一种带有霍尔传感装置的车辆防冻液加热装置的制作方法

本发明涉及一种加热装置，尤其涉及一种带有霍尔传感装置的车辆防冻液加热装置。

背景技术：

新能源汽车中不再使用发动机，原传统燃油车的空调采暖使用的是发动机的余热对防冻液进行加温再通过换热器将防冻液热量传递至车厢内。因新能源车无发动机，所以没有热源，因此需要发明一款防冻液电加热器，提供热源给新能源汽车。同时因新能源汽车用动力电池工作的最佳温度约为20度，当环境温度低于0度时需要对动力电池进行预加热，同样需要为动力电池预加热提供热源。

现有的车辆防冻液加热装置中，往往通过检测防冻液流入流道、防冻液加热流道、或防冻液流出流道中的防冻液温度，来实现对防冻液加热电路的功率调节、关闭、开启等控制操作，然而由于温度传感器检测精度、实时反应不及时等原因，当防冻液流速过慢、停止流动或缺少防冻液时，极易造成温度传感器读数反应不及时导致对加热电路的控制不及时，进而容易引起加热电路空烧，严重时烧坏加热电路，减少车辆防冻液的加热装置的使用寿命，甚至危及车辆行车安全。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足和缺陷，本发明提供一种带有霍尔传感装置的车辆防冻液加热装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有霍尔传感装置的车辆防冻液加热装置，其特征在于：所述加热装置包括：

壳体结构，所述壳体结构包括中部壳体、上部壳体、以及下部壳体，所述上部壳体上设置有作为加热源的加热膜，所述下部壳体上设置有包含功率调节加热电路的控制电路板，所述上部壳体通过其外周边缘螺纹连接于所述中部壳体的上方，所述下部壳体通过其外周边缘螺纹连接于所述中部壳体的下方；

防冻液入口管道，所述防冻液入口管道设置于所述中部壳体的入口位置，且与所述中部壳体的内部连通；

防冻液出口管道，所述防冻液出口管道设置于所述中部壳体的出口位置，且与所述中部壳体的内部连通；

防冻液流道，所述防冻液流道位于所述中部壳体的内部，且所述防冻液流道用于连通所述防冻液入口管道与所述防冻液出口管道；所述防冻液流道包括靠近所述中部壳体的入口位置的防冻液流入流道、靠近所述中部壳体的出口位置的防冻液流出流道、以及用于连接所述防冻液流入流道与所述防冻液流出流道的防冻液加热流道；

隔液组件，所述隔液组件包括若干条呈S形的隔液栅条，所述隔液栅条通过一体成型的方式设置于所述中部壳体的内部，每条S形的隔液栅条的一侧头部伸入位于其相邻侧的隔液栅条的开口腔体内，从而将所述防冻液加热流道分隔为若干个连通防冻液流入流道与防冻液流出流道的S形加热流道；所述隔液组件还包括有若干条穿过每条所述隔液栅条的扰流筋条；

在所述防冻液流出流道中靠近所述中部壳体的出口位置设置有霍尔传感装置，所述霍尔传感装置包括霍尔传感器，所述霍尔传感器的一端与所述下部壳体上设置的加热电路电连接，所述霍尔传感器的另一端设置有霍尔检测端，所述霍尔检测端设置于所述中部壳体的下壳板的下侧夹槽内；所述霍尔传感装置还包括旋转轴，旋转叶轮通过旋转压盘安装于所述旋转轴上且绕所述旋转轴为轴心进行旋转，所述旋转叶轮的下方镶嵌有感应磁铁，所述感应磁铁与所述霍尔检测端位于该车辆防冻液加热装置的同一高度位置上，防冻液经过所述旋转叶轮从所述中部壳体的出口位置排出。

进一步地，所述霍尔传感器根据所述霍尔检测端能否周期性检测到感应磁铁的磁场来对应闭合或断开所述加热电路。

进一步地，所述霍尔传感器根据所述霍尔检测端能否在预定时间内周期性检测到感应磁铁的磁场来对应闭合或断开所述加热电路。

进一步地，所述旋转叶轮设置于所述中部壳体的下壳板上侧开设的安装腔槽中，且所述旋转叶轮的旋转叶片位于所述安装腔槽的第一台阶面的上方，所述感应磁铁位于所述安装腔槽的第二台阶面的上方，所述旋转轴位于第三台阶面的上方。

进一步地，所述第一台阶面位于所述第二台阶面的上方，所述第二台阶面位于所述第三台阶面的上方，且所述第一台阶面的径向尺寸大于所述第二台阶面的径向尺寸，所述第二台阶面的径向尺寸大于所述第三台阶面的径向尺寸。

进一步地，所述旋转叶片向下凸设有凸头端，所述凸头端与所述第一台阶面之间留有空隙。

进一步地，所述感应磁铁的上端与所述下壳板的下侧夹槽的上顶壁保持水平，所述感应磁铁的下端与所述第二台阶面之间留有空隙。

进一步地，第一侧壁与所述第一台阶面连接，所述凸头端的径向外侧与所述第一侧壁之间留有空隙。

进一步地，第二侧壁与所述第二台阶面连接，所述感应磁铁的径向外侧与所述第二侧壁之间留有空隙。

本发明的有益效果是：

（1）在防冻液流出流道中靠近中部壳体的出口位置设置有霍尔传感装置，能够准确根据流入的防冻液的水流状态对加热电路进行良好控制，当防冻液流速过慢、停止流动或缺少防冻液时，通过霍尔传感装置的检测结果，及时关闭加热电路，避免引起加热电路空烧导致烧坏加热电路，延长车辆防冻液的加热装置的使用寿命，在通过温度检测控制加热电路的基础上，再通过霍尔传感装置保证车辆行车安全。

（2）能够根据实际工作的需要，通过霍尔传感器根据霍尔检测端能否周期性检测到感应磁铁的磁场来对应闭合或断开加热电路，当防冻液停止流动或缺少防冻液时，关闭加热电路，保证车辆行车安全。

（3）能够根据实际工作的需要，通过霍尔传感器根据霍尔检测端能否在预定时间内周期性检测到感应磁铁的磁场来对应闭合或断开加热电路，当防冻液流速过慢时，关闭加热电路，保证车辆行车安全。

（4）通过将旋转叶轮设置于中部壳体的下壳板上侧开设的安装腔槽中，且设置旋转叶轮的旋转叶片、感应磁铁以及旋转轴分别位于安装腔槽的不同台阶面上，从而保证防冻液在经过旋转叶轮时能够顺利从加热装置中流出，且同时能够驱动旋转叶轮旋转进而保证霍尔传感器检测结果准确。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明一种带有霍尔传感装置的车辆防冻液加热装置的中部壳体的结构示意图；

图2是本发明一种带有霍尔传感装置的车辆防冻液加热装置的结构剖视图；

图3是本发明一种带有霍尔传感装置的车辆防冻液加热装置的结构爆炸图；

图4是图2中霍尔传感装置的结构放大图。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-4所示，一种带有霍尔传感装置的车辆防冻液加热装置，加热装置包括：

壳体结构，壳体结构包括中部壳体11、上部壳体12、以及下部壳体13，上部壳体12上设置有作为加热源的加热膜，下部壳体13上设置有包含功率调节加热电路的控制电路板，上部壳体12通过其外周边缘螺纹连接于中部壳体11的上方，下部壳体13通过其外周边缘螺纹连接于中部壳体11的下方；

防冻液入口管道2，防冻液入口管道2设置于中部壳体11的入口位置，且与中部壳体11的内部连通；

防冻液出口管道3，防冻液出口管道3设置于中部壳体11的出口位置，且与中部壳体11的内部连通；

防冻液流道4，防冻液流道4位于中部壳体11的内部，且防冻液流道4用于连通防冻液入口管道2与防冻液出口管道3；防冻液流道4包括靠近中部壳体11的入口位置的防冻液流入流道41、靠近中部壳体11的出口位置的防冻液流出流道43、以及用于连接防冻液流入流道41与防冻液流出流道43的防冻液加热流道42；

隔液组件5，隔液组件5包括若干条呈S形的隔液栅条51，隔液栅条51通过一体成型的方式设置于中部壳体11的内部，每条S形的隔液栅条51的一侧头部伸入位于其相邻侧的隔液栅条51的开口腔体内，从而将防冻液加热流道42分隔为若干个连通防冻液流入流道41与防冻液流出流道43的S形加热流道；通过每条S形的隔液栅条的一侧头部伸入位于其相邻侧的隔液栅条的开口腔体内，从而将防冻液加热流道分隔为若干个连通防冻液流入流道与防冻液流出流道的S形加热流道，从而使得从防冻液入口管道流入的防冻液经过至少一个S形加热流道加热后从防冻液出口管道流出，尽可能增大防冻液的加热路径长度，使得防冻液加热平稳均匀；隔液组件5还包括有若干条穿过每条隔液栅条51的扰流筋条53，作为进一步的优选，将扰流筋条53在该加热装置的纵向上的截面形状设置为起伏的波浪形，使得防冻液经过扰流筋条53时流动路径从直线变为起伏波浪形的曲线，延长防冻液与隔液栅条的接触时间，尽可能使防冻液与加热膜之间充分换热，保证换热完全，提高加热效率；

在防冻液流出流道43中靠近中部壳体11的出口位置设置有霍尔传感装置6，霍尔传感装置6包括霍尔传感器61，霍尔传感器61的一端与下部壳体13上设置的加热电路13a电连接，霍尔传感器61的另一端设置有霍尔检测端611，霍尔检测端611设置于中部壳体11的下壳板111的下侧夹槽612内；霍尔传感装置6还包括旋转轴63，旋转叶轮62通过旋转压盘65安装于旋转轴63上且绕旋转轴63为轴心进行旋转，旋转叶轮62的下方镶嵌有感应磁铁64，感应磁铁64与霍尔检测端611位于该车辆防冻液加热装置的同一高度位置上，防冻液经过旋转叶轮62从中部壳体11的出口位置排出，在防冻液流出流道中靠近中部壳体的出口位置设置有霍尔传感装置，能够准确根据流入的防冻液的流量大小对加热电路进行良好控制，因而当没有防冻液进入加热装置中或仅有很少流量的防冻液流入加热装置中时，通过霍尔传感装置的检测结果，及时关闭加热电路，避免引起加热电路空烧导致烧坏加热电路，延长车辆防冻液的加热装置的使用寿命，保证车辆行车安全。

具体地，霍尔传感器61根据霍尔检测端611能否周期性检测到感应磁铁64的磁场来对应闭合或断开加热电路13a，从而能够根据实际工作的需要，通过霍尔传感器根据霍尔检测端能否周期性检测到感应磁铁的磁场来对应闭合或断开加热电路，当防冻液停止流动或缺少防冻液时，关闭加热电路，保证车辆行车安全。

具体地，霍尔传感器61根据霍尔检测端611能否在预定时间内周期性检测到感应磁铁64的磁场来对应闭合或断开加热电路13a，从而能够根据实际工作的需要，通过霍尔传感器根据霍尔检测端能否在预定时间内周期性检测到感应磁铁的磁场来对应闭合或断开加热电路，当防冻液流速过慢时，关闭加热电路，保证车辆行车安全。

具体地，旋转叶轮62设置于中部壳体11的下壳板111上侧开设的安装腔槽62a中，且旋转叶轮62的旋转叶片621位于安装腔槽62a的第一台阶面62b的上方，感应磁铁64位于安装腔槽62a的第二台阶面62c的上方，旋转轴63位于第三台阶面62d的上方，通过设置旋转叶轮的旋转叶片、感应磁铁以及旋转轴分别位于安装腔槽的不同台阶面上，从而保证防冻液在经过旋转叶轮时能够顺利从加热装置中流出，且同时能够驱动旋转叶轮旋转进而保证霍尔传感器检测结果准确。

具体地，第一台阶面62b位于第二台阶面62c的上方，第二台阶面62c位于第三台阶面62d的上方，且第一台阶面62b的径向尺寸大于第二台阶面62c的径向尺寸，第二台阶面62c的径向尺寸大于第三台阶面62d的径向尺寸，从而使得旋转叶轮62能够以旋转轴63作为轴心进行旋转，并且保持旋转的同时旋转叶轮62的旋转叶片621位于第一台阶面62b上方，感应磁铁64位于第二台阶面62c的上方，旋转轴63位于第三台阶面62d的上方，保证旋转时轴向高度位置稳定，从而保证旋转稳定，进而保证检测结果准确，控制到位。

具体地，旋转叶片621向下凸设有凸头端621a，凸头端621a与第一台阶面62b之间留有空隙；感应磁铁64的上端与下壳板111的下侧夹槽612的上顶壁保持水平，感应磁铁64的下端与第二台阶面62c之间留有空隙；第一侧壁62e与第一台阶面62b连接，凸头端621a的径向外侧与第一侧壁62e之间留有空隙；第二侧壁62f与第二台阶面62c连接，感应磁铁64的径向外侧与第二侧壁62f之间留有空隙，从而保证在旋转的同时旋转叶片621、以及感应磁铁64不会与其对应下方的第一台阶面62b、第二台阶面62c、以及第一侧壁62e、第二侧壁62F之间发生摩擦，保证旋转稳定，同时使得防冻液在经过旋转叶轮时能够顺利从加热装置中流出，且同时能够驱动旋转叶轮旋转进而保证霍尔传感器检测结果准确。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。