本实用新型涉及一种轻量化结构的汽车平衡杆,属汽车零部件技术领域。
背景技术:
汽车平衡杆是汽车悬架系统的一个部件,主要是保持车身在不平的道路上或在高速转弯的稳定性而设计的。平衡杆主要由球头销、球碗、球座和杆体组成。主要作用:汽车独立悬挂在运动时存在位移余量,当车辆在高速转向或单侧车轮通过障碍物时,车辆有侧倾或侧倾趋势,这时平衡杆开始起作用,抵消侧倾力,减轻侧倾,保持车辆横向高度平衡,提高其舒适性。
现技术的汽车平衡杆连接是由球销和全包塑料衬套组成运动副,运动摩擦转向角:a≧40°,启动力拒(N.M)1-3.5,摆动力矩(N.M)3-5,(见附图5)。由于现技术汽车平衡杆零件装配采用铆压技术,内衬套和球销全包容接触,随着汽车运动产生的摩擦,启动力矩和摆动力矩变小,导致球销的松脱或失效,影响其使用寿命,并具有重量大、成本高的不足。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于:提供一种可有效降低重量,具有结构简单,方便装配,机械强度大、弹性、耐油性好等特点的轻量化结构的汽车平衡杆。
本实用新型的技术方案是:
一种轻量化结构的汽车平衡杆,它由连杆和球头构成,连杆的两端分别固定安装有球头,其特征在于:所述的球头由球座、球销、塑胶螺母、C型卡环、防尘罩和C型束环构成,球座内装有球销;球销的一端延伸至球座上方,延伸至球座上方的球销上套装有防尘罩,防尘罩的底部通过C型束环与球座连接,防尘罩的顶部通过C型卡环与球销连接;防尘罩上方的球座上设置有塑胶螺母;所述的球座呈水滴形,球座一侧设置有连接孔,球座上设置有与球销对应的装配孔,装配孔端口圆周上设置有翻卷状的外凸缘,装配孔的底部设置有储油槽;装配孔的内壁圆周上设置有多个油槽,油槽与储油槽连通。
所述的装配孔对应的球座底部设置有加强筋。
所述的油槽数量为3个;3个油槽在装配孔的内壁圆周上呈120度均布。
本实用新型的有益效果在于:
该汽车平衡杆的球座采用热模压成型技术一次成型,相比现有技术钢结构的平衡杆减轻重量50%。由此减掉了现有平衡杆杆体加工、球座加工、杆体与球座焊接等生产工序,进而减少了产品生产成本。在产品结构上减掉塑料内衬、上盖等零件,降低了产品成本费用,该汽车平衡杆的球座下部设有储油槽,改善了球销与球座间的润滑效果。同时改变了传统的内衬套和球头销铆压装配方式,克服了由于机械铆压力变化调节不宜控制,导致产品启动力拒、摆动力矩变化大的弊端,提高了产品质量。并且由于采用球销嵌入球座的装配方式,装配更方便,提高了劳动生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的球座的结构示意图;
图3为本实用新型的球座的俯视结构示意图;
图4为本实用新型的球座的仰视结构示意图;
图5为现技术汽车平衡杆图。
图中:1、塑胶螺母,2、球销,3、C型卡环,4、防尘罩,5、C型束环,6、球座;7、储油槽,8、连杆,9、连接孔,10、装配孔,11、外凸缘,12、储油槽,13、油槽,14、加强筋。
具体实施方式
该轻量化结构的汽车平衡杆由连杆8和球头构成,连杆8的两端分别固定安装有球头。球头由球座6、球销2、塑胶螺母1、C型卡环3、防尘罩4和C型束环5构成,球座6内装有球销2;球销2的一端延伸至球座6上方,延伸至球座6上方的球销2上套装有防尘罩3,防尘罩3的底部通过C型束环5与球座6连接,防尘罩3的顶部通过C型卡环3与球销2连接;防尘罩3上方的球座6上设置有塑胶螺母1;用于与车架控制臂连接。
该汽车平衡杆的球座6呈水滴形,球座6一侧设置有连接孔9,连接孔9用于连杆8的装配,球座6上设置有与球销2对应的装配孔10,装配孔10端口圆周上设置有翻卷状的外凸缘11,外凸缘11用于防尘罩3的装配,装配孔10的底部设置有储油槽12;装配孔10的内壁圆周上设置有多个油槽13,油槽13与储油槽12连通,用于润滑油的注入和储存。该汽车平衡杆的油槽13数量为3个;3个油槽13在装配孔10的内壁圆周上呈120度均布。
装配孔10对应的球座6底部设置有加强筋14,以加强球座6的整体强度。
该汽车平衡杆的球座6采用AE66+碳纤维材质,具有耐磨性能好、机械强度大、耐油性好的特点;改善了球销2与球座6的配合力度,使其运动摩擦转向角:a≧60°、始终保持启动力拒(N.M)1-3.5,摆动力矩(N.M)3-5范围内,相比现有技术钢结构的平衡杆减轻重量50%。由此减掉了现有平衡杆杆体加工、球座加工、杆体与球座焊接等生产工序,进而减少了产品生产成本。在产品结构上减掉塑料内衬、上盖等零件,降低了产品成本费用,该汽车平衡杆的球座6下部设有的储油槽12,改善了球销2与球座6间的润滑效果。同时改变了传统的内衬套和球头销铆压装配方式,克服了由于机械铆压力变化调节不宜控制,导致产品启动力拒、摆动力矩变化大的弊端,提高了产品质量。并且由于采用球销2嵌入球座6的装配方式,装配更方便,提高了劳动生产效率。