一种型材化行车驻车两用低电压电动空调的制作方法

本实用新型涉及一种客车细分市场领域，特别涉及一种型材化行车驻车两用低电压电动空调。

背景技术：

随着人民生活水平的提高，人民对乘车环境的舒适性提出了更多的要求。目前客车细分市场上，小型观光车、工程车、医疗车等由先前的小风扇改为了空调，来对车内环境温度进行调节。在行车时，所装空调可用整车发电机供24V电进行工作，在驻车时，通过电源模块来实现空调的运行。然而对于小型观光车、工程车来说，其行驶路况较为恶劣，对空调振动性能要求较高，目前空调产品用于此种路况稍显不足，且目前空调产品采用的压缩机为分体式结构，压缩机和压缩机控制器为两块，故障率较高；同时，目前空调产品噪声较高，影响客户感受。

现有技术中，空调安装壳体采用整体铝合金结构，蒸发器、冷凝器、压缩机均安装与铝合金壳体上，对于小型观光车、工程车来说，其行驶路况较为恶劣，此种结构可靠性不足；压缩机为分体式结构，压缩机和压缩机控制器设置为两块，易产生故障，故障率较高；空调蒸发风机采用国产普通风机，噪声较高，影响客户感受。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种行车驻车两用的、可靠性高的低电压电动空调。

为了达到上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案。

一种型材化行车驻车两用低电压电动空调，包括空调底座和空调系统，所述空调底座包括底座框架和蒸发仓，底座框架设置在客车车顶，蒸发仓设置在底座框架的一端上；所述空调系统包括压缩机、压缩机控制器、冷凝器和蒸发器，蒸发器设置在蒸发仓内，冷凝器设置在底座框架的另一端，压缩机设置在蒸发器和冷凝器之间，压缩机控制器设置在压缩机的上方。

优选的，所述蒸发器包括蒸发风机和蒸发芯体，蒸发芯体下方设置有新结构水盒结构，新结构水盒结构包括冷凝水挡板和集水槽，冷凝水挡板和集水槽依次循环设置在新结构水盒结构上。

优选的，所述冷凝器包括冷凝风机和冷凝芯体，所述冷凝芯体和蒸发芯体均采用管片式结构。

优选的，所述蒸发风机采用长寿命低噪音风机。

优选的，所述压缩机和压缩机控制器的供电电压为24V。

优选的，所述底座框架采用铝型材质。

本实用新型的有益效果为：与现有技术相比，本实用新型的空调底座采用铝型材质框架结构，振动性能得到较大提升，可满足小型观光车、工程车等较为恶劣路况的使用。

本实用新型的空调压缩机采用低电压24V一体式结构，压缩机和压缩机控制器集成在一起，压缩机可靠性得到提升，减少了空调发生故障的情况。

本实用新型的蒸发风机采用低噪音长寿命风机，降低了车内噪声，提升了舒适性，同时延长了蒸发风机的使用寿命。

本实用新型的蒸发芯体下方采用新结构水盒结构，在整车转弯或者刹车、加速路况时，冷凝水挡板能够对冷凝水起一个缓冲作用，保证冷凝水存储于集水槽中不溢出。

附图说明

图1是本实用新型的空调底座示意图。

图2是本实用新型的空调整体示意图。

图3是本实用新型的蒸发器示意图。

图4是本实用新型的新结构水盒结构示意图。

图5是本实用新型的冷凝芯体示意图。

图中，1是底座框架，2是蒸发仓，3是压缩机，4是压缩机控制器，5是蒸发器，6是冷凝器，7是蒸发风机，8是蒸发芯体，9是冷凝芯体，10是新结构水盒结构，11是冷凝水挡板，12是集水槽。

具体实施方式

结合下面附图，对本实用新型的技术方案作进一步详细的描述。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种型材化行车驻车两用低电压电动空调，用于小型观光车、工程车等客车细分市场，包括空调底座和空调系统，空调底座用来安装固定空调系统，空调系统用来调节车内环境温度。

空调底座包括底座框架1和蒸发仓2，底座框架1采用铝型材质，底座框架1用来安装固定空调系统中的压缩机3和冷凝器6，蒸发仓2用来安装固定空调系统中的蒸发器5；底座框架1设置在客车车顶，蒸发仓2设置在底座框架1的一端上。

空调系统包括压缩机3、压缩机控制器4、冷凝器6和蒸发器5，蒸发器5设置在蒸发仓2内，冷凝器6设置在底座框架1的另一端，压缩机3设置在蒸发器5和冷凝器6之间，压缩机控制器4设置在压缩机3的上方，压缩机3和压缩机控制器4为一体式结构，压缩机3和压缩机控制器4由24V低电压供电。

进一步的，蒸发器5包括蒸发风机7和蒸发芯体8，蒸发芯体8下方设置有新结构水盒结构10，新结构水盒结构10包括冷凝水挡板11和集水槽12，冷凝水挡板11和集水槽12依次循环设置在新结构水盒结构10上，冷凝水挡板11能够对冷凝水起到缓冲作用，保证冷凝水存储在集水槽12中不溢出。

进一步的，冷凝器6包括冷凝风机和冷凝芯体9，冷凝芯体9和蒸发芯体8均采用管片式结构。

进一步的，蒸发风机7采用长寿命低噪音风机。

本实用新型的工作原理为：底座框架1采用铝型材料框架结构设置在客车车顶，蒸发仓2焊接于底座框架1上，提升空调系统的振动性；压缩机3和压缩机控制器4设置为低电压24V一体式结构，提高压缩机3的可靠性；蒸发风机7采用长寿命低噪音风机，有效降低了空调运行时车内的噪声，提升了客户舒适性；新结构水盒结构10设置在蒸发芯体8的下方，在整车转弯或者刹车、加速路况时，冷凝水挡板11对冷凝水起一个缓冲作用，保证冷凝水存储于集水槽12中不溢出；蒸发芯体8和冷凝芯体9采用管片式结构，通过合理设计流路，提升空调系统的换热能力。

其他技术参照现有技术。

以上所述，仅是本实用新型的优选实施方式，并不是对本实用新型技术方案的限定，应当指出，本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出进一步的改进和改变，这些改进和改变都应该涵盖在本实用新型的保护范围内。