一种自动挂钩的牵引销机构及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，具体是涉及一种自动挂钩的牵引销机构及车辆。

背景技术：

牵引车是物流行业中最常见的搬运车辆。牵引车是用蓄电池或发动机为动力，以电机或变速箱传动的工业车辆，主要提供牵引力，常用于机场、车站、邮政、工业企业等行业，可作为行李牵引、区域物流和车间转运的重要运输工具。为了提高转运效率，经常需要牵引平板拖车进行工作。因此牵引车只有在需要牵引挂车时才和拖车连接一起，当拖车被拖到指定地点进行装卸货物时，牵引车就可脱开这一列拖车去和别的拖车连接，继续做牵引工作，充分发挥牵引车的作用，提高运输效率。

牵引车和拖车之间是通过牵引销来连接的，因装运货物的需要，驾驶员需要频繁地操作牵引销来连接和脱卸平板拖车。牵引车一般是驾驶员单独行驶，驾驶员需要经常到牵引车后面操作牵引销，造成效率低、操作不便。虽然市面上也出现了一些自动挂钩、脱钩的牵引销机构(如公告号为CN201405946Y)，但是这些自动牵引销机构结构复杂，制造成本高，不利于其推广。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种自动挂钩的牵引销机构及车辆，以解决现有的牵引销机构不能自动挂钩、脱钩或者结构复杂、制造成本高的问题。

具体方案如下：

一种自动挂钩的牵引销机构，包括：

一牵引座，该牵引座被定位安装于车体上，其具有供拖钩进入的导向口以及延伸至该导向口内的销轴孔；

一牵引销，该牵引销被定位安装于车体上，其包括销轴套筒、销轴和压缩弹簧，所述压缩弹簧套接在销轴上并安装于销轴套筒内，所述销轴上具有防止销轴从销轴套筒中脱出的限位部，所述销轴的下端部具有一切口，所述销轴的下端部正对所述销轴孔；以及，

一定位块，该定位块枢接于牵引座上，所述定位块的下部延伸至导向口内，所述定位块上还具有一往销轴方向延伸的卡接部，所述卡接部的自由端能够卡在销轴的切口内，以限制销轴进入到导向口内。

进一步的，还包括一软轴，所述软轴的一端与销轴上端部固定连接，另一端固定于车体上的操作杆固定连接。

进一步的，还包括一回位弹簧，所述回位弹簧的一端固定于定位块的上端部，另一端固定于车体上，且该回位弹簧产生的弹力较回位弹簧的弹力大。

进一步的，所述定位块和牵引座枢接的枢接处邻近定位块的上端部。

进一步的，所述导向口入口处的形状为从外往内逐渐缩小的喇叭口形状。

进一步的，所述切口包括位于销轴的下端部上自上而下间隔设置的第一切口和第二切口，所述卡接部的自由端能够分别卡在销轴的第一切口和第二切口内。

本实用新型还提供了一种车辆，包括车辆本体和牵引机构，所述牵引机构为上述任一所述的牵引销机构。

本实用新型提供的牵引销机构与现有技术相比较具有以下优点：本实用新型提供的牵引销机构可实现自动挂钩、手动脱钩操作，驾驶员不需要到牵引车后面操作牵引销，可提供工作效率，且该牵引销机构通过简单的机械结构实现其自动挂钩、手动脱钩功能，其结构简单、制造成本低。

附图说明

图1示出了牵引销机构的立体示意图。

图2示出了牵引销机构的剖面示意图。

图3示出了牵引销机构安装在牵引车上的示意图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种自动挂钩的牵引销机构，该牵引销机构包括一牵引座10、牵引销20和定位块30。其中所述牵引座10被定位安装在车体上，在牵引座10上具有供拖钩进入的导向口12以及延伸至导向口12内的销轴孔14，其中导向口12由两个间隔设置的上顶板12a和下顶板12b之间的空间所形成，销轴孔14至少贯穿上顶板12a，以使牵引销20的销轴能够进入到导向口12内，在本实施例中，销轴孔14贯穿了上顶板12a和下顶板12b。

所述牵引销20被定位安装于车体上，其包括销轴套筒22、销轴24和压缩弹簧26，在本实施例中牵引销20通过一L形的支架200固定安装在车体上，以使该牵引销20的销轴24位于销轴孔14的上方，所述压缩弹簧26套接在销轴24上并安装于销轴套筒22内，销轴套筒22的上下两端均具有供销轴24的上端部和下端部穿过的通孔，且所述销轴24上具有防止销轴24从销轴套筒22中脱出的限位部240，在本实施例中，该限位部240为一由销轴24侧壁往外凸出的环状凸缘，所述销轴24的下端部具有一切口242，所述销轴24的下端部正对所述销轴孔14。

所述定位块30枢接于牵引座10上，在本实施例中，该定位块30枢接与上顶板12a上，上顶板12a上具有供定位块30转动的让位槽，该定位块30的下部延伸至导向口12内，该定位块30上还具有一往销轴24方向延伸的卡接部300，该卡接部300的自由端能够卡在销轴24的切口242内，以限制销轴24的下端部进入到导向口12内。

本实施例中以该牵引销机构安装于牵引车上为例来说明该牵引销机构的工作原理，当牵引车后退接近拖车时，拖车的拖钩通过导向口12进入牵引销的销轴24所对应的位置，拖钩与定位块30延伸至导向口12内的下端部触碰，使定位块30的下端部往后移动，从而使定位块30的卡接部300的自由端从销轴24的切口242中脱离，销轴24在压缩弹簧26的作用下，会自动向下运动插入进入至导向口12中的拖钩内，将拖钩勾住牵引销机构的销轴，牵引车则可以开始进行牵引工作，从而实现该牵引销机构的自动挂钩操作，而驾驶员不需要到牵引车后面操作牵引销，可提供工作效率。

参考图1-图3，在本实施例中，该牵引销机构还包括一软轴40，所述软轴的一端与销轴24的上端部固定连接，另一端与固定于车体上的操作杆50固定连接。当需要进行脱钩操作时，在牵引车上的驾驶员手动拉动操作杆50，操作杆50作用于软轴40，使销轴24上提，定位块30的卡接部300的自由端卡在销轴34的切口242中，使定位块30将销轴24卡住，从而实现脱钩操作。在本实施例中，切口242的截面为直角三角形形成，其斜边朝向定位块30的卡接部，且往切口外倾斜，以使销轴24提起时会将卡接部顶出切口。由于软轴40的柔软特性，因此操作杆50在牵引车上的位置可灵活设置，安装在驾驶员便于操作的位置上，而且也可以适配于不同类型的牵引车上。

参考图1-图3，上述的牵引销机构还包括一回位弹簧60，该回位弹簧60的一端固定于定位块30的上端部，另一端则固定于车体上。其中回位弹簧60产生的弹力是将定位块30的卡接部的自由端卡在销轴24的切口242内的作用力，且其弹力大于压缩弹簧26的弹力，使得在软轴40将销轴24提起时，回位弹簧60产生的弹力会自动将卡接部300的自由端卡在销轴24的切口242内，从而将销轴24卡住，驾驶员只需在牵引车上拉倒操作杆50即可实现自动脱钩，不需到牵引车后面操作牵引销，可提供工作效率。

进一步优选的，所述定位块30和牵引座10枢接的枢接处邻近定位块30的上端部。这种不对称设置在拖钩与定位块30下端部触碰时，由于杠杆原理，卡接部300的自由端会更快的从切口242中脱离，以保证自动挂钩操作的成功率。

在本实施例中，参考图1-图3，所述导向口12入口处的形状为从外往内逐渐缩小的喇叭口形状，以使拖钩便于进入到导向口内。

在本实施例中，参考图3，所述切口242包括在销轴24的下端部上自上而下间隔设置的第一切口242a和第二切口242b，所述卡接部的自由端能够分别卡在销轴的第一切口242a和第二切口242b内。当销轴24进入至导向口12实现挂钩操作时，所述卡接部300的自由端卡在第一切口242a内；当销轴24从导向口12中提起，实现脱钩操作时，所述卡接部300的自由端卡在第二切口242b内。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括车辆本体以及安装于车辆本体上的牵引机构，该牵引机构为上述的牵引销机构。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。