一种用于飞行小车的驱动装置的制作方法

本实用新型涉及一种驱动装置，尤其涉及一种用于飞行小车的驱动装置。

背景技术：

飞行小车，既可以在空中飞行也可以在陆地上行驶，在未来势必会发展成为一种流行的交通工具。当前，城市拥堵问题愈发严重，飞行汽车或将成为破解交通困局的关键。随着无人驾驶技术的与电池技术的发展，未来的飞行汽车有望实现纯电动无人驾驶，配合以地面的无人驾驶汽车，飞行汽车将成为未来交通系统的重要组成部分。

目前，用于科研实验的飞行小车的驱动轮比较厚实和笨重，不仅增加了飞行小车的重量，而且会造成强度过程和材料的浪费，进一步降低驱动轮的可铸造性，影响飞行小车的内部质量。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的在于提供一种用于飞行小车的驱动装置，以解决现有技术中用于科研实验的飞行小车的驱动轮比较厚实和笨重，不仅增加了飞行小车的重量，而且会造成强度过程和材料的浪费，进一步降低驱动轮的可铸造性，影响飞行小车的内部质量的问题。

本实用新型的技术方案为：一种用于飞行小车的驱动装置，其，包括传动轴、动力部件和两个驱动轮，所述动力部件设于所述传动轴的中间，两个所述驱动轮分别设于所述传动轴的两端；

所述驱动轮的材质为铝制材料，所述驱动轮周向从内到外依次设置有多个长度依次递增的减重槽组，每个所述减重槽组包括多个减重槽，所述减重槽的纵截面呈腰型孔状，每个所述减重槽贯穿于所述驱动轮，每个所述减重槽的拔模角度为5°-6°。

可选的，所述驱动轮周向从内到外依次设置有直径依次递增的第一减重槽组、第二减重槽组、第三减重槽组和第四减重槽组。

可选的，每个所述减重槽组包括三个减重槽，相邻的减重槽之间的夹角为120°。

可选的，所述第一减重槽组包括三个第一减重槽，所述第一减重槽的长度为15mm；

所述第二减重槽组包括三个第二减重槽，所述第二减重槽的长度为30mm；

所述第三减重槽组包括三个第三减重槽，所述第三减重槽的长度为45mm；

所述第四减重槽组包括三个第四减重槽，所述第四减重槽的长度为60mm。

可选的，每个所述减重槽的深度为7mm-9mm。

可选的，相邻两层的所述减重槽组错开布置。

可选的，每个所述减重槽的开口边缘设有倒角。

可选的，还包括底板，所述传动轴通过带座轴承与所述底板连接，所述动力部件穿过所述底板。

可选的，所述动力部件为电动机。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型的用于飞行小车的驱动装置，通过将驱动轮的材质设为铝制材料，铝制材料的重量轻，能降低驱动装置的整体重量；通过在驱动轮轴向从内到外依次设置有多个长度依次递增的减重槽组，在保证驱动轮有足够的强度的前提下，多个减重槽组能降低整个驱动装置的质量，且能提高驱动轮的可铸造性；按照减重槽组的长度从小到大，自驱动轮的圆心从内到外依次设置多个减重槽组，既能提高驱动轮的美观，也能提高驱动轮的强度和硬度；通过将每个减重槽贯穿于驱动轮，从而降低了驱动轮的质量；通过将减重槽的拔模角度设为5°-6°，从而能驱动轮的制造工时及人力，降低制造成本，提升产品的优良率。

附图说明

图1是本实用新型的用于飞行小车的驱动装置的结构示意图。

附图标记说明：

1、传动轴；2、动力部件；3、驱动轮；4、第一减重槽组；5、第二减重槽组；6、第三减重槽组；7、第四减重槽组；8、带座轴承；9、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型实施例所提供的一种用于飞行小车的驱动装置，其包括传动轴1、动力部件2和两个驱动轮3，动力部件2设于传动轴1的中间，两个驱动轮3分别设于传动轴1的两端；

驱动轮3的材质为铝制材料，驱动轮3周向从内到外依次设置有多个长度依次递增的减重槽组，每个减重槽组包括多个减重槽，减重槽的纵截面呈腰型孔状，每个减重槽的深度为7mm-9mm，每个减重槽的拔模角度为5°-6°。

基于上述设置，本实用新型实施例的用于飞行小车的驱动装置，通过将驱动轮3的材质设为铝制材料，铝制材料的重量轻，能降低驱动装置的整体重量；通过在驱动轮3轴向从内到外依次设置有多个长度依次递增的减重槽组，在保证驱动轮3有足够的强度的前提下，多个减重槽组能降低整个驱动装置的质量，且能提高驱动轮3的可铸造性；按照减重槽组的长度从小到大，自驱动轮3的圆心从内到外依次设置多个减重槽组，既能提高驱动轮3的美观，也能提高驱动轮3的强度和硬度；由于现有的驱动轮3的厚度为7-9mm，通过将每个减重槽的深度设为7-9mm，从而减重槽能贯穿于驱动轮3的侧面，降低了驱动轮3的质量；通过将减重槽的拔模角度设为5°-6°，从而能驱动轮3的制造工时及人力，降低制造成本，提升产品的优良率。

本实施例中，如图1所示，为了减轻驱动轮3的质量，和提高驱动轮3的强度和硬度，驱动轮3周向从内到外依次设置有直径依次递增的第一减重槽4组、第二减重槽5组、第三减重槽6组和第四减重槽7组。具体的，第一减重槽4组距离驱动轮3的圆心的距离最短，第四减重槽7距离驱动轮3的距离的距离最长。

本实施例中，如图1所示，为了使得同一个减重槽组中能均匀的减轻驱动轮3的质量，每个减重槽组包括三个减重槽，相邻的减重槽之间的夹角为120°，从而提高了驱动轮3的使用寿命。具体的，每个减重槽组可以包括四个减重槽或者两个减重槽，只要每个相邻的减重槽之间的夹角均等即可，本实施例对每个减重槽组包含的减重槽的数量不以为限，操作者可根据需要进行设计。

本实施例中，如图1所示，为了使得四个减重槽组能够均匀的减轻驱动轮3的质量，第一减重槽4组包括三个第一减重槽4，第一减重槽4的长度为15mm；

第二减重槽5组包括三个第二减重槽5，第二减重槽5的长度为30mm；

第三减重槽6组包括三个第三减重槽6，第三减重槽6的长度为45mm；

第四减重槽7组包括三个第四减重槽7，第四减重槽7的长度为60mm。具体的，减重槽的长度从内到外依次等距递增，长度相差值为15mm，从而能提高减重效果，当然，减重槽的长度从内到外依次也可以等比递增。

本实施例中，如图1所示，为了进一步提高减重槽组对驱动轮3的减重效果，相邻两层的减重槽组错开布置。

本实施例中，如图1所示，为了便于每个减重槽的加工，每个减重槽的开口边缘设有倒角，从而能减少毛刺的生成，进一步便于驱动装置的搭建。

本实施例中，如图1所示，为了传动轴1在垂直方向上的固定，用于飞行小车的驱动装置还包括底板9，传动轴1通过带座轴承8与底板9连接，动力部件2穿过底板9。具体的，底板9为传动轴1提供支撑作用，带座轴承8的紧固效果好，能将传动轴1和底板9进行稳固的连接。

本实施例中，如图1所示，动力部件2为电动机，电动机输出较强的动力，为驱动轮3提供动力支持。

综上，本实用新型实施例的用于飞行小车的驱动装置，通过将驱动轮3的材质设为铝制材料，铝制材料的重量轻，能降低驱动装置的整体重量；通过在驱动轮3轴向从内到外依次设置有多个长度依次递增的减重槽组，在保证驱动轮3有足够的强度的前提下，多个减重槽组能降低整个驱动装置的质量，且能提高驱动轮3的可铸造性；按照减重槽组的长度从小到大，自驱动轮3的圆心从内到外依次设置多个减重槽组，既能提高驱动轮3的美观，也能提高驱动轮3的强度和硬度；由于现有的驱动轮3的厚度为7-9mm，通过将每个减重槽的深度设为7-9mm，从而减重槽能贯穿于驱动轮3的侧面，降低了驱动轮3的质量；通过将减重槽的拔模角度设为5°-6°，从而能驱动轮3的制造工时及人力，降低制造成本，提升产品的优良率。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。