生产时，可以在基座5上预先开设安装孔，安装孔位于预安装位置，该位置与最终的安装位置较为接近，在装配时，利用螺栓32调节在基座5上安装孔中的相对位置即可调节行李舱门本体1的位置，并最终将行李舱门本体1调节至适合的最终的安装位置，使李舱门位置的调节变的简单和快捷，并有利于提高生产节拍。

此外，第一连接件和第二连接件采用螺栓32和螺母31，有利于行李舱门本体1的拆卸，并且螺栓32和螺母31能继续使用，便于维修，提高车辆的维修效率，降低维修成本。

此外，第一连接件也可以替换为螺柱，第二连接件也可以替换为两个螺母31，两个螺母31分别与螺柱的两端对应螺纹连接，以夹紧基座5和铰链座4，在螺柱穿过铰链座4和基座上的安装孔51时，螺柱的侧壁与铰链座4上的安装孔贴合，螺柱的侧壁与基座上的安装孔51之间具有间隙。在装配时，螺柱的一端依次穿过铰链座4和基座上的安装孔51，并且将一个螺母31与螺柱的一端螺纹连接，将另一个螺母31与螺柱的另一端螺纹连接，此时两个螺母31不能夹紧基座5和铰链座4，然后利用螺柱带动铰链座4相对基座5移动，在移动至适合的位置后，将两个螺母31中的一个螺母31拧紧，以使两个螺母31夹紧基座5和铰链座4。

优选地，第一连接件与第二连接件卡合连接。利用卡合连接，可以有利于行李舱门本体1的拆卸，便于维修，提高维修效率，降低维修成本。

具体地，第一连接件包括杆体和凸台，杆体固定在凸台上，杆体远离凸台的一端依次穿过铰链座4和基座5；第二连接件包括卡盘，卡盘与杆体卡合连接，以配合夹紧铰链座4和基座5。

其中，基座5上设有通孔，铰链座4的部分区域能够通过该通孔伸出基座5，基座5上和铰链座4上还设有安装孔，在装配时，将铰链座4设置在基座5的一侧，并使铰链座4的部分区域穿过通孔以伸出基座5，然后利用杆体远离凸台的一端依次穿过铰链座4和基座上的安装孔51，然后将卡盘套设在杆体上，此时卡盘与杆体先不要卡合连接，使杆体带动铰链座4相对于基座5移动至适合的位置后，将卡盘和杆体卡合连接，以使卡盘和杆体配合夹紧铰链座4和基座5，从而使铰链座4固定在适合的位置上。

其中卡盘的中部设有卡接孔，卡接孔的侧壁上设有凹槽，杆体的侧壁上设有凸起，凸起能够和凹槽配合卡接，并且沿杆体的轴向设有多个凸起，以使卡盘能够与杆体的多个位置卡接，从而调节卡盘与凸台之间的距离，适用于多种尺寸的铰链座4和基座5。

在这种实施方式中，在杆体穿过铰链座4和基座上的安装孔51时，杆体的侧壁与铰链座4上的安装孔贴合，杆体的侧壁与基座上的安装孔51之间具有间隙，因此杆体能够在基座上的安装孔51内移动，并且杆体与铰链座4上的安装孔贴合，当杆体在基座上的安装孔51内移动时，能够带动铰链座4也相对基座5移动。

在汽车生产时，可以在基座5上预先开设安装孔，安装孔位于预安装位置，该位置与最终的安装位置较为接近，在装配时，利用杆体调节在基座5上安装孔中的相对位置即可调节行李舱门本体1的位置，并最终将行李舱门本体1调节至适合的最终的安装位置，使李舱门位置的调节变的简单和快捷，并有利于提高生产节拍。

本实施例提供的连接组件3，用于将铰链座4固定在基座5上，包括第一连接件和第二连接件；第一连接件的一端依次穿过铰链座4和基座5，且第一连接件能够带动铰链座4相对于基座5移动；第二连接件与第一连接件可拆卸地连接，并能够配合将铰链座4固定在基座5上。例如在装配行李舱门本体1时，行李舱门总成包括相互连接的行李舱门本体1和铰链2，首先将铰链2与铰链座4固定，然后利用连接组件3将铰链座4固定在基座5上，在将铰链座4固定在基座5上时，第一连接件依次穿过铰链座4和基座5，随后第一连接件带动铰链座4相对于基座5移动，从而调整行李舱门本体1的位置，以调整行李舱门本体1与车身侧围6的间隙和面差，在行李舱门本体1调整至适合的位置后，将第二连接件与第一连接件连接起来，第一连接件和第二连接件配合将铰链座4固定在基座5的适合的位置上，能够扩大行李舱门本体1的调整空间，便于控制行李舱门本体1与车身侧围6的间隙和面差。

实施例2

本实施例提供的行李舱门，如图1至图4所示，包括铰链座4、铰链座4固定板以及实施例1所述的连接组件3；连接组件3用于将铰链座4固定在铰链座4固定板上。优选地，铰链座4通过多个连接组件3固定在铰链座4固定板上，以提高固定稳定性。

进一步地，行李舱门还包括铰链2和行李舱门本体1，铰链2与铰链座4铆接，行李舱门本体1与铰链2固定连接。

在装配行李舱门时，行李舱门总成包括相互连接的行李舱门本体1和铰链2，铰链2的一端与行李舱门本体1固定连接，首先将铰链2的另一端与铰链座4铆接，然后利用连接组件3将铰链座4固定在铰链座4固定板上，在将铰链座4固定在铰链座4固定板上时，第一连接件依次穿过铰链座4和铰链座4固定板，随后第一连接件带动铰链座4相对于铰链座4固定板移动，从而调整行李舱门本体1的位置，以调整行李舱门本体1与车身侧围6的间隙和面差，在调整至适合的位置后，将第二连接件与第一连接件连接起来，第一连接件和第二连接件配合将铰链座4固定在铰链座4固定板的适合的位置上，能够扩大行李舱门本体1的调整空间，便于控制行李舱门本体1与车身侧围6的间隙和面差。

实施例3

本实施例提供的汽车，如图1至图4所示，包括实施例1所述的连接组件3或实施例2所述的行李舱门。在装配行李舱门时，行李舱门总成包括相互连接的行李舱门本体1和铰链2，首先将铰链2与铰链座4固定，然后利用连接组件3将铰链座4固定在基座5上，在将铰链座4固定在基座5上时，第一连接件依次穿过铰链座4和基座5，随后第一连接件带动铰链座4相对于基座5移动，从而调整行李舱门本体1的位置，以调整行李舱门本体1与车身侧围6的间隙和面差，在调整至适合的位置后，将第二连接件与第一连接件连接起来，第一连接件和第二连接件配合将铰链座4固定在基座5的适合的位置上，能够扩大行李舱门本体1的调整空间，便于控制行李舱门本体1与车身侧围6的间隙和面差。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。