一种汽车座椅及汽车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车座椅及汽车，包括底座部分和上座部分，底座部分安装在汽车底板上，上座部分与底座部分可拆卸连接，上座部分包括座面(1)和靠背(2)，靠背(2)与座面(1)可转动连接，座面(1)和靠背(2)上连接有行李袋。本发明的优点是：当上座部分从底座部分上拆下后，由于座面和靠背上连接有行李袋，因此可以将拆下后的上座部分当作行李箱使用。
【专利说明】
一种汽车座椅及汽车
技术领域
[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体讲是一种汽车座椅及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车座椅是汽车的重要组成部件之一。目前，汽车座椅按安装方式可分为固定式和调节式;按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅;按材质可分为真皮座椅和绒布座椅等。无论汽车座椅按照何种方式分类，其主要功能就是供人员乘坐，因此目前汽车座椅的主要设计思路还是在于如何更好地提升汽车座椅乘坐时的舒适性和安全性，及操作的便捷性。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是，提供一种可以当行李箱拿下的汽车座椅及汽车。
[0004]本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车座椅，包括底座部分和上座部分，底座部分安装在汽车底板上，上座部分与底座部分可拆卸连接，上座部分包括座面和靠背，靠背与座面可转动连接，座面和靠背上连接有行李袋。
[0005]采用以上结构后，与现有技术相比，本发明具有以下优点:当上座部分从底座部分上拆下后，由于座面和靠背上连接有行李袋，因此可以将拆下后的上座部分当作行李箱使用，从而拓展了汽车座椅的使用功能。
[0006]优选地，底座部分可包括座椅框架、与上座部分可拆卸连接的座夹机构以及能够使座夹机构处于闭合状态或打开状态的夹紧控制机构，座椅框架安装在汽车底板上，座夹机构安装在座椅框架上，夹紧控制机构安装在座椅框架与座夹机构之间。
[0007]优选地，座椅框架可包括四根立柱，两根上纵梁、两根下纵梁、两根上横梁和两根下横梁，一根上纵梁和一根下纵梁分别连接在其中两根立柱的顶部之间及底部之间，另一根上纵梁和另一根下纵梁分别连接在另外两根立柱的顶部之间及底部之间，一根上横梁连接在其中两根立柱之间，另一根上横梁连接在另外两个立柱之间，两个下横梁均连接在两根下纵梁之间，座夹机构可包括四个座夹分支机构，四个座夹分支机构分布在由两根上纵梁和四根立柱形成的四个连接处，每个座夹分支机构均包括一个前座夹和一个后座夹，前座夹的一端与后座夹的一端上分别设有圆弧状夹槽，前座夹另一端固定在上纵梁上，后座夹的中部与立柱可转动连接，后座夹带有夹槽的一端与前座夹的带有夹槽的一端相对设置，圆弧状夹槽用来夹持所述上座部分，圆弧状夹槽内设置有可压缩的压缩块。
[0008]夹紧控制机构可包括油缸、纵拉杆、第一摆臂、第二摆臂、第三摆臂、第四摆臂、第一拉臂、第二拉臂、第三拉臂以及第四拉臂，油缸安装在汽车底板上，纵拉杆与油缸连接，第一摆臂中部和第二摆臂中部均与其中一根下横梁可转动连接，第三摆臂中部和第四摆臂中部均与另一根下横梁可转动连接，第一摆臂一端和第二摆臂一端同时与纵拉杆铰接，第一摆臂另一端和第二摆臂另一端分别与第一拉臂一端和第二拉臂一端铰接，第一拉臂另一端和第二拉臂另一端分别与两个后座夹无夹槽的另一端铰接，第三摆臂一端和第四摆臂一端同时与纵拉杆铰接，第三摆臂另一端和第四摆臂另一端分别与第三拉臂一端和第四拉臂一端铰接，第三拉臂另一端和第四拉臂另一端分别与另外两个后座夹无夹槽的另一端铰接。
[0009]优选地，靠背与座面之间可以通过能够调整座面和靠背之间的角度的调角器机构实现可转动连接。
[0010]优选地，调角器机构可包括转盘、卡头、定位销、手把及弹簧，弹簧一端与座面连接，其另一端与手把连接，手把与座面可转动连接，手把上部位于座面上方，手把下部与卡头铰接，定位销连接在座面上，卡头设有供定位销穿过的定位滑道，转盘与靠背连接，转盘上设有若干供卡头卡入的卡槽。
[0011 ]优选地，座面底部可连接下行李袋，下行李袋两侧设有连接板，连接板上设有用于与底座部分可拆卸连接的连接块。
[0012]优选地，座面可包括第一钢结构骨架和第一发泡海绵，第一发泡海绵连接在第一钢结构骨架，第一发泡海绵外面蒙有透气性好的第一粗棉布。
[0013]优选地，靠背可包括第二钢结构骨架和第二发泡海绵，第二发泡海绵连接在第二钢结构骨架，第二发泡海绵外面蒙有透气性好的第二粗棉布。
[0014]优选地，靠背上可连接拉手。
[0015]本发明还提供了一种汽车，该汽车包括具有上述结构的汽车座椅。
【附图说明】
[0016]图1是底座框架的主视结构示意图；
[0017]图2是底座框架的侧视结构示意图；
[0018]图3是底座框架安装有座夹机构时的主视结构示意图；
[0019]图4是未连接上横梁的底座部分中的座夹机构处于闭合状态时的俯视结构示意图；
[0020]图5是未连接上横梁的底座部分中的座夹机构处于打开状态时的俯视结构示意图；。
[0021 ]图6是底座部分未连接夹紧控制机构时的俯视结构示意图；
[0022]图7是前座夹和后座在上纵梁处的位置不意图；
[0023I图8是上座部分的结构示意图；
[0024]图9是上座部件为连接行李袋、拉手及头枕时的放大结构示意图；
[0025]图10是座面连接板的仰视结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明一种汽车座椅及汽车作进一步详细说明:
[0027]首先说明，如图1、图2、图3、图4和图5所示，在本发明中，X轴方向为“横”，Y轴方向为“纵”，图1、图3、图4和图5显示的图形的左边称为“前”，图1、图3、图4和图5显示的图形的右边称为“后”，图2显示的图形的左边为“左”，图2显示的图形的右边为“右”。
[0028]本发明汽车座椅包括底座部分和上座部分，底座部分包括座椅框架、与上座部分可拆卸连接的座夹机构以及能够使座夹机构处于闭合状态或打开状态的夹紧控制机构，座椅框架安装在汽车底板上。
[0029]如图1和图2所示，本发明中的座椅框架包括四根立柱4，两根上纵梁5、两根下纵梁6、两根上横梁7和两根下横梁8。一根上纵梁5和一根下纵梁6分别连接在其中两根立柱4的顶部之间及底部之间，另一根上纵梁5和另一根下纵梁6分别连接在另外两根立柱4的顶部之间及底部之间。一根上横梁7连接在其中两根立柱4之间，另一根上横梁7连接在另外两个立柱4之间，两个下横梁8均连接在两根下纵梁6之间。两根下纵梁6和两个下横梁8用于安装在汽车底板上。
[0030]如图3、图4、图5、图6和图7所示，本发明中的座夹机构包括四个座夹分支机构，四个座夹分支机构对称地分布在由两根上纵梁5和四根立柱4形成的四个连接处22，每个座夹分支机构均包括一个前座夹9和一个后座夹10。四个前座夹9两两对称地分别固定在左、右两根上纵梁5上，四个后座夹10分别通过第一支点41、第二支点42、第三支点及第四支点(图中第三支点及第四支点未示出)与四根立柱4可枢转连接。属于同一个座夹分支机构的前座夹9的一端与后座夹10的一端上分别设有圆弧状夹槽，前座夹9上的圆弧状夹槽与后座夹10上的圆弧状夹槽相对设置，圆弧状夹槽用来夹持所述上座部分，所述圆弧状夹槽内设置有可压缩的压缩块11。
[0031 ]如图3、图4和图5，本发明中的夹紧控制机构包括油缸12、纵拉杆13、第一摆臂14、第二摆臂15、第三摆臂16、第四摆臂17、第一拉臂18、第二拉臂19、第三拉臂20以及第四拉臂21。油缸12安装在汽车底板上，纵拉杆13与油缸12中的活塞杆连接。第一摆臂14中部和第二摆臂15中部分别通过第五支点43和第六支点44可枢转地与位于前边的下横梁8连接，第三摆臂16中部和第四摆臂17中部分别通过第七支点45和第八支点46可枢转地与位于后边的下横梁8连接。
[0032]第一摆臂14 一端和第二摆臂15—端同时通过第一铰链47与纵拉杆13可枢转连接，第一摆臂14另一端通过第二铰链48与第一拉臂18—端可枢转连接，第二摆臂15另一端通过第三铰链49与第二拉臂19 一端可枢转连接，第一拉臂18另一端和第二拉臂19另一端分别通过第四铰链(图中未示出)和第五铰链50与位于前边的两个后座夹10无夹槽的一端分别铰接。
[0033]第三摆臂16—端和第四摆臂17—端同时通过第六铰链51与纵拉杆13可枢转连接，第三摆臂16另一端通过第七铰链52与第三拉臂20—端可枢转连接，第四摆臂17另一端通过第八铰链53与第四拉臂21—端可枢转连接，第三拉臂20另一端和第四拉臂21另一端分别通过第九铰链(图中未示出)和第十铰链54与位于后边的两个后座夹10无夹槽的一端分别铰接。
[0034]如图8、图9、图10所不，本发明中的上座部分包括座面I和靠背2，靠背2与座面I之间通过能够调整座面I和靠背2之间的角度的调角器机构实现可转动连接。本发明中的调角器机构包括转盘23、卡头24、定位销25、手把26及弹簧27，弹簧27—端与座面I连接，其另一端与手把26连接，手把26通过转轴55与座面I可转动连接，手把26上部位于座面I上方，手把26下部通过第^^一铰链56与卡头24铰接，定位销25连接在座面I上，卡头24设有供定位销25穿过的定位滑道28，转盘23通过铆钉57与靠背2连接，转盘23上设有若干供卡头24卡入的卡槽29。
[0035]座面I包括第一钢结构骨架33，第一钢结构骨架33的上面连接有第一发泡海绵34，第一发泡海绵34外面蒙有透气性好的第一粗棉布35。第一钢结构骨架33的下面连接有下行李袋3，下行李袋3的宽度较两根下纵梁6之间的宽度略小，从而保证下行李袋3可以方便地放入到两根下纵梁6之间。下行李袋3两侧设有连接板31，连接板31上设有与座夹分支机构相配的连接块32，其位置与前座夹9与后座夹10的位置相对应，在座夹分支机构处于张开状态时，连接块32可以方便地放入座夹中，并保证连接块32的直径大于座夹闭合后前座夹9圆弧和后座夹10圆弧形成的圆直径。
[0036]靠背2包括第二钢结构骨架36，第二钢结构骨架36—侧连接有第二发泡海绵37，第二发泡海绵37外面蒙有透气性好的第二粗棉布38，第二钢结构骨架36另一侧连接有上行李袋30。本发明中的靠背2上连接有头枕39和伸缩拉手40，调角器机构处还设有滚轮(图中未示出)，从车上拿下座椅后，且使用者通过调角器机构调整座面I和靠背2之间的夹角，再拉出伸缩拉手40后，就可以用拉手拉动整个座椅行走。
[0037]本发明保护的汽车包括具有以上结构特征的汽车座椅。
[0038]本发明汽车座椅的工作原理是:
[0039]在油缸12中的活塞处于如图4所示的位置时，即油缸12的活塞杆拉动纵拉杆13向前边移动时，纵拉杆13带动第一摆臂14和第三摆臂16顺时针转动，纵拉杆13带动第二摆臂15和第四摆臂17逆时针转动，各摆臂分别带动第一拉臂18、第二拉臂19、第三拉臂20以及第四拉臂21往后边移动，通过第一支点41、第二支点42、第三支点及第四支点带动后座夹10向前座夹9靠拢，使得前座夹9和后座夹10之间的距离不断缩小，此时的座夹机构处于闭合状态。在油缸12中的活塞处于如图5所示的位置时，上述各摆臂和各拉臂的动作相反，通过第一支点41、第二支点42、第三支点及第四支点带动后座夹10逐渐远离前座夹9，使得前座夹9和后座夹10之间的距离不断扩大，此时座夹机构处于打开状态。
[0040]在座夹机构处于打开状态时，使用者就可以使连接块32从座夹上脱离，从而方便拿下座椅，且使用者通过调角器机构将座面I和靠背2之间的夹角调为0°，此时座面I和靠背2相对，同时利用调角器机构处的滚轮，拉出伸缩拉手40后，就可以把上行李袋30和下行李袋3作为行李箱拉着行走了。
[0041]以上所述的实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车座椅，其特征在于:包括底座部分和上座部分，所述底座部分安装在汽车底板上，所述上座部分与底座部分可拆卸连接，所述上座部分包括座面(I)和靠背(2)，所述靠背(2)与座面(I)可转动连接，所述座面(I)和靠背(2)上连接有行李袋。2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于:所述底座部分包括座椅框架、与上座部分可拆卸连接的座夹机构以及能够使座夹机构处于闭合状态或打开状态的夹紧控制机构，所述座椅框架安装在汽车底板上，所述座夹机构安装在座椅框架上，所述夹紧控制机构安装在座椅框架与座夹机构之间。3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于: 所述座椅框架包括四根立柱(4)，两根上纵梁(5)、两根下纵梁(6)、两根上横梁(7)和两根下横梁(8)，一根上纵梁(5)和一根下纵梁(6)分别连接在其中两根立柱(4)的顶部之间及底部之间，另一根上纵梁(5)和另一根下纵梁(6)分别连接在另外两根立柱(4)的顶部之间及底部之间，一根上横梁(7)连接在其中两根立柱(4)之间，另一根上横梁(7)连接在另外两个立柱(4)之间，两个下横梁(8)均连接在两根下纵梁(6)之间； 所述座夹机构包括四个座夹分支机构，四个座夹分支机构分布在由两根上纵梁(5)和四根立柱(4)形成的四个连接处(21)，每个座夹分支机构均包括一个前座夹(9)和一个后座夹(10)，所述前座夹(9)的一端与后座夹(10)的一端上分别设有圆弧状夹槽，所述前座夹(9)另一端固定在上纵梁(5)上，所述后座夹(10)的中部与立柱(4)可转动连接，所述后座夹(10)带有夹槽的一端与所述前座夹(9)的带有夹槽的一端相对设置，所述圆弧状夹槽用来夹持所述上座部分，所述圆弧状夹槽内设置有可压缩的压缩块(11); 所述夹紧控制机构包括油缸(12)、纵拉杆(13)、第一摆臂(14)、第二摆臂(15)、第三摆臂(16)、第四摆臂(17)、第一拉臂(18)、第二拉臂(19)、第三拉臂(20)以及第四拉臂(21)，所述油缸(12)安装在汽车底板上，所述纵拉杆(13)与油缸(12)连接，所述第一摆臂(14)中部和第二摆臂(15)中部均与其中一根下横梁(8)可转动连接，所述第三摆臂(16)中部和第四摆臂(17)中部均与另一根下横梁(8)可转动连接，所述第一摆臂(14)一端和第二摆臂(15)一端同时与纵拉杆(13)铰接，所述第一摆臂(14)另一端和第二摆臂(15)另一端分别与第一拉臂(18)—端和第二拉臂(19) 一端铰接，所述第一拉臂(18)另一端和第二拉臂(19)另一端分别与两个后座夹(10)无夹槽的另一端铰接，所述第三摆臂(16)—端和第四摆臂(17)—端同时与纵拉杆(13)铰接，所述第三摆臂(16)另一端和第四摆臂(17)另一端分别与第三拉臂(20)—端和第四拉臂(21)—端铰接，所述第三拉臂(20)另一端和第四拉臂(21)另一端分别与另外两个后座夹(10)无夹槽的另一端铰接。4.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于:所述靠背(2)与座面(I)之间通过能够调整座面(I)和靠背(2)之间的角度的调角器机构实现可转动连接。5.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于:所述调角器机构包括转盘(23)、卡头(24)、定位销(25)、手把(26)及弹簧(27)，所述弹簧(27)—端与座面(I)连接，其另一端与手把(26)连接，所述手把(26)与座面(I)可转动连接，所述手把(26)上部位于座面(I)上方，手把(26)下部与卡头(24)铰接，所述定位销(25)连接在座面(I)上，所述卡头(24)设有供定位销(25)穿过的定位滑道(28)，所述转盘(23)与靠背(2)连接，所述转盘(23)上设有若干供卡头(24)卡入的卡槽(29)。6.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于:所述座面(I)底部连接有下行李袋(3)，所述下行李袋(3)两侧设有连接板(31)，所述连接板(31)上设有用于与底座部分可拆卸连接的连接块(32)。7.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于:所述座面(I)包括第一钢结构骨架(33)和第一发泡海绵(34)，所述第一发泡海绵(34)连接在第一钢结构骨架(33)，所述第一发泡海绵(34)外面蒙有透气性好的第一粗棉布(35)。8.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于:所述靠背(2)包括第二钢结构骨架(36)和第二发泡海绵(37)，所述第二发泡海绵(37)连接在第二钢结构骨架(36)，所述第二发泡海绵(37)外面蒙有透气性好的第二粗棉布(38)。9.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于:所述靠背(2)上连接有拉手(40)。10.一种汽车，其特征在于:包括权利要求1-9任一项所述的汽车座椅。
【文档编号】B60N2/22GK106004600SQ201610601555
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月27日
【发明人】于铁勇, 屈小飞, 刘小强, 曹艳涛
【申请人】北京汽车研究总院有限公司