一种后拉式敞篷新能源山地观光车的制作方法

本实用新型涉及一种观光车结构，特别是一种后拉式敞篷新能源山地观光车。

背景技术：

新能源观光车是一种以电能为驱动能源的观光车，是各大景区内常用的交通工具，其最大的优点是无污染、体型小，便于景区使用，同时，由于其四周均是敞开式结构，非常便于乘坐的游客观光景区风景。

而现目前的观光车大部分都是带顶棚的设计，目的是为了遮阳和避雨，且顶棚为固定结构，使用时不可拆卸。为了使游客更好的游览景区风景，尤其是山地景区，观光车穿行在山水环抱，绿树成荫的小径上，除了四周的风景，头顶的风景也非常值得观赏，为此，一些观光车将原来的顶棚去除，采用完全敞开式设计，使游客能够全方位赏景。但是，这种观光车如果在行驶过程中遇见大晴天或者雨天的时候，容易晒伤或者淋湿游客，使用条件非常受限。因此，设计一种顶棚便于敞开和关闭的观光车对于山地景区来说十分必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种后拉式敞篷新能源山地观光车。本实用新型具有顶棚便于敞开和关闭，使用条件不受限的特点；此外，还具有结构简单且牢固，成本低，防水效果好，美观的特点。

本实用新型的技术方案：一种后拉式敞篷新能源山地观光车，包括有观光车本体，观光车本体顶部的两侧沿长度方向分别设有一根内部为空腔的侧梁，侧梁之间为敞开结构，侧梁的后端沿观光车本体的宽度方向设有固定板，侧梁内的空腔中设有若干滑块，两根侧梁相对的内侧设有滑槽，两侧侧梁内的滑块之间分别穿过滑槽连接有横梁，横梁上连接有防水布，防水布的长度等于侧梁的长度，防水布的后端固定连接在固定板上，所述横梁等距固定在防水布上。通过将侧梁设置为中空结构，并在侧梁内设置滑块，通过在两侧滑块之间设置横梁，并将防水布的一端固定在观光车本体后端的固定板上，将横梁均布在防水布的长度方向上，实现了使用过程中顶棚的简单关闭和敞开，雨天、晴天和阴天均能使用，具有使用条件不受限的优点；同时，该结构简单，没有复杂的驱动和固定结构，具有制造成本低的优点。

前述的后拉式敞篷新能源山地观光车，所述侧梁前端的观光车本体的顶部，防水布与观光车本体的顶部接触的地方设有纵向截面为倒L型的挡雨板，位于观光车本体最前端的横梁位于挡雨板的内部。通过挡雨板的设置，避免了接触部位漏水至车内的可能，具有防水效果好的优点。

前述的后拉式敞篷新能源山地观光车，所述滑块的底部设有沿侧梁长度方向的漏水孔，所述侧梁的尾端设有排水孔。通过漏水孔和排水孔的设置，可将流入空腔内的雨水及时从侧梁的尾部排出，避免积水，同时，还避免雨水从横梁的内侧落入车内，进一步提高了防水效果。

前述的后拉式敞篷新能源山地观光车，靠近所述观光车本体最前端的横梁两端的下方分别设有抓手，侧梁最前端的观光车本体的内顶的两侧设有固定带。通过抓手的设置来拉动横梁，更容易着力，且结构简单，并通过固定带来固定住横梁即可。

前述的后拉式敞篷新能源山地观光车，所述横梁为拱形。通过拱形的设置，更加便于雨水向两侧及时排出，避免防水布中间积水，进一步提高了防水效果。

前述的后拉式敞篷新能源山地观光车，所述侧梁内沿长度方向设有滑杆，滑杆穿过所述滑块后使滑块滑动连接在滑杆上。通过将滑块滑动连接在滑杆上，在保证滑块顺利滑动的同时，还避免了拱形的横梁在拉动过程中因滑块固定效果不好而倾斜，使横梁始终保持竖直，结构更加美观，且避免形成凹陷，进一步提高了防水效果。

综上所述，本实用新型具有顶棚便于敞开和关闭，使用条件不受限的特点；此外，还具有结构简单，成本低，防水效果好，美观的特点。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1的顶部的右视图；

附图3为附图2中d区域的结构示意图；

附图4为侧梁的结构示意图。

附图标记说明：1-观光车本体，2-侧梁，3-固定板，4-滑块，5-滑槽，6-横梁，7-防水布，8-挡雨板，9-滑杆，10-漏水孔，11-排水孔，12-抓手，13-固定带。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

本实用新型的实施例：

一种后拉式敞篷新能源山地观光车，如附图1-4所示，包括有观光车本体1，观光车本体1顶部的两侧沿长度方向分别设有一根内部为空腔的侧梁2，侧梁2之间为敞开结构，侧梁2的后端沿观光车本体1的宽度方向设有固定板3，侧梁2内的空腔中设有若干滑块4（滑块4的数量以其将侧梁2的长度等分后，等分间距为20-30cm为好，具体的设置数量可按防水布7需要承压的大小来确定，承压要求高，设置密度越高，要求越低，密度越小），两根侧梁2相对的内侧设有沿侧梁2长度方向的滑槽5，两侧侧梁2内的滑块4之间分别穿过滑槽5连接有横梁6，横梁6上连接有防水布7（防水布7选用防水效果好，且具有一定强度的篷布），防水布7的长度等于侧梁2的长度，防水布7的后端固定连接在固定板3上，所述横梁6等距固定在防水布7上。

工作原理：当需要敞开时，用手抓住最前端的横梁6的两端，并将其向后推，直至所有横梁6全部挤压在观光车本体1的后端为止即可，此时车顶即为敞开式；当大晴天或者下雨时，用手抓住最前端的横梁6的两端，并将其向前拉，直至最前端的横梁6移动至最前端为止，此时形成顶棚，起到遮阳或遮雨的作用。

作为优选，所述侧梁2前端的观光车本体1的顶部，防水布7与观光车本体1的顶部接触的地方设有纵向截面为倒L型的挡雨板8，位于观光车本体1最前端的横梁6位于挡雨板8的内部。当防水布7将车顶遮住后，防水布7与前端的车顶的接触部位可能存在缝隙，如果是下雨天，雨水很可能从该缝隙处滴入车内造成麻烦，而挡雨板8正好将缝隙部分遮住，避免雨水落在缝隙处。

作为优选，所述滑块4的底部设有沿侧梁2长度方向的漏水孔10，所述侧梁2的尾端设有排水孔11。当雨水进入侧梁2的中空腔内后，积水从漏水孔10逐渐向后流动并从排水孔11排出。

作为优选，靠近所述观光车本体1最前端的横梁6两端的下方分别设有抓手12，侧梁2最前端的观光车本体1的内顶的两侧设有固定带13。当需要覆盖或者敞开防水布7时，通过抓手12更容易着力并拉动横梁6，拉至所需位置时，用固定带13将横梁6固定，避免横梁6因观光车行驶颠簸而移位，该固定带13可为布带，也可为金属丝带。

作为优选，所述横梁6为拱形。拱形的横梁6结构能够使雨水落在防水布7上后，及时的向两侧滑落，避免积水。

作为优选，所述侧梁2内沿长度方向设有滑杆9，滑杆9穿过所述滑块4后使滑块4滑动连接在滑杆9上。滑块4移动过程中沿着滑杆9移动，并且由于滑块4以滑动方式套在滑杆9上，在保证滑动的同时，还可以避免滑块4翻转，使横梁6不会倾斜。