一种防形变能力强的新型后桥壳的制作方法

本实用新型涉及后桥壳技术领域，具体为一种防形变能力强的新型后桥壳。

背景技术：

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用。

因为后桥壳在使用的时候与后桥长时间的接触，因此会对后桥造成一定的磨损，长时间的磨损会导致后桥壳使用效果不佳，同时影响后桥的使用，并且后桥经过一些碰撞可能会导致后桥壳形成程度较大，从而导致后桥壳无法使用，因此为了解决此类问题在此提出了一种防形变能力强的新型后桥壳。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防形变能力强的新型后桥壳，具备防形变能力强等优点，解决了后桥壳在使用的时候与后桥长时间的接触，因此会对后桥造成一定的磨损，长时间的磨损会导致后桥壳使用效果不佳，同时影响后桥的使用，并且后桥经过一些碰撞可能会导致后桥壳形成程度较大，从而导致后桥壳无法使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述防形变能力强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防形变能力强的新型后桥壳，包括壳体和硬质合金板，所述壳体的左右两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的内壁均开设有卡槽，所述卡槽的内壁插接有插杆，所述插杆的顶部与底部均套设有固定栓，所述壳体的顶端与底端均固定安装有卡框，所述连接杆的顶端与底端均固定安装有第一固定柱，所述壳体的顶端与底端均固定安装有第二固定柱，同侧的所述第一固定柱和第二固定柱的相对一侧通过连接板固定连接，所述硬质合金板的外壁铺设有耐温层，所述硬质合金板的内壁铺设有耐磨层，所述耐磨层的内壁固定安装有摩擦块。

优选的，所述插杆的顶端与底端均贯穿卡槽并分别延伸至壳体的顶端与底端，同侧的两个所述固定栓分别位于壳体的上方和下方。

优选的，同侧的所述连接杆上方和下方均安装有两个连接板，所述连接板的左右两端分别贯穿第一固定柱和第二固定柱，所述连接板的左右两侧均套设有固定块，两个固定块分别位于第一固定柱和第二固定柱的相背一侧。

优选的，所述耐温层由铪合金和立方体氮化硼构成。

优选的，所述耐磨层由耐磨塑料板构成。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防形变能力强的新型后桥壳，具备以下有益效果：

1、该防形变能力强的新型后桥壳，通过设置连接杆，连接杆的顶端与底端均固定安装有第一固定柱，而壳体的顶端与底端均固定安装有第二固定柱，同侧的第一固定柱和第二固定柱之间贯穿有连接板，连接板的左右两侧均贯穿第一固定柱和第二固定柱，同时通过固定块固定，连接杆的内壁开设有卡槽，卡槽的内壁开设有插杆，而插杆的顶端与底端均固定安装有位于壳体的顶端与底端的固定栓，从而能够使得连接杆与壳体连接更加稳定，避免出现壳体与连接杆之间出现断裂，或者形变量过大影响后桥壳的正常使用，通过进一步的固定能够使得固定效果更好，防止形变程度大的情况。

2、该防形变能力强的新型后桥壳，通过设置硬质合金板，硬质合金板是由难熔金属的硬质化合物和粘结金属通过粉末冶金工艺制成的一种合金材料，硬质合金板具有硬度高、耐磨、强度、韧性较好、耐热和耐腐蚀等一系列优良性能，特别是它的高硬度和耐磨性，即使在℃的温度下也基本保持不变，在℃时仍有很高的硬度，耐温层由铪合金和立方体氮化硼构成，而耐磨层由耐磨塑料板构成，通过这些结构组成能够使得硬度更好，发生形变的可能性更小。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中A处结构放大图。

图中：1壳体、2连接杆、3卡槽、4插杆、5固定栓、6卡框、7第一固定柱、8第二固定柱、9连接板、10固定块、11硬质合金板、12耐温层、13 耐磨层、14摩擦块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种防形变能力强的新型后桥壳，包括壳体1和硬质合金板11，壳体1的左右两侧均固定安装有连接杆2，通过设置连接杆2，连接杆 2的顶端与底端均固定安装有第一固定柱7，而壳体1的顶端与底端均固定安装有第二固定柱8，同侧的第一固定柱7和第二固定柱8之间贯穿有连接板9，连接板9的左右两侧均贯穿第一固定柱7和第二固定柱8，同时通过固定块 10固定，连接杆2的内壁开设有卡槽3，卡槽3的内壁开设有插杆4，而插杆 4的顶端与底端均固定安装有位于壳体1的顶端与底端的固定栓5，从而能够使得连接杆2与壳体1连接更加稳定，避免出现壳体1与连接杆2之间出现断裂，或者形变量过大影响后桥壳的正常使用，通过进一步的固定能够使得固定效果更好，防止形变程度大的情况，同侧的连接杆2上方和下方均安装有两个连接板9，连接板9的左右两端分别贯穿第一固定柱7和第二固定柱8，连接板9的左右两侧均套设有固定块10，两个固定块10分别位于第一固定柱 7和第二固定柱8的相背一侧，连接杆2的内壁均开设有卡槽3，卡槽3的内壁插接有插杆4，插杆4的顶端与底端均贯穿卡槽3并分别延伸至壳体1的顶端与底端，同侧的两个固定栓5分别位于壳体1的上方和下方，插杆4的顶部与底部均套设有固定栓5，壳体1的顶端与底端均固定安装有卡框6，连接杆2的顶端与底端均固定安装有第一固定柱7，壳体1的顶端与底端均固定安装有第二固定柱8，同侧的第一固定柱7和第二固定柱8的相对一侧通过连接板9固定连接，硬质合金板11的外壁铺设有耐温层12，通过设置硬质合金板 11，硬质合金板11是由难熔金属的硬质化合物和粘结金属通过粉末冶金工艺制成的一种合金材料，硬质合金板11具有硬度高、耐磨、强度、韧性较好、耐热和耐腐蚀等一系列优良性能，特别是它的高硬度和耐磨性，即使在500℃的温度下也基本保持不变，在1000℃时仍有很高的硬度，耐温层12由铪合金和立方体氮化硼构成，而耐磨层13由耐磨塑料板构成，通过这些结构组成能够使得硬度更好，发生形变的可能性更小，耐温层12由铪合金和立方体氮化硼构成，耐温层12由铪合金和立方体氮化硼构成，铪合金和立方体氮化硼按照比例1:1配置混合均匀，铪不与稀盐酸、稀硫酸和强碱溶液作用，但可溶于氢氟酸和王水，立方体氮化硼的纳米微观结构，就像洋葱一层层折叠而成，又像俄罗斯套娃层层嵌套在一起，硬质合金板11的内壁铺设有耐磨层13，耐磨层13由耐磨塑料板构成，耐磨塑料板主要原料为PTFE，配有二硫化钼、高耐磨碳黑等耐磨自润滑原料，耐磨层13的内壁固定安装有摩擦块14。

综上所述，该防形变能力强的新型后桥壳，通过设置连接杆2，连接杆2 的顶端与底端均固定安装有第一固定柱7，而壳体1的顶端与底端均固定安装有第二固定柱8，同侧的第一固定柱7和第二固定柱8之间贯穿有连接板9，连接板9的左右两侧均贯穿第一固定柱7和第二固定柱8，同时通过固定块 10固定，连接杆2的内壁开设有卡槽3，卡槽3的内壁开设有插杆4，而插杆 4的顶端与底端均固定安装有位于壳体1的顶端与底端的固定栓5，从而能够使得连接杆2与壳体1连接更加稳定，避免出现壳体1与连接杆2之间出现断裂，或者形变量过大影响后桥壳的正常使用，通过进一步的固定能够使得固定效果更好，防止形变程度大的情况，通过设置硬质合金板11，硬质合金板11是由难熔金属的硬质化合物和粘结金属通过粉末冶金工艺制成的一种合金材料，硬质合金板11具有硬度高、耐磨、强度、韧性较好、耐热和耐腐蚀等一系列优良性能，特别是它的高硬度和耐磨性，即使在500℃的温度下也基本保持不变，在1000℃时仍有很高的硬度，耐温层12由铪合金和立方体氮化硼构成，而耐磨层13由耐磨塑料板构成，通过这些结构组成能够使得硬度更好，发生形变的可能性更小，解决了后桥壳在使用的时候与后桥长时间的接触，因此会对后桥造成一定的磨损，长时间的磨损会导致后桥壳使用效果不佳，同时影响后桥的使用，并且后桥经过一些碰撞可能会导致后桥壳形成程度较大，从而导致后桥壳无法使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。