一种冷却布置系统及车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车驾驶热管理领域，特别涉及一种冷却布置系统。

背景技术：

现在市面上大多冷却系统都将水泵布置在待换热装置上游，冷却液由散热器流出经水泵进入待换热装置后再循环回散热器，这种布置方式使得待换热装置承受较大的水泵出水压力，长时间容易导致待换热装置损坏。

技术实现要素：

本实用新型主要用于汽车驾驶热管理领域，旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。本实用新型通过改变水泵在冷却循环回路的布置位置，有效地减少待换热装置的进水压力，避免待换热装置因承压不足而损坏。

本实用新型的一个目的在于提供一种冷却布置系统，包括水泵、散热器和待换热装置，所述水泵、散热器和待换热装置通过主管路连接，所述水泵、散热器、待换热装置和主管路构成了冷却循环回路，所述水泵位于所述待换热装置的下游。

根据本实用新型的一些实施例，所述水泵处于所述冷却循环回路最低点。

根据本实用新型的一些实施例，所述水泵处于所述散热器的上游。

根据本实用新型的一些实施例，所述冷却布置系统还包括膨胀水箱，所述膨胀水箱通过注水回路和排气回路与所述主管路连接，连接点在所述待换热装置和所述水泵之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述膨胀水箱处于所述水泵的上游。

根据本实用新型的一些实施例，所述膨胀水箱处于所述冷却循环回路最高点。

根据本实用新型的一些实施例，所述待换热装置包括电机、电机控制器、驱动电机和集成控制器。

根据本实用新型的一些实施例，所述待换热装置包括并联的两条管路，所述两条管路包括第一换热装置和第二换热装置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一换热装置包括电机、第一集成控制器和第一驱动电机；所述第二换热装置包括电机控制器、第二集成控制器和第二驱动电机。

根据本实用新型的一些实施例，所述集成控制器包括驱动电机控制器、空气压缩机控制器、转向电机控制器、配电箱和转换电源其中的一个或多个。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆，包括所述的冷却布置系统。

本实用新型提供的冷却布置系统通过改变水泵的位置，将水泵从待换热装置上游移到待换热装置下游，能有效地降低待换热装置的进水压力，减弱水泵出水压力对待换热装置的影响，防止待换热装置接合处出现漏水、渗水现象，避免待换热装置的损坏，延长待换热装置的使用寿命。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的一种冷却布置系统示意图；

图2是本实用新型一个实施方式的一种冷却布置系统示意图；

图3是本实用新型一个实施方式的一种集成控制器模块示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和 /或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

图1是本实用新型的一种冷却布置系统示意图。

本实施方式中，该种冷却布置系统包括水泵100、散热器200和待换热装置300，水泵100、散热器200和待换热装置300通过主管路400连接，水泵100、散热器200、待换热装置300和主管路400构成了冷却循环回路，水泵100位于待换热装置300的下游。

本实用新型提供的冷却布置系统通过改变水泵的位置，将水泵从待换热装置上游移到待换热装置下游，能有效地降低待换热装置的进水压力，减弱水泵出水压力对待换热装置的影响，防止待换热装置接合处出现漏水、渗水现象，避免待换热装置的损坏，延长待换热装置的使用寿命。

作为本申请的一个实施例，水泵处于冷却循环回路最低点。

本实施方式中，当该冷却布置系统不上电时，冷却液受重力影响可以比较容易地流入水泵腔内，避免了水泵的空转。

作为本申请的一个实施例，水泵处于散热器的上游。

本实施方式中，将水泵布置在散热器上游附近，利用了散热器前端预留出来的空间，节省了整体系统空间。

作为本申请的一个实施例，该冷却布置系统还包括膨胀水箱，膨胀水箱通过注水回路和排气回路与主管路连接，连接点在待换热装置和水泵之间。

作为本申请的一个实施例，膨胀水箱处于水泵的上游。

本实施方式中，将膨胀水箱布置在水泵的上游附近，便于膨胀水箱的注水。

作为本申请的一个实施例，膨胀水箱处于冷却循环回路最高点。

本实施方式中，将膨胀水箱布置在冷却循环回路最高点，考虑气体聚集时会向上运动，便于排气。

作为本申请的一个实施例，待换热装置包括电机、电机控制器、驱动电机和集成控制器。

作为本申请的一个实施例，待换热装置包括并联的两条管路，两条管路包括第一换热装置和第二换热装置。

本实施方式中，将待换热装置布置成并联的两条管路，使得每条管路的进水流量、水压较为接近，从而使得待换热装置散热均匀，散热效果更好。

作为本申请的一个实施例，第一换热装置包括电机、第一集成控制器和第一驱动电机；第二换热装置包括电机控制器、第二集成控制器和第二驱动电机。

作为本申请的一个实施例，集成控制器包括驱动电机控制器、空气压缩机控制器、转向电机控制器、配电箱和转换电源其中的一个或多个。

本实用新型还公开了一种车辆，包括该冷却布置系统。

为了更好说明本申请的一个实施例，下面结合图2到图3进行具体说明。

图2是本实用新型一个实施方式的一种冷却布置系统示意图。

图2的冷却布置系统包括：水泵100、散热器200、主管路400、电机10、第一集成控制器20、电机控制器30、第二驱动电机40、第二集成控制器50、第一驱动电机60、膨胀水箱70、注水回路80和排气回路90。

下面结合图2具体说明该冷却布置系统的工作原理。

本申请的一个实施方式中，水泵100强制循环冷却液先进入散热器后200分出两个支路：支路一冷却液依次进入电机10、第一集成控制器20、第一驱动电机后60再回到水泵100完成支路一的循环；支路二冷却液依次进入电机控制器30、第二集成控制器50、第二驱动电机40后与支路一并联汇合回到水泵100。其中水泵100处于整个冷却循环回路最低点，一般就近原则布置在散热器200附近。膨胀水箱70通过注水回路80和排气回路90连接于回到水泵100之前的主管路400上，在整个冷却循环回路的最高点，起除气加水的作用，防止水泵100中存在气体，产生穴蚀对水泵100造成损害。

本实用新型提供的冷却布置系统通过改变水泵100的位置，将水泵100从待换热装置 300上游移到待换热装置300下游，能有效地降低待换热装置300的进水压力，减弱水泵100 出水压力对待换热装置300的影响，防止待换热装置300接合处出现漏水、渗水现象，避免待换热装置300的损坏，延长待换热装置300的使用寿命。同时将待换热装置300布置成并联的两条管路，使得每条管路的进水流量、水压较为接近，从而使得待换热装置300散热均匀，散热效果更好。

图3是本实用新型一个实施方式的一种集成控制器模块示意图。

图3的集成控制器01模块包括：驱动电机控制器001、空气压缩机控制器002、转向电机控制器003、配电箱004和转换电源005。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。