一种车用侧推窗的制作方法

本公开一般涉及汽车车窗技术领域，尤其涉及一种车用侧推窗。

背景技术：

随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高。车窗的防积水性能、防尘性能，隔热及增大开启面积亟待提高，有效地改善了双层玻璃侧推窗的整体性能。

在现有技术中汽车的侧推窗往往设计在靠车外的一侧，因此，滑动玻璃的滑动胶条也是裸露在车外的，下雨天积水，平常会积满灰尘和杂物，易老化，造成侧推窗易损坏。

技术实现要素：

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种可避免积攒灰尘和雨水、可增大开窗空间的车用侧推窗。

第一方面，本申请提供一种车用侧推窗，包括窗框、位于窗框中部的中衬结构以及固定在窗框内中衬结构一侧的固定玻璃；所述中衬结构的另一侧为开窗口，所述开窗口安装有位于固定玻璃和中衬结构的车内侧的滑动玻璃；所述窗框底面对应滑动玻璃安装有滑动玻璃胶条；所述窗框底面在所述开窗口的车外侧安装有阻水胶条。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述滑动玻璃的车内侧安装有窗锁。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述滑动玻璃的车内侧内凹形成有安装窗锁的凹槽。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述固定玻璃和/或滑动玻璃为双层玻璃或单层玻璃。

本申请的上述技术方案，通过将车用侧推窗的滑动玻璃设计在固定玻璃和中衬结构的内侧，使得滑动胶条位于车的内侧，有效减少与外界的接触，减少了滑动胶条的积水和积尘，外部安装有阻水胶条，提高了防积水及防尘效果。保护了滑动胶条和滑动玻璃，提高了滑动胶条和滑动玻璃的使用寿命。

同时，由于本申请把玻璃胶条放置在内侧，使得滑动玻璃在滑动中，不再像现有技术中那样，移动范围受到中衬结构的限制，可以完全移动到滑动胶条的末端，避免窗锁与窗户中梁的干涉，有效增大车窗的开启面积，提高了乘车的舒适性。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请的结构示意图。

图中标号：

图中：

10、窗框；20、中衬结构；30、固定玻璃；40、滑动玻璃；50、滑动玻璃胶条；60、阻水胶条；70窗锁；90墙体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1为本申请一种车用侧推窗一种实施例的结构示意图, 该车用侧推窗包括窗框10、位于窗框10中部的中衬结构20以及固定在窗框10内中衬结构20一侧的固定玻璃30；所述中衬结构20的另一侧为开窗口，所述开窗口安装有位于固定玻璃30和中衬结构10的车内侧的滑动玻璃40；所述窗框10底面对应所述滑动玻璃安装有滑动玻璃胶条50；所述窗框10底面在所述开窗口的车外侧安装有阻水胶条60。

本申请的上述侧推窗，使用于车辆侧部及尾部车窗，安装于车辆的墙体上。

在本实施例中，所述滑动玻璃40的车内侧安装有窗锁70，所述滑动玻璃40的车内侧内凹形成有安装窗锁的凹槽。窗锁70可以沉入固定在所述凹槽中，减小窗锁70对车内空间的占用。

上述固定玻璃30和/或滑动玻璃40为双层玻璃或单层玻璃。在本实施例中，所述固定玻璃30和滑动玻璃40均为双侧亚克力固定玻璃，窗锁装在亚克力滑动玻璃的曲面侧。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于) 具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。