门保持系统的制作方法

本公开总体涉及具有门的车辆，更确切地说，涉及用于车门的保持系统。

背景技术：

使用因光致发光结构产生的照明提供了独特和有吸引力的观看体验。因此，期望在用于各种照明应用的机动车辆中实施这样的结构。此外，门可从车辆上移除，并且在移除时存储门可能是有利的。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种门保持系统，以至少实现当车门从车辆上移除时能够对车门进行存储。

根据本实用新型的实施例，提供了一种门保持系统，包括：壳体，壳体限定构造成接受门的插入的槽，其中，槽是足够深的以将门的大部分定位在槽内；以及传感器，传感器定位在槽内并构造成检测壳体内的门的存在。

根据本实用新型的实施例，传感器是构造成检测门的存在的电容传感器。

根据本实用新型的实施例，传感器邻近槽的端部定位。

根据本实用新型的实施例，壳体限定多个槽，每个槽构造成收纳门。

根据本实用新型的实施例，槽是足够深的以将门完全定位在槽内。

根据本实用新型的实施例，进一步包括：滚轴，滚轴定位在槽的底部处。

根据本实用新型的实施例，多个滚轴定位在槽的底部处。

根据本实用新型的实施例，进一步包括：保持带，保持带连接到壳体并延伸横跨槽。

根据本实用新型的实施例，进一步包括：垫层，垫层定位在槽内。

根据本实用新型的实施例，槽具有与门的横截面形状大致类似的横截面形状。

根据本实用新型的实施例，进一步包括：远离壳体定位并构造成照明槽的灯组件。

根据本实用新型的实施例，壳体定位在车辆的货物区内。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车门保持系统，包括：壳体，壳体限定构造成接受车门的插入的槽；滚轴和垫层，滚轴和垫层定位在槽内并且构造成接合车门；以及传感器，传感器定位在槽内并构造成检测壳体内的车门的存在。

根据本实用新型的实施例，进一步包括：远离壳体定位并构造成照明槽的灯组件。

根据本实用新型的实施例，槽是足够深的以将车门完全定位在槽内。

根据本实用新型的实施例，进一步包括：光致发光结构，光致发光结构定位在槽内。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆，包括：货物区，货物区定位在车辆的内部；壳体，壳体限定多个槽，每个槽构造成接受车门的插入；灯组件，灯组件远离壳体定位并构造成照明槽；以及传感器，传感器定位在每个槽中并构造成检测壳体内的车门的存在。

根据本实用新型的实施例，壳体连接到货物区中的附接构件。

根据本实用新型的实施例，每个槽具有与不同车门的横截面形状大致类似的横截面形状。

根据本实用新型的实施例，槽是足够深的以将车门完全定位在槽内。

根据本公开的一个方面，一种门保持系统包括壳体，壳体限定构造成接受门的插入的槽。槽是足够深的以将门的大部分定位在槽内。传感器定位在槽内并构造成检测壳体内的门的存在。

根据本公开的另一方面，一种车门保持系统包括壳体，壳体限定构造成接受车门的插入的槽。滚轴和垫层定位在槽内并且构造成接合车门。传感器定位在槽内并构造成检测壳体内的车门的存在。

根据本公开的再一方面，一种车辆包括货物区，货物区定位在车辆的内部中。壳体限定多个槽，每个槽构造成接受车门的插入。灯组件远离壳体定位并构造成照明槽。传感器定位在每个槽中并构造成检测壳体内的车门的存在。

本实用新型的有益效果在于：提供的门保持系统可以实现当车门从车辆上移除时能够对车门进行存储。

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。

附图说明

以下为参考附图图示的说明书。附图不一定按照比例绘制，并且附图的某些特性和视角可能被夸大或示意化，以达到清晰和简洁的目的。

在附图中：

图1A是根据一个实施例的在组件中使用的呈现为涂层的光致发光结构的侧视图；

图1B是根据一个实施例的呈现为离散颗粒的光致发光结构的俯视图；

图1C是呈现为离散颗粒且合并到单独结构中的多个光致发光结构的侧视图；

图2是根据至少一个示例的处于“门脱离”配置的车辆的后立体图；

图3是根据至少一个示例的结合有门保持系统的车辆的后视图；

图4是根据至少一个示例的沿图3的线IV截取的横截面图；

图5是根据至少一个示例的门保持系统的后视图；以及

图6是车辆和照明系统的框图。

具体实施方式

本实用新型的附加特征和优点将在下面的详细描述中阐述，并且对于本领域技术人员来说从描述中将是显而易见的，或者通过实践如下面的描述以及权利要求和附图中描述的本实用新型而认识到。

如本文所用的，术语“和/或”，当在两个或更多所列项目中使用时，是指可采用所列项目的任意一个或可采用两个或更多所列项目的任意组合。例如，如果一个组合物被描述为包括部件A、B和/或C，则组合物可仅包括A；仅包括B；仅包括C；包括A和B组合；包括A和C组合；包括B和C组合；或包括A、B和C组合。

在本文中，例如第一和第二、顶部和底部等的关系术语仅用于将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不必要求或暗示这些实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。

参考图1A到图1C，所示出为光致发光结构10的各种示例性实例，每个发光结构10能够连接至衬底12，衬底12可对应于车辆固定装置或车辆相关设备件。在图1A中，所示出的光致发光结构10通常呈现为可施加到衬底12的表面的涂层(例如，膜)。在图1B中，所示出的光致发光结构10通常为能够与衬底12集成的离散颗粒。在图1C中，所示出的光致发光结构10通常为可合并到支撑介质14(例如，膜)中的多个离散颗粒，支撑介质14然后可施加(如图所示)到衬底12或与衬底12集成。

在最基本的水平上，给定的光致发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可包括一个或多个子层，其在图1A和图1B中通过虚线示例性示出。能量转换层16的每个子层可包括具有带磷光或荧光特性的能量转换元件的一个或多个光致发光材料18。每个光致发光材料18可在接收特定波长的激发光24时被激发，从而使光经历转换过程。在降频转换的原理下，激发光24转换为从光致发光结构10输出的更长波长的转换光26。相反，在升频转换的原理下，激发光24转换为从光致发光结构10输出的较短波长的光。当多个不同波长的光同时从光致发光结构10输出时，光的波长可混合在一起并且表示为多色光。

由太阳、环境源和/或光源发射的光在本文中称为激发光24，并且在本文中所示为实线箭头。相反，从光致发光结构10发射的光在本文中称为转换光26，且在本文中所示为虚线箭头。可同时发射的激发光24和转换光26的混合物在本文中称为输出光。

能量转换层16可通过使用多种方法将光致发光材料18分散在聚合物基质中以形成均匀混合物来制备。这样的方法可包括从液体载体支撑介质14中的制剂制备能量转换层16，并将能量转换层16涂覆到所需的衬底12。能量转换层16可通过涂漆、丝网印刷、喷涂、狭缝涂布、浸涂、辊涂和棒涂施加到衬底12。或者，能量转换层16可通过不使用液体载体支撑介质14的方法制备。例如，能量转换层16可通过将光致发光材料18分散到可结合到聚合物基质中的固态溶液(在干燥状态下的均匀混合物)来形成，其中聚合物基质可通过挤出、注射成型、压缩成型、压延、热成型等形成。然后可使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16集成到衬底12中。当能量转换层16包括子层时，可顺序地涂覆每个子层以形成能量转换层16。或者，可以单独制备子层，然后层压或压印在一起以形成能量转换层16。或者，能量转换层16可通过共挤塑子层形成。

在一些实例中，已被降频转换或升频转换的转换光26可用于激发在能量转换层16中发现的其他光致发光材料18。使用从一种光致发光材料18输出的转换光26以激发另一个等的过程通常称为能量级联，并且可用作用于实现各种颜色表示的替代。关于任一转换原理，激发光24和转换光26之间的波长差称为斯托克斯位移，并且用作对应于光的波长更改的能量转换过程的主要驱动机构。在本文讨论的各种实例中，每个光致发光结构10可在任一转换原理下操作。

再次参考图1A和图1B，光致发光结构10可以可选地包括至少一个稳定层20，以保护包括在能量转换层16内的光致发光材料18免受光降解和热降解影响。稳定层20可配置成光学连接并粘附到能量转换层16的单独的层。或者，稳定层20可与能量转换层16集成。光致发光结构10还可选择性地包括光学连接并粘附到稳定层20或其他层(例如，在不存在稳定层20的情况下的转换层16)的保护层22，以保护光致发光结构10免受因环境暴露引起的物理损害和化学损害。稳定层20和/或保护层22可通过顺序涂覆或印刷每层、顺序层压或压印或任何其他合适的方式与能量转换层16结合。

关于光致发光结构10的构造的附加信息公开在授予Kingsley等人的题为“PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION”的美国专利第8,232,533号中，其全部公开内容通过引用并入本文。有关制造和使用光致发光材料以实现各种光发射的附加信息，参见授予Bortz等人的题为“PHOTOLUMINESCENT FIBERS,COMPOSITIONS AND FABRICS MADE THEREFROM”的美国专利第8,207,511号；授予Agrawal等人的题为“PHOTOLUMINESCENT MARKINGS WITH FUNCTIONAL OVERLAYERS”的美国专利第8,247,761号；授予Kingsley等人的题为“PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION”的美国专利第8,519,359号；授予Kingsley等人的题为“ILLUMINATION DELIVERY SYSTEM FOR GENERATING SUSTAINED SECONDARY EMISSION”的美国专利第8,664,624号；授予Agrawal等人的题为“PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS,METHODS OF MANUFACTURE AND NOVEL USES”的美国专利公开第2012/0183677号；授予Kingsley等人的题为“PHOTOLUMINESCENT OBJECTS”的美国专利第9,057,021号；以及授予Agrawal等人的题为“CHROMIC LUMINESCENT OBJECTS”的美国专利第8,846,184号，所有这些的全部内容通过引用并入本文。

根据一个实施例，光致发光材料18可包括有机荧光染料或无机荧光染料，包括萘嵌苯、呫、卟啉、和酞菁。另外或替代地，光致发光材料18可包括来自掺杂Ce的石榴石(例如YAG：Ce)组的磷光体，并且可为短余辉光致发光材料18。例如，Ce³⁺的发射基于作为奇偶容许跃迁的从4D¹到4f¹的电子能量跃迁。因此，Ce³⁺的光吸收和光发射之间的能量差小，且Ce³⁺具有超短寿命或10^-8到10^-7秒的衰减时间(10～100纳秒)。衰减时间可定义为从激发光24的激发结束与从光致发光结构10发射的转换光26的光强度下降到低于0.32mcd/m²的最小可见度的时刻之间的时间。0.32mcd/m²的可见度大约是适应黑暗的人眼的灵敏度的100倍，其对应于本领域普通技术人员通常使用的基本照明水平。

根据一个实例，可运用Ce³⁺石榴石，其具有可驻留在比常规YAG:Ce型磷光体更短的波长范围内的峰值激发光谱。因此，Ce³⁺具有短余辉特性，使得其衰减时间可为100毫秒或更短。因此，在一些实例中，稀土铝石榴石型Ce磷光体可用作具有超短余辉特性的光致发光材料18，其可以通过吸收从光源和/或环境源发射的紫色至蓝色激发光24而发射转换光26。根据一个实例，ZnS：Ag磷光体可用于产生蓝色转换光26。可运用ZnS：Cu磷光体来产生黄绿色转换光26。可运用Y2O2S:Eu磷光体来产生红色转换光26。此外，可结合前述磷光材料以形成范围广泛的颜色，包括白光。应了解，在不脱离本文提供的教导的情况下，可以使用本领域已知的任何短余辉光致发光材料18。关于短余辉光致发光材料18的生产的附加信息公开在授予Agrawal等人的题为“PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION”的美国专利第8,163,201号中，其全部公开内容通过引用并入本文。

另外或替代地，根据一个实例，设置在光致发光结构10内的光致发光材料18可包括长余辉光致发光材料18，其一旦由激发光24充电即发射转换光26。激发光24可从任何激发源(例如，任何自然光源，例如太阳和/或任何人造光源)发射。长余辉光致发光材料18可定义为具有长衰减时间，这是由于其能够存储激发光24，并且一旦激发光24不再存在，即逐渐释放时间为几分钟或几小时的转换光26。

根据一个实例，长余辉光致发光材料18可在10分钟后可操作地发射强度为0.32mcd/m²或更高强度的光。另外，长余辉光致发光材料18可在30分钟后可操作地发射强度为高于或等于0.32mcd/m²的光，且在一些实例中，大致长于60分钟(例如，时间可延长24小时或更长，并且在某些情况下，时间可延长48小时)。因此，长余辉光致发光材料18可响应于来自发射激发光24的任何光源的激发而连续地照明，其中光源包括但不限于自然光源(例如，太阳)和/或任何人造光源。来自任何激发源的激发光24的周期性吸收可提供长余辉光致发光材料18的大致持续的电荷，以提供一致的被动照明。在一些实例中，光传感器可监测光致发光结构10的照明强度，并且当照明强度下降到低于0.32mcd/m²或任何其他预定强度水平时致动激发源。

长余辉光致发光材料18可对应于碱土铝酸盐和硅酸盐，例如掺杂的二硅酸盐，或者一旦激发光24不再存在，能够发射一段时间的光的任何其他化合物。长余辉光致发光材料18可掺杂有一个或多个离子，其可对应于稀土元素，例如Eu²⁺、Tb³⁺和/或Dy³。根据一个非限制性示例实例，光致发光结构10包括在约30％到约55％范围内的磷光材料、在约25％到约55％范围内的液体载体介质、在约15％到约35％范围内的聚合物树脂、在约0.25％到约20％范围内的稳定添加剂、以及在约0％到约5％范围内的性能增强添加剂，每个都基于制剂的重量。

根据一个实例，光致发光结构10可为半透明的白色，且在一些情况下，当未照明时是反射性的。一旦光致发光结构10接收具有特定波长的激发光24，则光致发光结构10可以任何期望的亮度从其发射任何颜色的光(例如，蓝色或红色)。根据一个实例，蓝光发射磷光材料可具有结构Li2ZnGeO4，并且可通过高温固态反应法或通过任何其他可行的方法和/或工艺制备。余辉可持续2到8小时，并且可源自激发光24和Mn²⁺离子的d-d跃迁。

根据一个替代的非限制性示例实例，可将100份商业溶剂型聚氨酯(例如在甲苯/异丙醇中具有50％固体的聚氨酯Mace树脂107-268)、125份蓝绿长余辉磷光体(例如性能指示剂PI-BG20)、以及12.5份在二氧戊环中含有0.1％的Lumogen Yellow F083的染料溶液共混以产生低稀土矿物光致发光结构10。应了解，本文提供的组合物是非限制性示例。因此，在不偏离本文提供的教导的情况下，本领域已知的任何磷光体可运用在光致发光结构10内。此外，可以设想在不脱离本文提供的教导的情况下，也可使用本领域已知的任何长余辉磷光体。

关于长余辉光致发光材料的产品的附加信息公开在授予Agrawal等人的题为“HIGH-INTENSITY,PERSISTENT PHOTOLUMINESCENT FORMULATIONS AND OBJECTS,AND METHODS FOR CREATING THE SAME”的美国专利第8,163,201号中，其全部公开内容通过引用并入本文。关于长余辉磷光结构的附加信息，参见授予Yen等人的题为“LONG PERSISTENT PHOSPHORS AND PERSISTENT ENERGY TRANSFER TECHNIQUE”的美国专利第6,953,536号；授予Yen等人的题为“LONG-PERSISTENCE BLUE PHOSPHORS”的美国专利第6,117,362号；以及授予Kingsley等人的题为“LOW RARE EARTH MINERAL PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS AND STRUCTURES FOR GENERATING LONG-PERSISTENT LUMINESCENCE”的美国专利第8,952,341号，其全部内容通过引用并入本文。

现在参考图2至图6，附图标记40通常表示车辆。车辆40包括货物区44。门保持系统48位于货物区44内。门保持系统48包括限定至少一个槽56的壳体52。每个槽56构造成用于接受车门60的插入。根据各种示例，一个或多个槽56足够深以将门60的大部分定位在槽56内。传感器64定位在槽56内并构造成用于检测壳体52内的门60的存在。灯组件68可远离壳体52定位并构造成用于照明一个或多个槽56。

现在参考图2，车辆40能够在“门连接(doors on)”配置和“门脱离(doors off)”配置(图2)中操作。在门连接配置中，车辆40包括绕车辆40定位的多个车门60(例如驾驶员和乘客车门)(图3)，它们封闭车辆40的内部40A或乘客舱。门60可在闭合位置和打开位置之间操作。实质上，车辆40可在门60附接到车辆40的框架的门连接配置下操作。在门脱离配置中，一个或多个门60可在对车辆40进行操作(例如，驾驶)之前被拆卸，从而实现车辆40的增加的通风和/或实现期望的美学吸引力。

现在参考图2至图3，在门脱离配置中，门60可存储在位于车辆40的货物区44中的门保持系统48内。货物区44可朝向车辆40的内部客舱40A的后部定位。货物区44可通过后门80使用。后门80可在打开和闭合位置之间操作。在打开位置，后门80允许车门60移入和移出货物区44，使得门60可放置在门保持系统48内。货物区44可包括货厢底板84，门保持系统48定位在该货厢底板上。应理解，门保持系统48可附加地或替代地连接到货物区44的壁和/或顶板以及车辆40的座椅组件，而不偏离本文提供的教导。门保持系统48可经由由货厢底板84提供的一个或多个附接构件88连接到货厢底板84。应理解，门保持系统48的壳体52可包括一个或多个保持构件，该保持构件构造成与由货厢底板84提供的附接构件88连接。此外，门保持系统48可经由一个或多个条带固定在货物区44内，该条带与附接构件88连接并且保持壳体52并且放置(例如，放置在壳体52顶部上的条带和/或绳索)。附接构件88可另外称为货物拉紧器。附接构件可由货厢底板84一体地限定，或者可以各种方式与其连接。

现在参考图3至图5，门保持系统48包括壳体52、由壳体52限定的槽56、传感器64、灯组件68、垫层100、一个或多个保持带104、一个或多个滚轴108，并且可以可选地包括光致发光结构10。

如上所述，壳体52定位在车辆40的货物区44内。另外，壳体52可称为或指代为储物柜。例如，壳体52可用作用于存储车门60的储物柜。壳体52可由金属、聚合物材料和/或其组合形成。应理解，不同的衬底可由不同的材料组成。根据各种示例，壳体52可以是盒状结构。壳体52可由位于壳体52周围的多个衬底构成。壳体52包括槽衬底52A。槽衬底52A可定位在壳体52的车辆后向侧上，使得当后门80处于打开位置时可以接近槽衬底52A。衬底可以是实心结构(例如，面板)、网或其组合。例如，衬底的部分可以是网状的，而其他部分可以是实心的。壳体52可包括顶部衬底，或者壳体52可在顶部保持打开(例如，使得门60在壳体52内可见)。如将在下面更详细地解释，壳体52构造成将门60保持或收起在其内部。应了解，壳体52可采用各种配置，而不偏离本文提供的教导。如将在下面更详细地解释，壳体52限定一个或多个构造成用于收纳车门60的槽56。将车门60插入槽56中允许壳体52保持、收起或以其他方式保持车门60。门60可通过由槽衬底52A限定的开口56A插入到壳体52中。

门保持系统48的槽56经限定通过槽衬底52A并进入壳体52中。槽56开始于槽衬底52A中的开口56A并延伸到壳体52中。应理解，壳体52可不包括槽衬底52A，而是可用限定槽56的泡沫填充壳体52，如下面将更详细解释的。槽56包括内表面56B。壳体52可限定单个槽56，或者壳体可限定多个槽56。每个槽56构造成用于收纳车门60。换言之，每个槽56构造成用于接受将车门60插入到壳体52中。槽56的形状类似于门60。例如，槽56可具有与门60的横截面形状大致类似的横截面形状。换言之，槽56的周边轮廓可类似于门60的轮廓，使得槽56限定与门60互补的构件。以另一种方式描述，槽56可具有与门60的轮廓或外周边大致类似的形状。由于车辆40的每个门60都具有不同的形状(例如，前门与后门)和定向(例如驾驶员侧或乘客侧)，每个槽56都可具有不同的横截面形状。换言之，每个槽56的周边都可具有不同的形状。因此，每个槽56都可经设计用于特定的门60。应理解，在车辆40的每个门60是相同的示例中，槽56也可是相同的(例如，除了驾驶员侧与乘客侧定向之外)。槽56与门60的一致的形状可有利于减小壳体52内的门60的冲击噪声。此外，相一致的形状在减少门错放置的可能性方面可是有利的(例如，因为每个门60仅适合一个槽56)并且减少门60的损坏。

槽56从槽衬底52A沿车辆前方方向延伸。槽56的深度是从槽衬底52A测量的，该深度足以允许门60插入壳体52中。例如，槽56的深度可使得门60的一部分、大部分、大致全部或者全部可插入每个槽56中。换句话说，门60可完全装配在槽56内。根据各种示例，槽56是足够深的或者沿车辆向前方向延伸得足够远，使得门60可完全插入到壳体52中。槽56在壳体52内的定位和定向允许门60以直立或垂直的方式存储，同时面向车辆向前到车辆向后的方向。应理解，在壳体52和槽56的替代示例中，门60可以水平方向存储，并且门60可在存放时沿驾驶员侧至乘客侧方向延伸。此外，应当理解，一个或多个光源可定位在一个或多个槽56内以照明槽56。

光致发光结构10可定位在一个、多个或全部的槽56中。光致发光结构10可在内表面56B的一部分、大部分或大致全部上延伸。光致发光结构10可由灯组件68照明，如下面更详细地解释的。光致发光结构10可在槽56内和/或靠近槽衬底52A上的开口56A形成一个或多个标记。由光致发光结构10形成的标记可包括文本、符号、字母数字文字和/或图片。在光致发光结构10位于槽56内的示例中，光致发光结构10可构造成将光从开口56A发出，使其能够被门保持系统48的用户看到。

垫层100可定位在一个、多个或全部的槽56中。垫层100可在内表面56B的一部分、大部分或大致全部上延伸。因此，垫层100可限定槽56的内表面56B。垫层100可由柔软和/或可压缩材料构成。例如，垫层100的材料可包括泡沫(例如，软泡沫、硬泡沫、可压缩泡沫等)、织物和/或其它柔软和/或可压缩材料。在垫层100上的硬泡沫示例中，泡沫可由膨胀的聚丙烯构成。在操作中，垫层100构造成用于防止损坏门60。例如，当车辆40运动时，门60可与槽56的内表面56B接触。在没有垫层100的情况下，门60可能遭受刮擦和/或损坏，这可能会在门60上产生不美观的损坏。此外，垫层100构造成用于消除与壳体52内的门60的移动有关的噪音。换言之，使用垫层100可减小壳体52内的门60的冲击噪声。

保持带104横跨限定在槽衬底52A中的开口56A定位。保持带104可由聚合物材料、颗粒物(meal)、天然材料、橡胶、弹性体材料、织物和/或其组合组成。保持带104连接到壳体52并横跨开口56A延伸。保持带104可包括以各种方式连接到槽衬底52A的附接构件。例如，保持带104的附接构件可包括在槽衬底52A上的挂钩和孔眼、维克牢磁体、其他附接机构和/或其组合。另外或替代地，保持带104可是硬质的坚固的结构，其将门60推入槽56中并倚靠垫层100来固定门60以免发出冲击噪声。应理解，可使用槽56的一侧或两侧上的附接构件而将保持带104连接到槽衬底52A。此外，单个或多个保持带104可延伸跨过多个或全部槽56，而不背离本文提供的教导。使用保持带104可有利于将门60保持在槽56内。例如，保持带104防止门60移出槽56并且可能从车辆40上落下。此外，保持带104的弹性示例可用于提供偏置作用，其将车门60沿车辆向前的方向推入槽56中并且朝向传感器64。这种偏置作用可认为是槽56内的压配合。朝向传感器64的这种偏置可增加检测门60的存在的可能性。

传感器64可在槽56内和/或靠近该槽定位，并且构造成用于检测门60的存在。每个槽56可具有对应的传感器64、每个槽56可具有多个传感器64、单个传感器64可构造成用于检测分开的槽56中的门60或它们的组合。在所描绘的示例中，传感器64靠近槽56的车辆向前部分定位，但是应理解，传感器64可靠近槽56定位在多个位置中。根据至少一个示例，传感器64靠近槽56的一端定位。另外或替代地，传感器64可位于开口56A的车辆前方。此外，应理解，传感器64的定位可在槽56上变化。换言之，每个传感器64都可相对于其对应的槽56定位在不同的点中。传感器64可采用可检测门60的存在和/或不存在的各种配置。例如，传感器64可包括电容传感器、接近传感器、磁传感器、电磁传感器和/或其组合。此外，应理解，每个传感器64都可包括多个传感器，每个传感器配置成用于检测门60的不同方面。根据具体示例，传感器64是电容传感器并且构造成用于检测门60的存在。传感器64可与车辆40电连接(例如，连接到LIN总线)，并且构造成用于提示车辆40壳体52内存在门60。

一个或多个滚轴108可定位在槽56的底部处。例如，单个滚轴108、两个滚轴108或者多于两个滚轴108可沿着槽56的底部定位。在具体的示例中，多个滚轴108定位在底部凹槽56处。应理解，槽56中的滚轴108的数量和位置可根据槽56的不同而变化。另外或替代地，一个或多个滚轴108可沿槽56的侧面定位。滚轴108构造成为在与门60接触时滚动。因此，滚轴108可有助于门60滑入和滑出槽56。

灯组件68位于车辆40的内部40A内。在所描绘的示例中，灯组件68位于货物区44内。灯组件68可靠近后门80上的门槛、在顶篷上和/或靠近货物区44的侧壁定位。换言之，灯组件68可远离壳体52定位。灯组件68可包括一个或多个发光二极管(LED)、白炽灯泡和/或构造成用于发射光的其他源。根据各种示例，灯组件68构造成用于发射具有对应于白色、红色、蓝色、绿色和/或其组合的颜色的光。另外或替代地，灯组件68可构造成用于发射激发光24。在这样的示例中，槽56和/或壳体52可包括光致发光结构10。灯组件68可包括一组或多组光学器件，使得从灯组件68发射的光可被引导到货物区44和/或门保持系统48内的各个位置。根据各个示例，灯组件68可构造成用于照明一个或多个槽56。如将在下面更详细地解释的，基于检测到哪个门60已经从车辆40上移除，灯组件68可照明特定的槽56。例如，灯组件68可以第一颜色(例如，绿色)照明所需槽56以及以第二颜色(例如，红色)照明其他槽56。在光致发光结构10位于一个或多个槽56内并且灯组件68构造成用于发射激发光24的实例中，灯组件68可将激发光24引导至光致发光结构10，使得用于车门60的适当的槽56被照明用于用户。此外，激发光24可构造成使得光致发光结构10在上面列出的条件下以列出的颜色照明。应理解，灯组件68另外地或替代地可用作货物区44的顶灯。

在操作中，门保持系统48构造成将车门60牢固地存储在壳体52内。操作门保持系统48的示例性方法开始于从车辆40上移除门60的第一步骤。第一步骤可通过将铰链销脱离来实现，该铰链销将门60的铰链连接到车辆40的框架。根据各种示例，车辆40可包括与门60上的铰链连接或靠近的传感器，以检测每个门60是否已经被移除。一旦将门60从车辆40上移除，用户可将车门运载到车辆40的后部。

在第二步骤中，光源68可照明对应于用户已经从车辆40上移除的门60的槽56。如上所述，传感器(例如，靠近铰链)可检测哪个门60已经被移除，并且将该信息传送到车辆40上的控制器或LIN总线。作为响应，控制器或LIN总线可使灯组件68照明对应的槽56。例如，当前驾驶员侧门60被移除时，形状相似于前驾驶员侧门60的槽56被照明。这样的特征可能是有利的并且可快速提示用户门60所应当插入的适当的槽56。

在第三步骤中，用户可将门60与槽56对齐，并将门60插入壳体52中。将门60插入槽56中可由滚轴108协助，该滚轴允许门60滚动到壳体52中。应理解，替代地，可省略滚轴108，并且门60可简单地沿槽56的底部滑动。门60可滑入壳体52中，直到门60的部分、大部分、大致全部或全部都位于壳体52的内部。一旦门60达到槽56内的预定深度，传感器64就检测到门60的存在并向车辆40上的控制器或LIN总线发送信号。

在第四步骤中，传感器64对门60的检测可改变由灯组件68提供给槽56的灯光或照明。例如，检测到门60处于槽56内的规定深度，可改变发射的光的颜色、强度、间歇性或其他特性。此外，应理解，另外或替代地，光致发光结构10可以不同的方式被激发或激活，以指示门60处在槽56内的规定深度处。

在第五步骤中，用户可将保持带104放置在槽56的开口56A上，以将门60保持在壳体52内。如上所述，保持带104可由弹性或可伸缩材料构成，其可提供弹性并将门60牢固地保持在垫层100上，使得门60在壳体52内的冲击噪声被最小化。

现在参考图6，车辆40包括可与门保持系统48连通的控制器120。控制器120可包括存储器124，其具有包括在其中的由控制器120的处理器132执行的门保持例程128。控制器120可经由位于车辆40上的电源136向灯组件68提供电力。门保持例程128可构造成用于控制门保持系统48的多种方面。控制器120可进一步连接到铰链传感器140，该铰链传感器构造成用于检测门60到车辆40的框架的附接。

在第一示例中，门保持例程128可构造成基于对从车辆40上移除的门60的检测来照明特定的槽56。例如，当铰链传感器140检测到驾驶员前门60已经被移除时，灯组件68可以照明对应的槽56。

在第二示例中，门保持例程128可构造成用于指示门60固定在壳体52内。例如，当检测到门60完全插入时，门保持例程128可接收来自传感器64的数据并且改变从灯组件68发射的颜色或激发光24。此外，灯组件68可构造成用于闪烁以指示门60在槽56内的正确就位。

本公开的使用可提供多个优点。首先，所公开的门保持系统48允许门60存储在车辆40内。其次，使用垫层100来抵抗门60发生的损坏并抵抗门60在壳体52内的冲击噪声。再次，使用门形状的槽56能快速且容易地确定哪个门60应该放置在哪个槽56中。第四，灯组件68的使用进一步简化了用户关于将门60放置在何处的决定。第五，使用保持带104降低了门60移出壳体52并被损坏的可能性。

根据各个实施例，门保持系统包括壳体，壳体限定构造成接受门的插入的槽。槽是足够深的以将门的大部分定位在槽内。传感器定位在槽内并构造成检测壳体内的门的存在。该系统和/或车辆的实施例可包括以下特征中的任何一个或其组合：

〃传感器是构造成检测门的存在的电容传感器；

〃传感器邻近槽的端部定位；

〃壳体限定多个槽，每个槽构造成收纳门；

〃槽是足够深的以将门完全定位在槽内；

〃滚轴定位在槽的底部处；

〃多个滚轴定位在槽的底部处；

〃保持带连接到壳体并延伸横跨槽；

〃垫层定位在槽内；

〃槽具有与门的横截面形状大致类似的横截面形状；

〃远离壳体定位并构造成照明槽的灯组件；

〃光致发光结构定位在槽内；

〃壳体包括多个槽，并且每个槽具有与不同车门的横截面形状大致类似的横截面形状；和/或

〃壳体定位在车辆的货物区内。

本领域技术人员和制造或使用本实用新型的人员将会想到对本实用新型的修改。因此，应理解，附图中所示出和上述的实施例仅用于说明的目的，并且不旨在限制本实用新型的范围，其是由根据专利法原理解释的以下权利要求限定，包含等同原则。

为本实用新型的目的，术语“连接”(以其所有形式)通常指两个部件(电的或机械的)彼此直接或间接接合。这种接合可为固定性质或可移动性质。这种接合可通过两个部件(电的或机械的)和整体形成为彼此单独的单个主体的任何附加中间构件或两个部件一起实现。这种接合可为永久性性质、或可为可移除或可释放性质，除非另有说明。

如本文所使用的，术语“约”是指量、尺寸、配方、参数和其它量和特性无需精确，但是可根据需要近似和/或更大或更小，从而反映公差、转换因素、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述范围的值或端点时，应理解本实用新型包括所提及的具体值或端点。无论说明书中的范围的数值或端点是否叙述“约”，范围的数值或端点都旨在包括两个实施例：一个由“约”修饰，一个未经“约”修饰。将进一步理解，每个范围的端点对于另一个端点都是重要的，并且独立于另一个端点。

如本文所使用的术语“大致”、“大致地”及其变体旨在指出所描述的特征等于或近似等于数值或描述。例如，“大致平面”表面旨在表示平面或近似平面的表面。另外，“大致地”旨在表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“大致地”可表示彼此的约10％以内，例如彼此的约5％内，或彼此的约2％内的值。

如本文所使用的，除非明确地相反指示，否则术语“所述”、“一个”或“一种”是指“至少一个”，并且不应当限于“仅一个”。因此，例如，对“一个部件”的引用包括具有两个或更多个这样的部件的实施例，除非上下文另有明确指示。

对于本领域的技术人员显而易见的是，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对本实用新型进行各种修改和变化。因此，本实用新型旨在覆盖这样的修改和变化，只要其在所附权利要求及其等同物的范围内。示例实施例包含下列内容。