一种客车司机包围扶手安装结构的制作方法

本实用新型涉及客车制造行业，尤其是客车内饰部件的安装结构有关，具体与一种客车司机包围与扶手的安装结构有关。

背景技术：

在客车司机旁一般会加装包围结构以保证司机的安全，且在包围结构上会安装扶手以便于乘车人员扶住，现有的客车司机包围侧窗玻璃处扶手的安装结构如图1所示，是在包围结构A上直接钻孔打通至另一面，用螺杆螺母B在两个面上对锁，这种安装结构既影响客车内饰的美观，螺栓和螺母裸露在外面，容易磕碰、刮到乘客身上的衣物或其背包。在包围里面预埋5mm用于固定扶手底座的铁板也不好量尺寸，导致最后螺栓锁不到铁板的中心位置。另外过道乘客扶手要求牢固，现有的安装结构满足不了此种需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服背景技术中存在的上述缺陷或问题，提供一种客车司机包围与扶手的安装结构，其在满足以上要求的同时，还有安装方便、不易划伤的特点。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种客车司机包围扶手安装结构，包括相互配合的扶手及包围结构，扶手固定在包围结构上，其中，扶手包括扶手杆，扶手杆端部固接安装底座；包围结构与安装底座配合处设有沉台，包围结构内部与沉台配合处预埋固定板；扶手的安装底座安装在沉台内，通过螺栓将扶手的安装底座锁紧在预埋固定板上。

进一步，预埋固定板为铁板，大小形状与扶手上的安装底座相适配，铁板上钻孔攻牙，安装底座上开两个沉头孔，自攻螺栓直接锁在铁板上固定。

进一步，包围结构通过玻璃钢双面合模形成，包围结构内部与沉台配合处预埋固定板。

进一步，包围结构上表面安装玻璃位置设有内凹槽以便于钢化玻璃安装后与包围结构表面平齐，所述的钢化玻璃与扶手配合处开槽口供扶手容置其中。

由上述对本实用新型的描述可知，相对于现有技术，本实用新型具有的如下有益效果：

1、螺栓不会裸露在外面，不会产生磕碰、刮到乘客身上的衣物或其背包的现象，外形更美观。

2、通过螺栓将扶手底座锁紧在预埋固定板上，安全牢固，且安装方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型现有技术的示意图；

图2为本实用新型扶手与包围结构的安装示意图；

图3为本实用新型扶手示意图一；

图4为本实用新型扶手示意图二；

图5为本实用新型扶手与包围结构的总装示意图。

主要附图标记说明：

1-扶手，11-扶手杆，12-安装底座，2-包围结构，21-沉台，22-预埋固定板，23-内凹槽，3-自攻螺栓，4-钢化玻璃，41-槽口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的优选实施例，且不应被看作对其他实施例的排除。基于本实用新型实施例，本领域的普通技术人员在不做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，对于方位词，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本发明的具体保护范围。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。

参见图2-5，一种客车司机包围扶手安装结构，包括相互配合的扶手1及包围结构2，扶手1固定在包围结构2上，其中，扶手1包括扶手杆11，扶手杆11端部固接安装底座12；包围结构2与安装底座12配合处设有沉台21，包围结构2内部与沉台21配合处预埋固定板22；扶手的安装底座12安装在沉台21内，通过自攻螺栓3将扶手的安装底座12锁紧在预埋固定板22上。

更优的结构，预埋固定板22为铁板，大小形状与扶手上的安装底座相适配，铁板上钻孔攻牙，安装底座上开两个沉头孔，自攻螺栓3直接锁在铁板上固定。

具体的实施例中，包围结构2通过玻璃钢双面合模形成，包围结构2内部与沉台配合处预埋固定板22。包围结构2上表面安装玻璃4位置设有内凹槽23以便于钢化玻璃安装后与包围结构表面平齐，所述的钢化玻璃4与扶手配合处开槽口41供扶手容置其中。

制作过程中，玻璃钢客车司机后包围结构都是通过双面合模方式制作，在包围模具过道乘客面扶手安装处预埋5mm厚铁板(大小形状同扶手上的安装底座一样)。用于后续扶手底座固定攻牙。

扶手安装底座有打沉头孔，用沉头螺栓锁在后包围结构上，装玻璃时在扶手底座相应位置处打胶，打胶颜色同玻璃边缘颜色。这样和现有的安装结构相比，玻璃与扶手底座更加贴合美观，玻璃也会安装地更牢固。

本实用新型是在扶手固定杆上焊接底座，并在包围面上做底座沉台，包围里面预埋铁板，钻孔攻牙，扶手底座开两个沉头孔，螺栓直接锁在铁板上固定。这样能达到美观又牢固的目的。

上述说明书和实施例的描述，用于解释本实用新型保护范围，但并不构成对本实用新型保护范围的限定。通过本实用新型或上述实施例的启示，本领域普通技术人员结合公知常识、本领域的普通技术知识和/或现有技术，通过合乎逻辑的分析、推理或有限的试验可以得到的对本实用新型实施例或其中一部分技术特征的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。