一种汽车座椅角度调节传动装置的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体涉及一种汽车座椅角度调节传动装置。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展，消费者对汽车的质量要求越来越高。汽车座椅作为汽车的重要组成部分，驾驶员在开车时需要长时间乘坐在上面，因此，座椅性能的好坏，很大程度上地影响了用户对汽车的驾乘体验。汽车座椅调角器作为座椅的核心部件之一，通过汽车座椅调角器可实现座椅的折叠、靠背的仰卧，为不同乘员实现个性化定制。调角器传力杆是连接两侧调角器的传动机构，现有的传统传力杆种类繁多，有实心和空心，有异形端面整体四棱、五棱、六 棱等。传统传力杆存在一下问题：

一、两侧端面存在一定量的扭转角差，使两侧调角器的角度存在偏差，同步性差，增加装配难度的同时影响乘客乘坐的舒适性；

二、现有的连接管的实际的成型工艺及选材很难满足设计图纸要求，因为制程精度很难实现，导致连接管与调角器配合不精密、不稳固，座椅在行驶过程中产生异响。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅角度调节传动装置，这种传动装置配合精密稳固，不会产生异响，调角器同步性好。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：一种汽车座椅角度调节传动装置，包括通过传力杆连接的主动调角器和从动调角器，所述传力杆包括连接管和分别设置在连接管两端的卡接部和焊接部，所述从动调角器上设有第一轴销，所述第一轴销包括轴销头，所述卡接部内设有可容纳所述轴销头的中空腔室，所述中空腔室横截面呈长方形，所述轴销头与所述卡接部过盈配合固定；所述轴销头与中空腔室之间还设有弹簧钢片；所述主动调角器上设有第二轴销，所述焊接部为可容置所述第二轴销的半圆条体，所述焊接部与第二轴销焊接固定。

进一步，所述弹簧钢片上设有凹凸面，所述轴销头与弹簧钢片接触的两面向外形成凸弧面。

进一步，所述半圆条体头部向上弯折90度形成折弯部，所述折弯部设有供所述第二轴销穿过的通孔。

本实用新型的有益之处在于：传动装置配合精密稳固，不会产生异响，调角器同步性好。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是本实用新型的弹簧钢片的结构示意图。

图3是本实用新型的第一轴销的结构示意图。

图4是本实用新型的焊接部的结构示意图。

图5是本实用新型的第一轴销与连接管的组装结构示意图。

图6是图5中D部的局部放大图。

图7是图6中A-A的剖视图。

图8是图7中B-B的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

参照图1~图3所示，一种汽车座椅角度调节传动装置，包括通过传力杆连接的主动调角器1和从动调角器2，所述传力杆包括连接管3和分别设置在连接管两端的卡接部31和焊接部32，所述从动调角器2上设有第一轴销21，所述第一轴销21包括轴销头211，所述卡接部31内设有可容纳所述轴销头211的中空腔室，所述中空腔室横截面呈长方形，所述轴销头211与所述卡接部31过盈配合固定，所述轴销头211与中空腔室之间还设有弹簧钢片4；所述主动调角器1上设有第二轴销11，所述焊接部32为可容置所述第二轴销11的半圆条体，所述焊接部32与第二轴销11焊接固定。主动调角器与连接管通过焊接固定，增加了连接的稳定性，从而增强了同步性，同时可以增加耐久性；从动调角器与连接管通过卡接固定，且之间设置弹簧钢片，一方面有利于吸收误差，增加同步性，一方面消除了配合间隙从而消除异响。

本实施例中，所述弹簧钢片4上设有凹凸面41，所述轴销头211与弹簧钢片4接触的两面向外形成凸弧面2111。凸弧面与凹凸面配合，使第一轴销、弹簧钢片、连接管三者卡接稳固，且可以利用弹簧钢片的形变吸收误差，消除异响。

本实施例中，所述半圆条体头部向上弯折90度形成折弯部321，所述折弯部321设有供所述第二轴销11穿过的通孔3211。使连接管与第二轴销配合稳固，不易产生相对位移。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。