一种灰铸铁汽车制动装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体为一种灰铸铁汽车制动装置。

背景技术：

汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车上一般都设有脚制动和手制动两套独立的制动机构。使用制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车，或在下坡时维持一定车速，另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。在行车中，正确使用制动，不仅有利于保证行车安全，而且有利于节约燃料，减少轮胎磨损，防止机件损坏。

汽车在长时间进行停车的过程中常常需要将手动制动杆拉紧，以保证汽车制动器能够将汽车的车辆制动，保证汽车的稳定性以及停靠的安全性，现有的手动制动杆的制动固定方式大多数是通过制动杆上的插杆与手刹盘的锯齿相互配合，实现对手动制动杆的固定，由于手动制动杆的插杆与手刹盘的锯齿长时间的磨损以及绷紧固定，容易产生脱离现象，进而影响汽车停靠的安全性，基于此，本实用新型设计了一种灰铸铁汽车制动装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种灰铸铁汽车制动装置，以解决上述背景技术中提出的现有的手动制动杆的制动固定方式大多数是通过制动杆上的插杆与手刹盘的锯齿相互配合，实现对手动制动杆的固定，由于手动制动杆的插杆与手刹盘的锯齿长时间的磨损以及绷紧固定，容易产生脱离现象，进而影响汽车停靠的安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种灰铸铁汽车制动装置，包括制动卡块，所述制动卡块的前后侧壁底部均设置有支撑弧板，所述制动卡块的顶部中间开设有限位插槽，且限位插槽贯穿制动卡块，所述制动卡块的顶部关于限位插槽前后对称开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔安装有制动挡板，所述制动挡板的外壁左右对称均匀开设有定位螺孔，所述制动卡块的前后侧壁均左右对称安装有定位螺钉，且定位螺钉贯穿制动卡块与定位螺孔之间通过螺纹连接，所述制动卡块的左侧壁竖向前后对称焊接有限位侧板，两组所述限位侧板之间卡接有三角形限位块，所述三角形限位块的前后侧壁均上下对称安装有固定螺钉，且固定螺钉贯穿三角形限位块与限位侧板的侧壁抵触，所述制动挡板的底部与限位滑槽的内腔底部竖向均匀安装有缓冲弹性件。

优选的，所述制动卡块与支撑弧板之间为一个整体，且制动卡块与支撑弧板均由灰铸铁一体化浇筑成型。

优选的，所述限位插槽的宽度大于手刹盘的厚度。

优选的，所述制动挡板能在限位滑槽的内腔上滑动，且制动挡板与限位滑槽之间为间隙配合。

优选的，所述三角形限位块的侧壁开设有与限位侧板相配合的限位卡槽，且限位卡槽与限位侧板之间为过渡配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过限位插槽将本产品卡接在手动制动杆与手刹盘之间，再通过调整三角形限位块在限位侧板上的位置，实现将本产品卡接在手动制动杆的底部，减少因为手动制动杆的插杆与手刹盘的锯齿长时间的磨损或绷紧固定脱离而造成手动制动杆的脱落现象，保证手动制动器的长久制动性，减少因为手动制动杆脱落而造成的汽车停靠安全事故，同时通过调整制动挡板在限位滑槽中的位置，方便本产品根据制动杆的高度进行调整制动阻挡高度，扩大本产品的适用范围，有利于推广使用。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视轴测图；

图3为本实用新型正视剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-制动卡块，2-支撑弧板，3-限位插槽，4-限位滑槽，5-制动挡板，6-定位螺孔，7-定位螺钉，8-限位侧板，9-三角形限位块，10-固定螺钉，11-缓冲弹性件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种灰铸铁汽车制动装置，包括制动卡块1，制动卡块1的前后侧壁底部均设置有支撑弧板2，提高本产底部与汽车中控台之间的接触面积，减少本产对中控台的压伤，制动卡块1的顶部中间开设有限位插槽3，且限位插槽3贯穿制动卡块1，方便将制动卡块1卡接在手刹盘上，制动卡块1的顶部关于限位插槽3前后对称开设有限位滑槽4，限位滑槽4的内腔安装有制动挡板5，方便调整制动挡板5的阻挡位置，制动挡板5的外壁左右对称均匀开设有定位螺孔6，制动卡块1的前后侧壁均左右对称安装有定位螺钉7，且定位螺钉7贯穿制动卡块1与定位螺孔6之间通过螺纹连接，方便通过定位螺钉7和定位螺孔6的配合，实现对制动挡板5位置的固定，制动卡块1的左侧壁竖向前后对称焊接有限位侧板8，两组限位侧板8之间卡接有三角形限位块9，三角形限位块9的前后侧壁均上下对称安装有固定螺钉10，且固定螺钉10贯穿三角形限位块9与限位侧板8的侧壁抵触，制动挡板5的底部与限位滑槽4的内腔底部竖向均匀安装有缓冲弹性件11。

其中，制动卡块1与支撑弧板2之间为一个整体，且制动卡块1与支撑弧板2均由灰铸铁一体化浇筑成型，保证制动卡块1与支撑弧板2之间的结构强度，限位插槽3的宽度大于手刹盘的厚度，方便本产品卡接在手刹盘上，制动挡板5能在限位滑槽4的内腔上滑动，且制动挡板5与限位滑槽4之间为间隙配合，方便制动挡板5在限位滑槽4的内腔上下滑动，三角形限位块9的侧壁开设有与限位侧板8相配合的限位卡槽，且限位卡槽与限位侧板8之间为过渡配合，方便三角形限位块9与限位侧板8的定位安装以及保证滑动的稳定性。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型在使用时，通过限位插槽3将制动卡块1卡接在汽车手刹盘上，使本产品处于手动制动杆与手刹盘之间，由于缓冲弹性件11的弹性作用，使制动挡板5能够紧贴在手动制动杆的底部，再通过定位螺钉7与定位螺孔6之间的螺纹连接，使制动挡板5能够在4中的位置固定，通过调整三角形限位块9在限位侧板8上的位置，调整本产品与汽车中控台之间的固定距离，再通过三角形限位块10与限位侧板8之间的抵触，将三角形限位块9的位置固定，实现将本产品固定在手动制动杆的底部，从而减少手动制动杆插杆脱落以后手动制动杆的下滑现象，保证手动制动器的长久制动性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。