一种汽车仪表板手套箱电动开启装置的制作方法

本实用新型属于汽车手套箱技术领域，具体涉及一种汽车仪表板手套箱电动开启装置。

背景技术：

随着新能源汽车的发展，越来越多的车型手套箱采用电动开启装置，提升车型的科技品质。原有手套箱电动开启装置方案的开启电机模块壳体和锁扣座设计成一体结构，增加了零件模具尺寸，电机模块无法应用到其它车型，如应用新车型需重新设计开启电机模块和锁扣套；同时锁扣座与手套箱箱斗有外观配合，增加了安装匹配难度，不利于电机模块与锁杆的运动匹配。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术中尤其是上述中存在的问题而提供一种汽车仪表板手套箱电动开启装置。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车仪表板手套箱电动开启装置，其特征在于包括手套箱箱斗以及设置在手套箱内板与手套箱外板之间的手套箱锁杆，所述手套箱箱斗的一侧设置有开启电机装置，所述开启电机装置与所述手套箱锁杆之间设置有手套箱锁扣座，所述手套箱锁杆通过所述手套箱锁扣座与所述开启电机装置对应安装实现锁止或者开启。

进一步的，所述开启电机装置包括主壳体和副壳体以及安装在主壳体和副壳体之间的电机，所述主壳体上开设有导向孔，所述导向孔内设置有与所述电机相连接的开启导向杆，所述开启导向杆与所述手套向锁杆对应配合。

进一步的，所述开启电机装置与所述手套向锁杆之间的所述手套箱箱斗的一侧面开设有安装口，所述手套箱锁扣座设置在所述的安装口内。

进一步的，所述手套箱锁扣座包括卡扣在所述安装口上的锁扣座支架，所述锁扣座支架上设置有导向通道孔，所述手套向锁杆滑动的设置在所述导向通道孔内。

优选的，所述导向通道孔的孔口为方形。

本实用新型的积极效果为：其开启电机装置与手套箱锁扣座设计成两个单独的部件，锁扣座设计成独立结构，采用单边卡子卡接在手套箱箱斗的安装口上，有利于手套箱锁扣座与手套箱箱斗的外观匹配，同时手套箱锁扣座导向翻边的尺寸增加，有利于开启导向杆的装配和运动导向。

附图说明

图1为本实用新型中手套箱箱斗左侧面的结构示意图。

图2为本实用新型中锁止状态的结构剖面图。

图3为本实用新型中开启状态的结构剖面图。

图4为当前产品技术中的结构剖面图。

图中：手套箱箱斗（1），手套箱内板（2），手套箱外板（3），手套箱锁杆（4），主壳体（5），副壳体（6），导向孔（7），开启导向杆（8），安装口（9），锁扣座支架（10），导向通道孔（11）。

具体实施方式

实施例：如图1-4所示，本汽车仪表板手套箱电动开启装置包括手套箱箱斗1以及设置在手套箱内板2与手套箱外板3之间的手套箱锁杆4，手套箱箱斗的一侧设置有开启电机装置，开启电机装置与手套箱锁杆之间设置有手套箱锁扣座，手套箱锁杆通过手套箱锁扣座与开启电机装置对应安装实现锁止或者开启。

开启电机装置包括主壳体5和副壳体6以及安装在主壳体和副壳体之间的电机，主壳体上开设有导向孔7，导向孔内设置有与电机相连接的开启导向杆8，开启导向杆与手套向锁杆对应配合。

开启电机装置与手套向锁杆之间的手套箱箱斗的一侧面开设有安装口9，手套箱锁扣座设置在安装口内。

手套箱锁扣座包括卡扣在安装口上的锁扣座支架10，锁扣座支架上设置有导向通道孔11，手套向锁杆滑动的设置在导向通道孔内。其导向通道孔的孔口为方形。

其中开启电机装置与手套箱锁扣座设计成两个单独的部件，其锁扣座设计成独立结构，采用单边卡子卡接在手套箱箱斗的安装口上，有利于手套箱锁扣座与手套箱箱斗的外观匹配，同时手套箱锁扣座导向翻边的尺寸增加，有利于开启导向杆的装配和运动导向。

此外开启电机装置中的主壳体与手套箱锁扣座的结构分离，不影响与开启电机装置中的副壳体的安装匹配。开发完成后开启电机装置可以作为通用化零件应用在不同车型当中，减少了零件开发时间和成本。开启导向杆的零件尺寸加大，突出开启电机装置中主壳体与手套箱锁扣座配合。

最后，尽管已经参考优选实施例对本实用新型进行阐述，本领域技术人员应该理解，可以针对本实用新型进行不同的修改和变形而不脱离本实用新型的范围。