一种汽车门护板结构的制作方法

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车门护板结构。

背景技术：

在现有技术中，如果门护板地图袋位置本体处理不好，模具上分型线落到圆角则容易出现飞边毛刺等缺陷，在使用过程中会发生划手的问题；另外，还可能存在强度不足(指压刚度不足)，变形等问题，而且如果加强筋处理得不好，手部操作也会不舒适。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车门护板结构。

一种汽车门护板结构，包括门护板本体，其特征在于：所述门护板本体的上端设置有手部操作部，所述门护板本体上设置有网状加强筋，所述网状加强筋包括多条平行的横向筋，相邻的横向筋之间设置有纵向筋；所述手部操作部上设置有分型线，所述分型线的内侧设置有第一直面段，所述分型线的外侧设置有第二直面段，所述第一直面段与水平方向的夹角为β，所述第二直面段与水平方向的夹角为α，并且β小于α。

其中，所述横向筋的截止线与所述手部操作部的端部的连线构成圆弧面。

与现有技术相比，本实用新型的汽车门护板结构存在以下有益效果：

本实用新型的汽车门护板结构提升了手部操作舒适性，而且指压刚度更高，此外，外观效果更好，分型线顺畅，不易出现毛刺飞边的问题。

附图说明

图1为实施例的汽车门护板的主视图。

图2为图1沿着A-A方向的截面结构示意图。

图3为图2沿着C方向的视图。

图4为加强筋截止面与手部操作端的连线弧线示意图。

图5为图2中圆圈B所示部分的放大结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的汽车门护板结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1-5所示，本实施例的汽车门护板结构，包括门护板本体1，门护板本体1的上端设置有手部操作部5，所述门护板本体上设置有网状加强筋2，所述网状加强筋2包括多条平行的横向筋，相邻的横向筋之间设置有纵向筋。所述手部操作部5上设置有分型线6，所述分型线6的内侧设置有第一直面段3，分型线6的外侧设置有第二直面段4，第一直面段3与水平方向的夹角为β，第二直面段4与水平方向的夹角为α，并且β小于α。如图4所示，在截面示意图上，横向筋的截止端与手部操作端的连线为半径为R的弧线，由于图4的截面图为2D结构，对应到3D结构，则所述横向筋的截止线与所述手部操作部的端部的连线构成圆弧面。本实施例的汽车门护板结构中手部操作位置，加强筋截止截面为圆弧，舒适性高；在横向纵向都增加加强筋，而且局部加厚，提高了指压刚度；而且分型线处理光顺，避免出现飞边毛刺。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。