一种新能源汽车水加热器外壳的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车水加热器技术领域，具体属于一种新能源汽车水加热器外壳。

背景技术：

新能源汽车主要采用电力驱动，使得传统的汽车采用发动机进行车内取暖的方式无法应用于新能源汽车。目前加热效率较高的电加热器主要采用电热片对流质进行加热，加热器结构简单，厚度薄，且使用方便。而加热器一般安装在相应的外壳中，外壳需要具有保温功能和一定的结构强度，以保证加热器在使用时能高效和安全的运行，而现有技术中的外壳在加热器流质泄露时，容易造成加热器短路，损害加热元件，安全性能不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供了一种新能源汽车水加热器外壳，克服了现有技术的不足。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：一种新能源汽车水加热器外壳，包括盖板、保温层、保温结构、壳体、控制器和固定片，所述的盖板下侧面粘接有保温层，所述的外壳底部设有溢流孔，所述的控制器安装于外壳的外侧面上，所述的壳体外侧面的底部上固定焊接有固定片，所述的保温结构安装于壳体中，所述的保温结构内设有导流槽，所述的保温结构内设有通孔。

进一步，所述的导流槽的形状为U形。

进一步，所述的通孔位于保温结构中导流槽U形结构的底部。

进一步，所述的通孔处保温结构的侧面上还设有进水管安装孔和出水管安装孔。

进一步，所述的壳体上位于控制器的两侧设有进水管安装孔和出水管安装孔。

进一步，所述的保温结构上的进水管安装孔和出水管安装孔与壳体上的进水管安装孔和出水管安装孔相通。

进一步，所述的溢流孔位于保温结构的通孔处。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：在保温结构的底部设置U形导流槽，当加热器流质泄露时，流质会沿着导流槽流到通孔处，并从壳体上的溢流孔流出，避免流质在加热器外壳内聚集，造成短路，损害加热器，而流质泄露时，加热器内流质的压力会发生下降，控制器根据流质压力的变化断开加热器电路，使加热器停止工作，保护加热元件，外壳外侧面上焊接的固定片方便该外壳使用时的安装和固定，该外壳结构简单、安装方便、具有保护其内部加热器的能力。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图。

图2为本实用新型壳体内的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和2所示，本实用新型所述的一种新能源汽车水加热器外壳，包括盖板1、保温层2、保温结构3、壳体4、控制器8和固定片5，盖板1下侧面粘接有保温层2，外壳4底部设有溢流孔10，控制器8安装于外壳4的外侧面上，壳体4外侧面的底部上固定焊接有固定片5，保温结构3安装于壳体4中，保温结构3内设有导流槽9，导流槽9的形状为U形，保温结构3内设有通孔11，通孔11位于保温结构3中导流槽U形结构的底部，溢流孔10位于保温结构3的通孔11处，通孔11处保温结构3的侧面上还设有进水管安装孔6和出水管安装孔7，壳体4上位于控制器8的两侧设有进水管安装孔6和出水管安装孔7，保温结构3上的进水管安装孔6和出水管安装孔7与壳体4上的进水管安装孔6和出水管安装孔7相通。

在保温结构3的底部设置U形导流槽，当加热器流质泄露时，流质会沿着导流槽9流到通孔处，并从壳体4上的溢流孔10流出，避免流质在加热器外壳内聚集，造成短路，损害加热器，而流质泄露时，加热器内流质的压力会发生下降，控制器8根据流质压力的变化断开加热器电路，使加热器停止工作，保护加热元件，外壳外侧面上焊接的固定片5方便该外壳使用时的安装和固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。