一种车用门框密封条安装结构的制作方法

本实用新型涉及车辆密封条，具体涉及一种车用门框密封条安装结构。

背景技术：

汽车车门的门框处常常设有门框密封条，该门框密封条围绕门框的开口形成一圈封闭的环形密封条，该门框密封条通常用于同车门相配合,以使车门在关闭时，车门与车身之间形成良好的密封。同时，该门框密封条可以起到美化车辆外观、阻隔车外噪音以及对车门提供缓冲的作用。现有的门框密封条内往往设置有截面呈U型的钢带，在安装的时候，将门框密封条卡到车门框的钣金上，通过钢带的弹性夹紧力以实现门框密封条的固定。这种安装方式虽然安全可靠，但是钢带的重量较重，不满足车身的轻量化需求，且由于制作误差，钢带不容易产生塑性形变，因此极易产生安装不到位的情况，影响门框密封条的正常使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种车用门框密封条安装结构，以解决现有的内部设有钢带的门框密封条重量较重且不易安装到位的问题。

本实用新型所述的一种车用门框密封条安装结构，包括密封条本体以及围绕车辆门框开口设置以用于安装所述密封条本体的安装卡板，所述密封条本体上设有用于同车门相接触的密封胶管，所述密封条本体上设有同所述安装卡板配合的安装槽，所述安装槽的两侧壁夹紧所述安装卡板，所述安装槽的侧壁与所述安装卡板之间设有粘接层。

进一步的，所述安装槽沿所述安装卡板的卡入方向依次分为导向段和卡紧段，位于所述导向段的所述安装槽的两侧壁之间的距离沿所述安装卡板的卡入方向逐渐减小。

进一步的，所述安装槽的两侧壁中的其中一个侧壁与所述安装卡板之间设有粘接层，所述安装槽的两侧壁中的另一个侧壁上设有夹紧凸起。

进一步的，所述安装槽的设有所述夹紧凸起的表面上沿所述安装卡板的卡入方向依次设有多个所述夹紧凸起。

进一步的，所述夹紧凸起的表面在垂直于所述密封条本体的长度方向的截面呈“V”字型，所述夹紧凸起的远离所述安装槽的底壁的边缘与所述安装槽的开口处齐平。

进一步的，所述夹紧凸起的表面设有用于减小摩擦的导向涂层。

进一步的，所述导向涂层的材料为水性聚氨酯。

进一步的，所述粘接层为双面胶带。

进一步的，所述密封胶管的用于同车门相接触的部分设有密封涂层。

进一步的，所述密封条本体上设有用于搭在内饰板上的密封唇边。

本实用新型的有益效果在于，密封条本体通过将安装卡板卡入安装槽，并在安装槽的侧壁与安装卡板之间设置粘接层，通过粘接层可以固定密封条本体，且安装槽的侧壁夹紧安装卡板，安装槽的两侧侧壁分别对安装卡板的两面施加一个夹紧力，使得粘接层将密封条本体和安装卡板粘接得更加稳固，密封条本体不易脱落。这种结构的好处在于，安装方便快捷，且由于密封条本体内部未设置钢带，密封条本体具有一定的弹性，因此也容易安装到位，密封条本体安装得非常稳固，在安装密封条本体的时候，灰尘也不易进入安装槽内，满足了安装的整洁度要求。

附图说明

图1为实施例所述的车用门框密封条安装结构的结构示意图。

图中：1—密封条本体；2—安装卡板；3—密封胶管；4—安装槽；5—粘接层；6—夹紧凸起；7—导向涂层；8—密封涂层；9—密封唇边，10—车门，11—内饰板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种车用门框密封条安装结构，包括密封条本体1以及围绕车辆门框开口设置以用于安装密封条本体1的安装卡板2，密封条本体1上设有用于同车门10相接触的密封胶管3，密封条本体1上设有同安装卡板2配合的安装槽4，安装槽4的两侧壁夹紧安装卡板2，安装槽4的侧壁与安装卡板2之间设有粘接层5。密封条本体1通过将安装卡板2卡入安装槽4，并在安装槽4的侧壁与安装卡板2之间设置粘接层5，通过粘接层5可以固定密封条本体1，且安装槽4的侧壁夹紧安装卡板2，安装槽4的两侧侧壁分别对安装卡板2的两面施加一个夹紧力，使得粘接层5将密封条本体1和安装卡板2粘接得更加稳固，密封条本体1不易脱落。这种结构的好处在于，安装方便快捷，且由于密封条本体内部未设置钢带，密封条本体具有一定的弹性，因此也容易安装到位，密封条本体安装得非常稳固，在安装密封条本体的时候，灰尘也不易进入安装槽内，满足了安装的整洁度要求。粘接层5可以使用胶水，也可以使用双面胶，在本实施例中，粘接层5的材料为双面胶。

作为优选的，安装槽4沿安装卡板2的卡入方向依次分为导向段和卡紧段，位于导向段的安装槽4的两侧壁之间的距离沿安装卡板2的卡入方向逐渐减小。由于安装槽4的两侧壁会夹紧安装卡板2，因此安装槽4的两个侧壁的最小距离势必小于安装卡板2的厚度，因此，为便于将安装卡板2卡入安装槽4，位于导向段的安装槽4的两侧壁之间的距离设置为沿安装卡板2的卡入方向逐渐减小。

作为优选的，安装槽4的两侧壁中的其中一个侧壁与安装卡板2之间设有粘接层5，安装槽4的两侧壁中的另一个侧壁上设有夹紧凸起6。通过夹紧凸起6与安装卡板2接触，以便于对安装卡板2施加一个夹紧力，以使密封条本体1将安装卡板2夹得更紧，密封条本体1安装得更加稳固。

作为优选的，安装槽4的设有夹紧凸起6的表面上沿安装卡板2的卡入方向依次设有多个夹紧凸起6。通过设置多个夹紧凸起6，密封条本体1安装得更加牢固。本实施例中，设置有一个夹紧凸起6.

作为优选的，夹紧凸起6的表面在垂直于密封条本体1的长度方向的截面呈“V”字型，夹紧凸起6的远离安装槽4的底壁的边缘与安装槽4的开口处齐平。夹紧凸起6的表面在垂直于密封条本体1的长度方向的截面呈“V”字型，且夹紧凸起6的远离安装槽4的底壁的边缘与安装槽4的开口处齐平，这使得夹紧凸起6的表面距所述安装槽4的设有粘接层5的侧壁的距离在安装卡板2的卡入方向先逐渐变小后逐渐变大，而距离逐渐变小的一段正好可以作为安装槽4的导向段来使用。

作为优选的，夹紧凸起6的表面设有用于减小摩擦的导向涂层7。导向涂层7的效果在于减小安装卡板2卡入安装槽4的摩擦。

作为优选的，导向涂层7的材料为水性聚氨酯。水性聚氨酯既有减小摩擦的作用，同时能够增强密封效果。

作为优选的，粘接层5为双面胶带。粘接层5为双面胶带为一种优选，粘接得更加牢固，且密封效果更好。

作为优选的，密封胶管3的用于同车门10相接触的部分设有密封涂层8。优选的，密封涂层8的材料也为水性聚氨酯，密封效果好。

作为优选的，密封条本体1上设有用于搭在内饰板11上的密封唇边9。通过设置密封唇边9搭在内饰板11上，密封效果更好。

本实施例的安装方式在于，首先，在安装卡板2上粘贴双面胶带，双面胶带设置在安装卡板2的一面上，双面胶带沿安装卡板2的长度方向设置；然后将密封条本体1的安装槽4最准安装卡板2，然后慢慢将安装卡板2卡入安装槽4，此时，双面胶带与安装槽4的两侧侧壁中的其中一个侧壁相粘接，且安装槽4的两侧壁夹紧安装卡板2，密封条本体1安装得非常稳固，安装完成后整理密封唇边9，使密封唇边9搭在内饰板11上，安装完成。本实施例中，密封条本体1、密封胶管以及密封唇边共挤而成。

本实施例的有益效果在于，密封条本体1通过将安装卡板2卡入安装槽4，并在安装槽4的侧壁与安装卡板2之间设置粘接层5，通过粘接层5可以固定密封条本体1，且安装槽4的侧壁夹紧安装卡板2，安装槽4的两侧侧壁分别对安装卡板2的两面施加一个夹紧力，使得粘接层5将密封条本体1和安装卡板2粘接得更加稳固，密封条本体1不易脱落。这种结构的好处在于，安装方便快捷，且由于密封条本体1内部未设置钢带，密封条本体1具有一定的弹性，因此也容易安装到位，密封条本体1安装得非常稳固，在安装密封条本体1的时候，灰尘也不易进入安装槽内，满足了安装的整洁度要求。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。