油箱固定装置及具有油箱固定装置的四轮车辆的制作方法

本实用新型是有关于一种固定装置及具有固定装置的车辆，特别是指一种油箱固定装置及具有油箱固定装置的四轮车辆。

背景技术：

多功能车辆(UV)又称为多用途车，是一种行车速率较低且用途广泛的四轮车辆，常用作高尔夫球车或工厂人员运载，这种车辆的行驶环境单纯，且有时会以油电混合的方式作为动力，并有着广泛的用途。大多数的多功能车辆仍具有燃油系统，也就是由油箱供油至引擎以产生动力。

参阅图1，一般多功能车辆的车架1包含一安装座11、一锁附于该安装座11上的防护支架12、一设置于该安装座11及该防护支架12之间的油箱13，及二将该油箱13直接锁设于该安装座11上的螺丝14。该防护支架12仅是与该安装座11配合将油箱13限位于两者所围绕出的空间内，并未直接压制或迫紧该油箱13，也就是说，该油箱13完全依靠该等螺丝14以锁设方式配合凸耳将其固定于该安装座11上，该油箱13受到该等螺丝14锁固处容易有应力集中现象，从而对该油箱13造成破坏，更甚者，由于无缓冲设计，因此该车架1震动时，容易对该油箱13及该安装座11的锁附点造成破坏。此外，该油箱13上的孔位需与该安装座11上的孔位对齐，方能供该等螺丝14穿设，但该油箱13及该安装座11材质不同且是分别制造，因此两者间容易在量产过程中因公差而产生尺寸误差，使孔位难以对准，严重时甚至会产生该等螺丝14无法穿设导致无法锁设。

技术实现要素：

[本实用新型欲解决之课题]

因此，本实用新型之目的，即在提供一种以非锁设方式固定油箱的油箱固定装置，及具有该油箱固定装置的四轮车辆。

[解决问题之技术手段]

根据本实用新型的一个方面，本实用新型的油箱固定装置用于一个四轮车辆。该四轮车辆包含一安装座、一设置于该安装座上的防护支架，及一设置于该安装座及该防护支架间的油箱，该油箱固定装置包含一设置于该防护支架上且朝该油箱的方向延伸的定位机构，该定位机构用于迫抵该油箱，使该油箱紧靠于该安装座上。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该定位机构包括多个位于该防护支架及该油箱之间的弹性件，及多个设置于该防护支架上且分别对应所述弹性件的调整螺丝，每一调整螺丝沿自身轴线方向延伸，以使相对应的弹性件紧抵该油箱。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该定位机构之所述调整螺丝是螺设于该防护支架上。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该定位机构还包括多个分别螺设于所述调整螺丝上的调整螺帽。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该定位机构还包括多个分别设置于所述调整螺丝之一端且顶抵所述弹性件的端部件。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该定位机构之每一端部件的一端凹陷形成一供相对应调整螺丝螺设的内螺纹孔，另一端插置于该弹性件中。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该定位机构之每一弹性件具有一以橡胶制成的主体部，及一设置于该主体部上方且形成凹槽状并以铁制成的顶靠部。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该油箱固定装置还包含一设置于该安装座及该油箱之间的减震机构。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型的四轮车辆包含一车架、一油箱，及一油箱固定装置，该车架包括一安装座，及一设置于该安装座上的防护支架，该油箱设置于该安装座及该防护支架之间，该油箱固定装置包括一设置于该防护支架上且朝该油箱的方向延伸的定位机构，该定位机构用于迫抵该油箱，使该油箱紧靠于该安装座上。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该油箱固定装置之定位机构具有多个位于该防护支架及该油箱之间的弹性件，及多个设置于该防护支架上且分别对应所述弹性件的调整螺丝，每一调整螺丝沿自身轴线延伸，以使相对应的弹性件紧抵该油箱。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该油箱凹陷形成多个分别供该定位机构之所述弹性件置入的凹槽。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该防护支架具有多个彼此相间隔且固定于该安装座上的架体部，及一连接所述架体部的连接部，每一架体部具有一锁设于该安装座上的下连接段、一由该下连接段向上倾斜延伸且部分置于该油箱的其中一凹槽内的倾斜段，及一由该倾斜段约略水平地延伸且连接该安装座的上连接段。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该防护支架之每一架体部具有一界定出一螺孔的内壁，所述螺孔分别供该定位机构之所述调整螺丝螺设。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该定位机构还包括多个分别螺设于所述调整螺丝上的调整螺帽。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该定位机构还包括多个分别设置于所述调整螺丝之一端且顶抵所述弹性件的端部件，每一端部件位于相对应架体部及弹性件之间。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该定位机构之每一端部件的一端凹陷形成一供相对应调整螺丝螺设的内螺纹孔，另一端插置于该弹性件中。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该定位机构之每一弹性件具有一以橡胶制成的主体部，及一设置于该主体部上方且形成凹槽状并以铁制成的顶靠部。

根据本实用新型的该方面的一个优选的实施例，该油箱固定装置还包含一设置于该安装座及该油箱之间的减震机构。

[本实用新型之效果]

在本实用新型中，该定位机构以迫抵方式来固定该油箱，因此可避免应力集中，并可降低该车架震动对该油箱之影响，此外，该定位机构不会有孔位对准之问题，并可针对该油箱量产后的公差进行调整，因此可容许较大的尺寸误差，并可广泛地对应不同类型的油箱。

在本实用新型中，所述弹性件具有缓冲震动之作用，可进一步提升减震性能。

在本实用新型中，可通过旋动方式来螺动所述调整螺丝，从而改变所述调整螺丝对所述弹性件的推顶力，进而改变所述弹性件对该油箱的迫紧力，相较于公知的纯螺锁结构，可有较高的调整性及适配性。

在本实用新型中，所述调整螺帽可相对于该防护支架旋紧，以进一步固定所述调整螺丝，使其不因该安装座及该防护支架的震动而产生位移及松脱。

在本实用新型中，所述端部件的面积较所述调整螺丝大，因此可分散所述调整螺丝施加于所述弹性件上的压力，以延长所述弹性件的使用寿命。

在本实用新型中，进一步揭露所述端部件固定于所述调整螺丝之态样，且通过插置方式稳固地定位于所述弹性件上。

在本实用新型中，具有较高强度的该顶靠部可避免该端部件直接抵触该主体部，从而延长该主体部的寿命。

在本实用新型中，该减震机构铺设于该安装座及该油箱之间，可进一步降低该安装座之震动对该油箱的影响，有效提升减震性能。

在本实用新型中，所述弹性件设置于所述凹槽中不易滑动，可达到定位之功效。

在本实用新型中，通过将该防护支架之所述倾斜段部分嵌设于所述凹槽内的设计，可提升对该油箱的限位效果。

附图说明

本实用新型之其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一立体图，说明一公知的车架；

图2是一俯视图，说明本实用新型四轮车辆的一实施例；

图3是一不完整的立体分解图，说明本实施例之一车架、一油箱及一油箱固定装置；

图4是一不完整的立体图，说明图3组合后之态样；

图5是一不完整的侧面剖视图，说明图4的侧面剖视态样；及

图6是一剖视分解图，说明本实施例之一定位机构。

具体实施方式

参阅图2、图3及图4，本实用新型四轮车辆2之一实施例，包含一车架3、一设置于该车架3上的油箱4，及一设置于该车架3上并用于固定该油箱4的油箱固定装置5。本实施例的图2所显示的是油电混合的多功能车辆(UV)之车架3，其油箱4是设置于车架3的左或右其中一侧，另一侧则用来设置动力马达等电能动力系统之构件，但要注意的是，本实施例的油箱4也可以设置于该车架3的中央、后方或其他位置，且也可应用于纯燃油系统的多功能车辆，不应限制于图2所显示之态样。

参阅图3、图4及图5，该车架3包括一安装座31，及一以锁附螺丝锁附于该安装座31上的防护支架32。该防护支架32具有两个彼此沿水平方向相间隔且两端锁设于该安装座31上的架体部321，及一沿水平方向以焊接或锁设方式连接该等架体部321的连接部322。每一架体部321具有一锁设于该安装座31上的下连接段323、一由该下连接段323向上倾斜延伸且连接该连接部322的倾斜段324，及一由该倾斜段324约略水平地延伸且连接该安装座31的上连接段325。该上连接段325形成一由顶面延伸至底面的螺孔326，在本实施例中，该螺孔326大致上是沿高度方向延伸，但当然也可以开设在其他位置而沿斜向延伸，不局限于此。该油箱4置放于该安装座31及该防护支架32之间，且由表面向内凹陷形成二彼此水平相间隔且沿高度方向倾斜延伸的凹槽41。该等凹槽41分别供该等架体部321之该等倾斜段324的部分置入，通过此种配置方式可使该等架体部321对该油箱4产生水平方向的限位作用。而该等架体部321之该等上连接段325是位于该油箱4上方，从而未置于该等凹槽41内。

该油箱固定装置5包括一设置于该车架3之防护支架32上的定位机构51，及一铺设固定于该安装座31及该油箱4之间且以软性材质制成的减震机构52。该减震机构52实际上可为橡胶、泡棉、或密封元件(SEAL)等等，其可减缓该车架3所产生的震动对该油箱4之影响。该定位机构51具有两个位于该防护支架32及该油箱4间且分别置于该等凹槽41内的弹性件511、两个插置于该等弹性件511中且位于该防护支架32及该等弹性件511间的端部件512、两个分别螺设(通过螺纹设置)于该等上连接段325之该等螺孔326中而穿设(穿过)该防护支架32的调整螺丝513，及两个位于该防护支架32上方且分别螺设于该等调整螺丝513上的调整螺帽514。

参阅图3至图6，每一弹性件511是位于该防护支架32的其中之一架体部321及该油箱4之间，从而置于该油箱4的其中一凹槽41内，如此可对该弹性件511限位，使该弹性件511不易滑动。该弹性件511如图6所示地具有一以橡胶制成的主体部515，及一设置于该主体部515上方且形成凹槽状的顶靠部516。该顶靠部516是以强度较高的材质制成，并与该主体部515通过橡胶射出包覆成型而成，一般该顶靠部516是以铁制成。每一端部件512是位于相对应弹性件511及相对应架体部321之上连接段325间，且一端向下插设于相对应弹性件511之顶靠部516内，另一端则凹陷形成一朝向上方的内螺纹孔517。通过该顶靠部516分散力，可避免该端部件512直接抵触该主体部515，从而延长元件寿命。每一调整螺丝513的两端分别位于该上连接段325的上下两侧，位于下方的一端锁设于相对应端部件512之内螺纹孔515内，通过此一设计可达到锁固该端部件512之功效。每一调整螺帽514是位于相对应架体部321之上连接段325上方，而与相对应的端部件512分别位于该上连接段325的上下两侧。

当旋动任一调整螺丝513时，会使其沿高度方向上下螺动(旋拧)，从而带动相对应端部件512下压或上升，以对相对应弹性件511迫紧或不迫紧，如此可根据该油箱4的实际状况调整推顶力及下压高度，并通过该弹性件511紧抵该油箱4，以使该油箱4紧靠该安装座31来达到定位功效。当该调整螺丝513调整至定位后，可将相对应调整螺帽514相对于该防护支架32之相对应上连接段325旋紧，以进一步固定该调整螺丝513。前述的迫抵定位方式可避免公知应力集中之问题，且不易伤损该油箱4之结构。可调整力及高度位置的设计可对应量产后不同公差或是不同类型的油箱4，泛用性高。该弹性件511可以橡胶或其他缓震材质制成，可降低该车架3的震动对该油箱4之影响。此外，该等端部件512碰触该等弹性件511的外表面积较该等调整螺丝513碰触该等弹性件511的表面积大，因此可分散该等调整螺丝513施加于该等弹性件511上的压力，以延长该等弹性件511的使用寿命。

综上所述，调整该等调整螺丝513可推动该等弹性件511以适当的力紧抵该油箱4，此种可调整的迫抵固定方式可减少应力集中，并可适配不同尺寸的油箱4，泛用性高，故确实能达成本实用新型之目的。

惟以上所述者，仅为本实用新型之实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施之范围，凡是依本实用新型权利要求书及专利说明书内容所作之简单的等效变化与修改，皆仍属本实用新型专利涵盖之范围内。

符号说明：

2 四轮车辆

3 车架

31 安装座

32 防护支架

321 架体部

322 连接部

323 下连接段

324 倾斜段

325 上连接段

326 螺孔

4 油箱

41 凹槽

5 油箱固定装置

51 定位机构

511 弹性件

512 端部件

513 调整螺丝

514 调整螺帽

515 主体部

516 顶靠部

517 内螺纹孔

52 减震机构。