一种新型轮胎花纹的制作方法

本实用新型属于汽车轮胎技术领域，具体涉及一种新型轮胎花纹。

背景技术：

随着汽车行业的发展，人们安全意识的提高，车辆制动和操控性能越来越受到人们的关注，而轮胎的抓地力直接影响车辆的制动和操控性能。轮胎的抓地力与轮胎的接地面积和花纹排水能力有关，要提升轮胎的抓地力除了改变花纹提升排水能力、更改胎面配方外可以增加轮胎的接地面积。通常轮胎的排水能力和接地面积为两个对立的变化，即同一轮胎的排水能力强则接地面积小，接地面积大则轮胎的排水能力差。现有轮胎的抓地力完全靠胎面花纹块，效果不是很理想，急需要设计一种新型轮胎花纹，以提高轮胎的抓地性能，保障安全驾驶。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，提出设计一种新型轮胎花纹，通过在胎面花纹块上的滚花设计，不仅可以增加接地面积，花纹沟的排水性能没有被破坏，而且滚花设计可以在雨水路面起到切割水膜的作用，在雪地路面上通过滚花挤压变形，大大增加了雪地的抓地力。

本实用新型涉及的新型轮胎花纹，其主体结构包括位于胎肩线两侧的胎肩和胎肩线之间的胎冠；所述的胎冠上设置有花纹块和花纹沟槽；花纹块表面布满滚花，滚花与胎体帘线成30-150°夹角。

进一步的，所述的滚花包括左外侧花纹块滚花、左内侧花纹块滚花、中间花纹块滚花、右内侧花纹块滚花、右外侧花纹块滚花；所述的左外侧花纹块滚花与胎体帘线的夹角a、中间花纹块滚花与胎体帘线的夹角c、右外侧花纹块滚花与胎体帘线的夹角e为30-90°；左内侧花纹块滚花与胎体帘线的夹角b、右内侧花纹块滚花与胎体帘线的夹角d为90-150°；不同花纹块上的滚花角度不同，使滚花能够同时增加横向和纵向抓地力，从而提高车辆制动和操控性能，有效防止因滚花同向导致横向抓地力不均匀的问题。

进一步的，所述的左外侧花纹块滚花深度为0.2-0.4mm，左外侧花纹块滚花宽度为0.2-0.5mm，相邻两左外侧花纹块滚花之间的间距为1-3mm；所述的左内侧花纹块滚花、中间花纹块滚花、右内侧花纹块滚花和右外侧花纹块滚花的深度及宽度均与左外侧花纹块滚花的深度及宽度相同，相邻两左内侧花纹块滚花之间的间距、相邻两中间花纹块滚花之间的间距、相邻两右内侧花纹块滚花之间的间距、相邻两右外侧花纹块滚花之间的间距均为1-3mm，能够更好的防止车辆打滑，增加轮胎的接地面积，增强轮胎的抓地力，提高安全性能。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型涉及的新型轮胎花纹，通过胎面花纹块上增加滚花设计，既可以在雨水路面起到切破水膜作用、在雪地路面通过滚花挤压变形可以增加雪地的抓地力还可以在不改变花纹的前提下增加轮胎的接地面积，从而增加轮胎的抓地力，有效改善车辆制动性能和操控性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理示意图；

图2为本实用新型的左外侧花纹块滚花A-A的剖视图；

其中，1胎肩线、2胎肩、3胎冠、4花纹块、5花纹沟槽、6滚花、7外侧花纹块滚花、8左内侧花纹块滚花、9中间花纹块滚花、10右内侧花纹块滚花、11右外侧花纹块滚花、12夹角a、13夹角b、14夹角c、15夹角d、16夹角e。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例：

本实施例所述的新型轮胎花纹，其主体结构包括位于胎肩线1两侧的胎肩2和胎肩线1之间的胎冠3；所述的胎冠3上设置有花纹块4和花纹沟槽5；花纹块4表面布满滚花6，滚花6与胎体帘线成30-150°夹角。

本实施例所述的滚花6包括左外侧花纹块滚花7、左内侧花纹块滚花8、中间花纹块滚花9、右内侧花纹块滚花10、右外侧花纹块滚花11；所述的左外侧花纹块滚花7与胎体帘线的夹角a12、中间花纹块滚花9与胎体帘线的夹角c14、右外侧花纹块滚花11与胎体帘线的夹角e16为30-90°；左内侧花纹块滚花8与胎体帘线的夹角b13、右内侧花纹块滚花10与胎体帘线的夹角d15为90-150°；不同花纹块4上的滚花6角度不同，使滚花6能够同时增加横向和纵向抓地力，从而提高车辆制动和操控性能，有效防止因滚花同向导致横向抓地力不均匀的问题。

如图2所示，本实施例所述的左外侧花纹块滚花7深度为0.2-0.4mm，左外侧花纹块滚花7宽度为0.2-0.5mm，相邻两左外侧花纹块滚花7之间的间距为1-3mm；所述的左内侧花纹块滚花8、中间花纹块滚花9、右内侧花纹块滚花10和右外侧花纹块滚花11的深度及宽度均与左外侧花纹块滚花7的深度及宽度相同，相邻两左内侧花纹块滚花8之间的间距、相邻两中间花纹块滚花9之间的间距、相邻两右内侧花纹块滚花10之间的间距、相邻两右外侧花纹块滚花11之间的间距均为1-3mm，能够更好的防止车辆打滑，增加轮胎的接地面积，增强轮胎的抓地力，提高安全性能。

本实施例所述的新型轮胎花纹在使用过程中，通过在花纹块上设计不同角度的滚花，不仅增加了轮胎的接地面积，同时保证了花纹沟槽的排水性能；滚花的设计还能够在雨水路面上起到切破水膜作用 防止车辆打滑，且通过滚花挤压变形，以增加雪地的抓地力；有效的提升了轮胎干地、湿地和雪地抓地性能，增加车辆的制动和操控性能，提高车辆的驾驶安全。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。