一种防夹石轮胎的制作方法

本实用新型属于汽车轮胎技术领域，具体涉及一种防夹石轮胎。

背景技术：

随着汽车轮胎技术的日益成熟，轮胎胎面花纹多种多样，具备不同的功能。汽车在行驶过程中往往会经过多种复杂路段，经常会导致轮胎花纹的缝隙中嵌入与其大小相近的石子，这种情况会导致汽车行驶过程中噪音较大降低驾驶舒适度，并且导致轮胎与路面的摩擦力降低产生安全隐患，嵌入较深的石子甚至可能导致轮胎胎面破裂引发交通事故。当轮胎胎面发生夹石后也不可以随意用工具将其撬出，很容易伤及轮胎，严重的会造成爆胎对人身造成伤害。

现有技术中，为避免胎面夹石的现象，往往会通过设置凸台、采用钻石纹花纹沟底等方法，但往往会影响轮胎的排水性能，并且会导致轮胎花纹易发生撕裂。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种防夹石轮胎，降低轮胎胎面发生夹石的概率，并且兼顾排水和排气性能，同时可以使轮胎胎面更加稳固，轮胎产生的噪声小，花纹不易发生撕裂。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种防夹石轮胎，该轮胎胎面上排布有凸起的花纹块阵列，花纹块侧面向下倾斜延伸，相邻的花纹之间形成通道，相邻的花纹块之间设有防夹石连接条。

进一步地，所述防夹石连接条与轮胎通道底部和花纹块侧面连接，所述防夹石连接条具有相同的形状，且其高度低于花纹块上沿高度的50%。

进一步地，所述防夹石连接条中部设有防夹石突起。

进一步地，所述防夹石突起为圆柱体，且底面圆不超过防夹石连接条上表面边缘，上沿高度低于花纹块上沿高度的70%。

进一步地，所述防夹石连接条上设有沿通道方向的V形沟槽。

进一步地，所述V形沟槽深度为防夹石连接条高度的40%~70%。

进一步地，所述V形沟槽内设有弹石凸起。

进一步地，所述弹石凸起对称分布于V形沟槽内部侧壁。

进一步地，所述弹石凸起上表面与V形沟槽侧壁所形成的上夹角不大于90度。

有益效果

本实用新型所述的一种防夹石轮胎，能够有效降低轮胎胎面发生夹石的概率，并且不会妨碍轮胎胎面花纹间通道的排水和排气功能，同时可以使轮胎胎面更加稳固，降低轮胎所产生的噪音，花纹不易发生撕裂。

附图说明

图1为本实用新型一种防夹石轮胎的一个实施例中，花纹块阵列的结构示意图；

图2为本实用新型一种防夹石轮胎中防夹石连接条的主视图；

图3为本实用新型一种防夹石轮胎中防夹石连接条的俯视图。

图中：花纹块-1、防夹石连接条-2、防夹石突起- 21、V形沟槽-22、弹石凸起-23、防夹石突台-3、花纹块侧面-4。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种防夹石轮胎，轮胎胎面上排布有凸起的花纹块1阵列，花纹块侧面4向下倾斜延伸，相邻的花纹块1之间形成通道，相邻的花纹块1之间设有防夹石连接条2，防夹石连接条2与轮胎通道底部和花纹块侧面4连接，所述防夹石连接条具有相同的形状，且其高度低于花纹块1上沿高度的50%。防夹石连接条2可防止较大的石块嵌入通道中，并且可为相邻的花纹块1之间提供牵引力，减少因轮胎形变产生的噪音，防止轮胎花纹发生撕裂。

所述防夹石连接条2中部设有防夹石突起21。该凸起可有效防止石块进入花纹块1阵列之间的通道。

所述防夹石突起21为圆柱体，且底面圆不超过防夹石连接条2上表面边缘，防夹石突起21上沿高度低于花纹块1上沿高度的70%。

所述防夹石连接条2上设有沿通道方向的V形沟槽22，本实施例中V形沟槽22数量为2，对称分布于防夹石突起21的两侧，所述V形沟槽22深度为防夹石连接条2高度的40%~70%。V形沟槽22为进入花相邻的花纹块1之间通道的水和空气提供了流动的空间，使轮胎花纹的排水排气功能不受影响。

所述V形沟槽内设有弹石凸起，对称分布于V形沟槽内部，并且其上表面与V形沟槽侧壁所形成的上夹角不大于90度。弹石凸起可有效防止石块进入V形沟槽内部。

同时，在该实施例中，在4个花纹块1所围成的区域内设置了防夹石突台3，利用了现有技术，使本实施例的防夹石功能更加完善。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例，不以此限定本实用新型实施的范围，依本实用新型的技术方案及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应属于本实用新型涵盖的范围。