一种驻车制动拉索总成的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种驻车制动拉索总成。

背景技术：

汽车制动系统是指对汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车。

通常把驻车制动拉索放置在汽车的底部，并通过螺栓等固定设备对其进行固定作用，但是汽车常年使用，还有下雨天气，容易导致底部的螺栓脱落或者被锈蚀，使驻车制动索拉固定起来十分的不方便，容易造成安全隐患。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种驻车制动拉索总成，解决了驻车制动拉索固定效果不佳的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种驻车制动拉索总成，包括索芯，所述索芯两侧的表面固定套接有弹簧，所述索芯的表面固定套接有拉索套管，所述拉索套管的两头分别固定套接有防尘罩和拉索卡套，所述拉索套管中部表面的两侧分别固定套接有色标和挂夹杆，所述挂夹杆的顶部插接有固定箱，所述固定箱内壁的两侧均设置有滑动装置，所述挂夹杆表面的顶部固定套接有第一限位板，所述挂夹杆的顶部焊接有卡接块，所述卡接块的两侧分别开设有卡接槽，所述固定箱内壁的顶部焊接有卡接箱，所述卡接箱的两侧均插接有插接杆，两个插接杆相互远离的一侧同时贯穿固定箱并延伸至固定箱的外部，两个插接杆相互远离的一端焊接有按压板，所述卡接箱内壁的顶部焊接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的底部焊接有缓冲块。

优选的，所述固定箱底部开设有第一空槽，所述挂夹杆通过第一空槽延伸至固定箱的内部。

优选的，所述卡接箱的底部开设有第二空槽，所述卡接块通过第二空槽并延伸至卡接箱的内部。

优选的，两个插接杆相互靠近的一侧表面均固定套接有第二限位板，两个插接杆相互靠近的一侧表面活动套接有第二复位弹簧。

优选的，所述滑动装置包括固定座，所述固定座焊接在固定箱内壁的两侧上，两个固定座相互靠近的一侧焊接有滑杆。

优选的，所述滑杆的表面分别滑动连接有滑套杆和缓冲弹簧，两个滑套杆相互靠近的一侧通过转轴活动连接有滑轮。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种驻车制动拉索总成。具备以下有益效果：

1、该驻车制动拉索总成，通过固定箱内部设置的卡接箱和卡接块之间的配合，方便对装置进行固定，使其不需要通过螺纹的方式进行固定，避免出现松动和锈蚀，通过插接杆和按压板之间的配合，能够对卡接块和卡接槽进行固定，使装置具有很好的固定效果，通过把固定箱焊接在汽车的底部，防止装置容易掉落，具有很好的固定性。

2、该驻车制动拉索总成，通过固定座、滑杆、滑套杆、滑轮和缓冲弹簧之间的配合，能够具有很好的滑动效果，同时还可以对装置进行限位，通过防尘罩的设置，能够防止灰尘进入到拉索套管两侧的接口上，通过色标的设置，能够对方便分辨装置，使其后期的维修十分方便。

附图说明

图1为本实用新型结构侧视图；

图2为本实用新型固定箱剖视图；

图3为本实用新型卡接箱剖视图。

图中：1锁芯、2拉索套管、3弹簧、4索芯接头、5防尘罩、6挂夹杆、7色标、8固定箱、9滑动装置、91固定杆、92滑杆、93滑套杆、94滑轮、95缓冲弹簧、10第一空槽、11第一限位板、12卡接块、13卡接槽、14卡接箱、15缓冲块、16第一复位弹簧、17插接杆、18按压板、19第二复位弹簧、20第二限位板、21第二空槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种驻车制动拉索总成，如图1-3所示，包括索芯1，索芯1两侧的表面固定套接有弹簧3，索芯1的表面固定套接有拉索套管2，拉索套管2的两头分别固定套接有防尘罩4和拉索卡套5，通过防尘罩4的设置，能够防止灰尘进入到拉索套管2两侧的接口上，拉索套管2中部表面的两侧分别固定套接有色标7和挂夹杆6，通过色标7的设置，能够对方便分辨装置，使其后期的维修十分方便，挂夹杆6的顶部插接有固定箱8，通过把固定箱8焊接在汽车的底部，防止装置容易掉落，具有很好的固定性，固定箱8内壁的两侧均设置有滑动装置9，固定箱8底部开设有第一空槽10，挂夹杆6通过第一空槽10延伸至固定箱8的内部，滑动装置9包括固定座91，固定座91焊接在固定箱8内壁的两侧上，两个固定座91相互靠近的一侧焊接有滑杆92，滑杆92的表面分别滑动连接有滑套杆93和缓冲弹簧95，两个滑套杆93相互靠近的一侧通过转轴活动连接有滑轮94，通过固定座91、滑杆92、滑套杆93、滑轮94和缓冲弹簧95之间的配合，能够具有很好的滑动效果，同时还可以对装置进行限位，挂夹杆6表面的顶部固定套接有第一限位板11，挂夹杆6的顶部焊接有卡接块12，卡接块12的两侧分别开设有卡接槽13，固定箱8内壁的顶部焊接有卡接箱14，通过固定箱8内部设置的卡接箱14和卡接块12之间的配合，方便对装置进行固定，使其不需要通过螺纹的方式进行固定，避免出现松动和锈蚀，卡接箱14的底部开设有第二空槽21，卡接块12通过第二空槽21并延伸至卡接箱14的内部，卡接箱14的两侧均插接有插接杆17，两个插接杆17相互靠近的一侧表面均固定套接有第二限位板20，两个插接杆17相互靠近的一侧表面活动套接有第二复位弹簧19，两个插接杆17相互远离的一侧同时贯穿固定箱8并延伸至固定箱8的外部，两个插接杆17相互远离的一端焊接有按压板18，通过插接杆17和按压板18之间的配合，能够对卡接块12和卡接槽13进行固定，使装置具有很好的固定效果，卡接箱14内壁的顶部焊接有第一复位弹簧16，第一复位弹簧16的底部焊接有缓冲块15。

工作原理：使用时，首先把固定箱8焊接在汽车的底部，使拉索套管2表面的挂夹杆6插接进固定箱8中，同时使卡接块12插接进卡接箱14内部，推动缓冲块15向内部移动，使两侧的插接杆17和卡接槽13卡接之后，同时第一限位板11拖动两侧的滑轮94和滑套杆93在滑杆92上滑动，对挂夹杆6进行限位，最后把两侧的索芯1卡接进设备中，完成对装置的固定安装。

综上所述，该驻车制动拉索总成，通过固定箱8内部设置的卡接箱14和卡接块12之间的配合，方便对装置进行固定，使其不需要通过螺纹的方式进行固定，避免出现松动和锈蚀，通过插接杆17和按压板18之间的配合，能够对卡接块12和卡接槽13进行固定，使装置具有很好的固定效果，通过把固定箱8焊接在汽车的底部，防止装置容易掉落，具有很好的固定性。

该驻车制动拉索总成，通过固定座91、滑杆92、滑套杆93、滑轮94和缓冲弹簧95之间的配合，能够具有很好的滑动效果，同时还可以对装置进行限位，通过防尘罩4的设置，能够防止灰尘进入到拉索套管2两侧的接口上，通过色标7的设置，能够对方便分辨装置，使其后期的维修十分方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。