一种超宽大型叠合楼板倾斜运输支架的制作方法

本实用新型涉及一种超宽大型叠合楼板的运输固定装置，具体来说，是一种超宽大型叠合楼板倾斜运输支架。

背景技术：

随着近年来我国大力发展装配式建筑，叠合楼板在装配式住宅和公建项目中得到了广泛的应用。目前市场上的叠合楼板的设计宽度一般为2.5米左右，因为2.5米的板宽可以使用普通的平板车在道路上运输，但对于一些大开间大平层结构，将叠合楼板设计成预制大板，无论是从生产的角度还是从施工安装的角度都是更为经济合理的。

现有技术对于超大板宽的叠合楼板，基本仍然采用平板运输的方式，这会导致受到运输道路的限制，对于某些限宽的道路，则无法通行，甚至产生了危险。因而超宽叠合楼板的运输成为了目前亟待解决的难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种超宽大型叠合楼板倾斜运输支架，能够将超宽的叠合楼板倾斜一定角度置放在运输车辆上，并且能根据超宽大型叠合楼板的宽度选择合适的倾斜角度，巧妙的实现定位。

本实用新型采取以下技术方案：

一种超宽大型叠合楼板倾斜运输支架，包括底支座框架1、支撑件2、安装轴3、限位棒5；所述底支座框架1包括用于与运输车平台固定连接的底座，底座上部具有一对固定架，一对固定架通过安装轴3 与支撑件2转动连接，支撑件2呈L形，其底边与安装轴3转动配合，侧边向上，底边与侧边垂直；支撑件2上具有若干与安装轴3垂直的加强筋棒Ⅰ，相邻加强筋棒Ⅰ之间具有第一空隙，固定架上具有若干与安装轴3垂直的加强筋棒Ⅱ，相邻加强筋棒Ⅱ之间具有第二空隙；支撑件2处于相应倾斜角度下，第一空隙与第二空隙重合时，插入所述限位棒5，使支撑件2定位；安装轴3沿运输车辆的长度方向设置。

进一步的，所述支撑件2的L形结构的内侧设有弹性垫材4。

进一步的，所述限位棒5为钢棒。

进一步的，底座包括八根水平横钢管，相互垂直焊接，形成四个角上不封口的田字形；另有两根竖向钢管各自通过三根斜腹杆与底座焊接，形成一对对称的三角锥形结构，两根竖向钢管上留有对应的圆孔Ⅰ；支撑件2由焊接而成的L形钢管、一根与长边垂直的竖向钢管以及两根斜腹杆焊接成带侧边的三角形桁架结构，的L形钢管上留有圆孔Ⅱ，安装轴3穿过所述圆孔Ⅰ和圆孔Ⅱ。

进一步的，底支座框架1与支撑件2可拆卸配合。

更进一步的，L形的支撑件的侧边长度，大于三层叠合楼板的叠加后的厚度。

进一步的，安装轴3一端焊接了一块圆形的钢板另一端设置了防滑构造。

一种超宽大型叠合楼板运输车，采用焊接、螺栓连接或者绑带绑扎的形式，将两个所述超宽大型叠合楼板倾斜运输支架前后同轴的方向固定在运输车厢上。

本实用新型的有益效果在于：

1)底支座框架上的支撑件可通过旋转安装轴，将超宽的叠合楼板倾斜一定角度，实现超宽叠合楼板的远程道路运输。

2)底支座框架与支撑件可拆卸配合，通过更换不同宽度的支撑件即能搁置不同宽度的叠合楼板。

3)L形的支撑件有较长的竖直侧边，能同时放置三层叠合楼板，实现高效运输，且L形支撑件上的弹性垫材能防止叠合楼板在运输过程中颠簸破损。

4)可以采用焊接、螺栓连接或者绑带绑扎的形式固定在运输车厢上，使用十分便捷。

5)采用限位棒同时插入第一空隙与第二空隙，从而实现对支撑件的定位，结构简单，操作方便，定位可靠。

附图说明

图1是本实用新型超宽大型叠合楼板倾斜运输支架的主视图。

图2是本实用新型超宽大型叠合楼板倾斜运输支架的左视图。

图3是本实用新型超宽大型叠合楼板倾斜运输支架的俯视图。

图4是安装轴的结构示意图。

图中，1.底支座框架，2.支撑件，3.安装轴，4.弹性垫材，5. 限位棒。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

实施例一：

参见图1-图4，一种超宽大型叠合楼板倾斜运输支架，包括底支座框架1、支撑件2、安装轴3、限位棒5；所述底支座框架1包括用于与运输车平台固定连接的底座，底座上部具有一对固定架，一对固定架通过安装轴3与支撑件2转动连接，支撑件2呈L形，其底边与安装轴 3转动配合，侧边向上，底边与侧边垂直；支撑件2上具有若干与安装轴3垂直的加强筋棒Ⅰ，相邻加强筋棒Ⅰ之间具有第一空隙，固定架上具有若干与安装轴3垂直的加强筋棒Ⅱ，相邻加强筋棒Ⅱ之间具有第二空隙；支撑件2处于相应倾斜角度下，第一空隙与第二空隙重合时，插入所述限位棒5，使支撑件2定位；安装轴3沿运输车辆的长度方向设置。

底支座框架1包括八根水平横钢管，相互垂直焊接，另有两根竖向钢管分别通过三根斜腹杆与底座横向水平钢管焊接，形成相对称的三角锥形，所述竖向钢管上留有圆孔；支撑件2由一根焊接而成的L 形钢管、一根竖向钢管以及两根斜腹杆焊接成带侧边的三角形桁架形式，且L形钢管与楼板接触的侧面以及上面都附了一定厚度的弹性垫材4；支撑件2置于底支座框架1的两根竖杆之间，用一根圆形的安装轴3通过圆孔将支撑件2架在底支座框架1上；所述安装轴3如图4所示，左端焊有圆形钢板，右端设置了防滑构造，即插入销钉7再用螺帽固定；钢棒5为支撑件2旋转后与底支座框架1之间的限位所用。所述的一种超宽大型楼板倾斜运输支架底支座框架与支撑件可拆卸配合，通过更换不同宽度的支撑件即能搁置不同宽度的叠合楼板。架在底支座框架1上的支撑件2可通过安装轴3旋转，则能将超宽的叠合楼板倾斜一定角度，实现超宽叠合楼板的远程道路运输。

在此实施例中，参见图1，所述支撑件2的L形结构的内侧设有弹性垫材4。

在此实施例中，所述限位棒5为钢棒。

在此实施例中，参见图1-3，底座包括八根水平横钢管，相互垂直焊接，形成四个角上不封口的田字形；另有两根竖向钢管各自通过三根斜腹杆与底座焊接，形成一对对称的三角锥形结构，两根竖向钢管上留有对应的圆孔Ⅰ；支撑件2由焊接而成的L形钢管、一根与长边垂直的竖向钢管以及两根斜腹杆焊接成带侧边的三角形桁架结构，的 L形钢管上留有圆孔Ⅱ，安装轴3穿过所述圆孔Ⅰ和圆孔Ⅱ。

在此实施例中，参见图1-4，底支座框架1与支撑件2可拆卸配合。

在此实施例中，L形的支撑件的侧边长度，大于三层叠合楼板的叠加后的厚度。

在此实施例中，参见图4，安装轴3一端焊接了一块圆形的钢板另一端设置了防滑构造。

在此实施例中，采用焊接、螺栓连接或者绑带绑扎的形式，将两个所述超宽大型叠合楼板倾斜运输支架前后同轴的方向固定在运输车厢上。

吊装放置过程：

1)将支架固定在运输车上，并将支撑件保持在水平方向上；

2)在支撑件两端放置弹性垫块，并将叠合楼板吊装放置在，支撑件上，且此时吊具不放松，叠合板之间用横向的木方相隔，可连续放三层叠合楼板；

3)将叠合楼板连同支撑件一起向下旋转一定角度，使底支座与支撑件之间的空隙对准；

4)在底支座与支撑件之间的空隙中插入圆形钢棒，固定底支座与支撑件之间的相对位置；

5)通过绑带将叠合楼板与车厢捆绑固定，方可开始运输。

以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护的范围之内。