一种用于抗震耐磨的工程轮胎的制作方法

本实用新型涉及一种用于抗震耐磨的工程轮胎，属于抗震耐磨轮胎技术领域。

背景技术：

工程轮胎经常在复杂、苛刻的条件下使用，需要承受较高的载重负荷以及形状变化，长时间使用后会发生胎体表面破损，继而破坏内胎导致轮胎爆胎，容易引起安全事故；近年来，随着科技的发展，人们通过不断改进橡胶材料的属性来加强工程轮胎的耐磨性，以延长工程轮胎的使用寿命，然而在遇到带有尖状的物体时，轮胎产生的变形和负荷使胎体表面仍然会被刺穿，继而刺破内胎造成爆胎事故。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于抗震耐磨的工程轮胎，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决当胎体表面被刺穿后轮胎发生爆胎的问题。

本实用新型技术方案是通过以下措施来实现的：一种用于抗震耐磨的工程轮胎，包括胎体、内胎、碳纤维层、帘布层、下缓冲层、下撑板、弹簧、上撑板和上缓冲层；在胎体内设有内胎，内胎与胎体之间分别设有帘布层和碳纤维层，在碳纤维层上侧分别设有下缓冲层和上缓冲层，在下缓冲层和上缓冲层之间设有金属弹性骨架，金属弹性骨架包括下撑板、弹簧和上撑板；在下缓冲层上端设有下撑板，在下撑板上侧设有上撑板，在下撑板和上撑板之间固定安装有至少四个呈径向放置的弹簧，在上撑板上端设有上缓冲层。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述弹簧采用高强度弹簧。

本实用新型结构合理紧凑，使用方便；通过金属弹性骨架中的上撑板承受由尖状的物体施加的压力，弹簧以下撑板为基础逐步分解上撑板上的压力，阻碍了尖状物体进一步向内胎延伸，防止尖状物体刺破内胎造成爆胎；实现了即使当胎体表面被刺穿后，金属弹性骨架依然可以保护内胎不受损坏，使轮胎不会出现爆胎的现象。

附图说明

图1为最佳实施例主视剖视结构示意图；

附图中：1胎体、2内胎、3碳纤维层、4帘布层、5下缓冲层、6下撑板、7弹簧、8上撑板、9上缓冲层。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系描述，如：上、下、左、右等位置关系，均根据说明书附图中图1的布图方向来确定。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如图1所示，一种用于抗震耐磨的工程轮胎包括胎体1、内胎2、碳纤维层3、帘布层4、下缓冲层5、下撑板6、弹簧7、上撑板8和上缓冲层9；在胎体1内设有内胎2，内胎2与胎体1之间分别设有帘布层4和碳纤维层3，在碳纤维层3上侧分别设有下缓冲层5和上缓冲层9，在下缓冲层5和上缓冲层9之间设有金属弹性骨架，金属弹性骨架包括下撑板6、弹簧7和上撑板8；在下缓冲层5上端设有下撑板6，在下撑板6上侧设有上撑板8，在下撑板6和上撑板8之间固定安装有至少四个呈径向放置的弹簧7，在上撑板8上端设有上缓冲层9。

其中上缓冲层9起到金属弹性骨架与胎体1之间缓冲保护的作用；下缓冲层5起到金属弹性骨架与内胎2之间缓冲保护的作用；碳纤维层3和帘布层4具有加强轮胎抗拉机械性能的作用；在轮胎行驶过程中，通过径向布置的弹簧7起到一定的抗震性能，胎体1起到耐磨的作用；当带有尖状的物体刺破胎体1表面后，被金属弹性骨架中的上撑板8阻挡，上撑板8承受由尖状的物体施加的压力，同时上撑板8下端的弹簧7以下撑板6为基础逐步分解上撑板8上的压力，阻碍了尖状物体进一步向内胎2延伸，防止尖状物体刺破内胎2造成爆胎；实现了即使当胎体1表面被刺穿后，金属弹性骨架依然可以保护内胎2不受损坏，使轮胎不会出现爆胎的现象。

可根据实际需求，对上述一种用于抗震耐磨的工程轮胎作进一步优化或/和改进：

根据需要，弹簧7采用高强度弹簧。其中高强度弹簧不但弹性强，而且承载负荷大。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需求增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。