一种车门顶部启闭式挡雨装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车门顶部启闭式挡雨装置。

背景技术：

车门是一种用于车的门体，现有的车门通常是与车体转动连接，用于关闭门口或打开门口，当车辆在雨中时，打开车门后，雨水会落进门口内侧，导致车内的座椅或乘员被淋湿。在下车时，打开车门下车过程中很容易被雨水打湿。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一种车门顶部启闭式挡雨装置，用以改善现有车门打开后的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例的技术方案为：

一种车门顶部启闭式挡雨装置，包括固定安装条、活动安装条和遮雨布；

门口外侧的顶部边缘开设有容置槽，容置槽沿门口顶部边缘的长度方向设置；

固定安装条沿容置槽的长度方向设置且固定连接在容置槽的底面上；

活动安装条固定连接在车门内侧表面上，活动安装条的高度与容置槽高度相同；

车门与门口盖合之后，活动安装条可插入容置槽内部；

遮雨布具有延展性和收缩性，遮雨布位于固定安装条和活动安装条之间，遮雨布的两侧边分别与固定安装条以及活动安装条固定连接。

本实用新型实施例进一步设置为：所述遮雨布由弹性材质制成。

本实用新型实施例进一步设置为：所述遮雨布的形状为扇形，遮雨布展开后呈波纹状且弯折的脊线与遮雨布的扇形直径方向平行。

本实用新型实施例进一步设置为：所述遮雨布的两侧边分别与所述固定安装条以及所述活动安装条可拆卸式固定连接。

本实用新型实施例进一步设置为：所述遮雨布与所述固定安装条之间通过拉链链接。

本实用新型实施例进一步设置为：所述遮雨布与所述固定安装条之间相粘接。

本实用新型实施例进一步设置为：所述遮雨布与所述活动安装条之间通过拉链链接；

或所述遮雨布与所述活动安装条之间相粘接。

本实用新型实施例进一步设置为：所述遮雨布上固定连接有扇骨，扇骨沿遮雨布的直径方向设置且分别位于相邻两条弯折脊线之间。

本实用新型实施例进一步设置为：所述遮雨布展开后，遮雨布沿扇形半径方向、远离圆心的一端高于靠近圆心的一端。

本实用新型实施例进一步设置为：所述容置槽下表面开设有排水沟，门口外侧边缘开设有排水孔；

排水孔位于密封槽远离门口的一侧，排水孔与排水沟连通，排水孔的高度低于排水沟。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、车门打开后，遮雨布张开并遮挡在车门的顶部，可以防止或减少雨水降落在车门内侧或车体内；

2、车门关闭后，遮雨布缩入容置槽内，避免遮雨布影响车门的闭合紧密程度；

3、遮雨布分别与固定安装条以及活动安装条通过拉链链接，便于拆卸下来清洗或更换，在没有下雨的时候，将遮雨布与活动条连接的链条拉开，将遮雨布与活动条相互分离并将遮雨布存放在容置槽内，以免遮雨布对打开车门下车过程中阻挡乘员下车；

4、扇骨可以避免遮雨布在相邻的两条弯折脊线之间位置发生弯折，遮雨布折叠更规整。

附图说明

图1是实例1的结构示意图；

图2是实施例1中体现容置腔结构的示意图；

图3是实施例1中体现遮雨布缩入容置槽后的状态示意图；

图4是实施例1中体现遮雨布展开后的工作状态示意图；

图5是实施例2的结构示意图；

图6是实施例2中体现扇骨的结构示意图；

图7是实施例3中体现活动安装条结构的示意图。

11、固定安装条；12、活动安装条；13、遮雨布；14、脊线；15、拉链；16、扇骨；

21、门口；22、车门；23、容置槽；24、排水沟；25、排水孔；26、密封槽。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

一种车门顶部启闭式挡雨装置，如图1所示，包括固定安装条11、活动安装条12和遮雨布13。结合图2和图3，车的门口21外侧的顶部边缘开设有容置槽23，容置槽23沿门口21顶部边缘的长度方向设置。固定安装条11沿容置槽23的长度方向设置且固定连接在容置槽23的底面上；活动安装条12固定连接在车门22内侧表面上，活动安装条12的高度与容置槽23高度相同，车门22与门口21盖合之后，活动安装条12可插入容置槽23内部。

结合图4，遮雨布13具有延展性和收缩性，遮雨布13由弹性材质(如橡胶)制成。遮雨布13位于固定安装条11和活动安装条12之间，遮雨布13的两侧边分别与固定安装条11以及活动安装条12固定连接。

车门22打开后，遮雨布13张开并遮挡在车门22的顶部，可以防止或减少雨水降落在车门22内侧或车体内。

综合图2和图3，容置槽23下表面开设有排水沟24，门口21外侧边缘开设有排水孔25；排水孔25位于密封槽26(门口21外侧边缘环绕开设有密封槽26，供车门22上的密封条插入密封抵接)远离门口21的一侧，排水孔25与排水沟24连通，排水孔25的高度低于排水沟24。遮雨布13边缘流下的雨水进入排水沟24，雨水沿排水沟24从排水孔25流出，从排水孔25流出的雨水沿门口21外侧壁向下流走。排水孔25设置在密封槽26远离门口21的一侧，密封槽26可阻挡从排水孔25流出的雨水流入门口21内侧。

实施例2

一种车门顶部启闭式挡雨装置，与实施例1的不同之处在于，如图5所示，遮雨布13的形状为扇形，遮雨布13展开后呈波纹状且弯折的脊线14(弯折脊线14为弯折处折痕形成的线条)与遮雨布13的扇形直径方向平行。弯折脊线14将遮雨布13划分为多个小扇片(图中未标出)，相邻两个小扇片之间绕弯折脊线14弯折。

遮雨布13的两侧边分别与固定安装条11以及活动安装条12可拆卸式固定连接。遮雨布13与固定安装条11之间通过拉链15链接或粘接，本实施例中采用拉链15链接。遮雨布13与活动安装条12之间通过拉链15链接或粘接，实施例中采用拉链15链接。便于将遮雨布13从车上拆卸下来清洗或更换，在没有下雨的时候拆卸下来以免遮雨布13对打开车门22下车过程中阻挡乘员下车。

如图6所示，遮雨布13上固定连接有扇骨16，扇骨16沿遮雨布13的直径方向设置且分别位于相邻两条弯折脊线14之间。扇骨16可以避免遮雨布13在相邻的两条弯折脊线14之间位置发生弯折，遮雨布13折叠更规整。扇骨16由硬质薄板制成，优选采用薄钢板。

遮雨布13展开后，遮雨布13沿扇形半径方向、远离圆心的一端高于靠近圆心的一端，掉落在遮雨布13上面的雨水可以沿遮雨布13向下流走。

实施例3

一种车门顶部启闭式挡雨装置，与实施例2的不同之处在于，如图7所示，活动安装条12为弧形，活动安装条12靠近车门22旋转中心轴线的一端低于另一端，活动安装条12弧形所在平面竖直，遮雨布13展开后上表面呈弧面状，遮雨布13靠近车门22旋转中心轴线的一端低于另一端，便于雨水顺着遮雨布13流下。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。